freep98

petite photo de famille premier test avec barres de led classique deuxieme test avec 2 barres de led "slim" superposées c'est pas si moche finalement, faudrait que je trouve des slim a fond noir pour que ca soit plus discret.

oui c'est interdit, du coup vraisemblablement pas vendu. quoique j'ai regardé l'option ampoule led, je vais voir ce que ça donne en puissance éclairage une fois installé. je regarde aussi le montage de 2 barres "slim" superposées. Mais j'ai peur de partir dans un truc vraiment pas esthétique ... je vais voir ça avec Photoshop déjà si ça vous dit, je mettrai mes montages photos.

Bonjour tout le monde, Ce n'est pas pour un Patrol, mais ça peut intéresser tout le monde. J'ai un éclairage plus que faible sur mon Chevrolet k1500 de '97 (pick up US). Je voudrais rajouter des barres de led mais qu'elles fonctionnent à 50% en croisement et 100% en plein phare. Connaitriez-vous des barres de led avec ce type de fonctionnement ?

ben y en a pas tant que ca en Nouvelle Caledonie, les mecs les gardent jusqu'au cercueil

Bon tant pis ca sera pas celui la, déjà vendu...

je l'avais lu en son temps, mais c'est toujours bien à relire "décollage du véhicule avec direction en butée" je vois pas bien ce que c'est comme test ?

Bonjour tout le monde, Toujours en quête de mon premier GR, j'ai trouvé un Y61 TD6 court de 2000 avec 240.000km dans ma Nouvelle Calédonie d'adoption. De ce que j'ai lu au travers du forum, j'ai fait la liste ci-dessous de ce que je vais particulièrement regarder et contrôler : - état de la carrosserie, rouille passage de roue surtout - vérifier que c'est bien un SE avec la présence du blocage de différentiel - vérifier l'entretien global - vérifier si la culasse a été refaite (obligatoire vue le km ?) - vérifier que le volant moteur à été refait (obligatoire vue le km ?) si vous voyez autre chose et si vous pouvez me confirmer les deux derniers points. merci bien !

oui je m'en suis rendu compte apres ils sont tout beau en tout cas, si en plus ils éclairent bien...

sympa les nouveaux feu de route ! ils marchent bien ? ils sont compatible avec un Y60 ?

quitte à faire une rénovation des étriers, autant changer le liquide, c'est pas pour ce que ça coûte. par contre, attention, liquide très corrosif !!

je vais me salir aussi, ca sera que le debut je pense...

yes, j'ai un beau frere mecano donc il sera observé sous toutes les coutures l'Patrol

je pense qu'il y a moyen de négocier, mais oui ici c'est plus cher donc pour faire une mini synthèse, la question n'est pas Y60/Y61 ou même le kilométrage ou l'année, mais bien la santé du Patrol et spécialement la corrosion chassis et caisse.

Exemple d annonce ici pour 10.000eur : A vendre Nissan Patrol y61 - 6 cylindres - 2.8 GR SE - année 1998 - 3 PORTES - 175000 km - culasse et distribution changée à 125000 km - Suspension OME ferme + kit rehausse 5cm - schnorkel - blindage protection moteur OME - prix 1.200.000 francs - contrôle technique réalisé. (donnes en plus un jeu de 2 chandelles - un jeu de courroie - filtre à air)

C est pour un achat en nouvelle caledonie, les prix sont assez different de la metropole... J ai parcouru les sujets “renivation“ du coup ca m a calme niveau corosion. Je crois que c est l element clef a surveiller non ?

#alamasse : ca serait pour une utilisation quotidienne (10km tout les jours) et sortie we en brousse (chemin boue/cailloux, mais pas de franchissement ou croisement extreme). Pour le look et l'utilisation, s'il n'est pas déjà équipé je mettrais un kit amorto +5 et pneu en 31. #michel 84 : je suis pas le plus bricoleur, donc je chercherais plutôt un Patrol roulant avec grosse révision et peinture à refaire.

Les alternatives seraient : Y60 de 1995-98 Y61 phase 1 (plus récent, trop cher pour mes moyens). Je ne sais plus s'il y a les deux motorisations en phase 1 ? S'il y a les deux motorisations, il y aurait donc un choix cornélien à 3 entrées

Bonjour le forum, Je me pose une question métaphysique, à budget identique, il serait plus intéressant d'acheter un Y60 ou un Y61 ? D'un côté j'aurai donc un Patrol plus vieux, plus de kilomètre, mais par contre il me resterait de l'argent pour le rafraichir (peinture, suspension, grosse révision, nouveaux injecteurs,...). De l'autre j'ai un Patrol plus ressent, moins de kilomètre (du coup), mais pas contre plus trop d'argent pour le mettre à ma sauce. De votre point de vue, vous iriez plutôt vers quel Patrol ? Que ce soit d'un point de vue fiabilité, agrément, durée de vie, ...

Merci pour votre accueil ! Pour la localisation c'est fait !

Petite question pour ce montage kit +5 et pneumatique en 33, il vous arrivait de frotter le boudin contre le passage de roue ? Rarement, en gros croisement, ... Merci pour votre retour d'expérience, j'envisage ce type de combinaison.

Bonjour, En attendant de monter le budget de mon futur 'trol, mon esprit vagabonde... Aimant le camping, je me demande s'il est possible d'aménager l'arrière d'un Y61 court pour le WE. De ce que j'ai vu, il est relativement facile de déposer les sièges arrières quand nécessaire. Je pense que c'est court pour y dormir portes fermées, mais j'ai l'idée d'un sommier pliable qui viendrait s'appuyer sur les portes ouvertes. Le matelas serait aussi en 2 parties du coup. Ma question est donc, de quel encombrement je dispose à l'arrière d'un GR court portes fermées et sièges arrières déposés (hauteur, largeur, longueur) ? Merci pour vos retours.

Bonjour tout le monde, Intéressé par le 'trol, je me suis inscrit pour en découvrir plus sur ce jolie p'tit 4x4. Donc, un petit bonjour de la Nouvelle Calédonie !