saliba

En ce qui concerne l exterieur c DARDAR un pote qui s'en occupe donc rectification des ailes av et ar ( enfin pour le moment que d un coter ) :

l'avant

ce qui donne ca je trouve ca nickel

Salut a tous encore quelque photo des modifs apporter au troll mog :

le reservoir est desormais installer a l interieur ( reservoir de marmon )

il y a aussi le treuil et le compresseur ( brancher sur la clim ) qui sont tjs present depuis le temps :

Salut g essayer de debrancher les cosses de l alternateur lorsque les voyant sont allumer mais tjs pareil mon frere me conseil de le faire rouler pour voir si ca s eteint a un moment . C bizarre que personne n est jamais eu se probleme !

salut merci mais je pense pas que ce soit ca puisque l alternateur donne toute ca charge et quand le 4x4 est demarrer tout fonctionne normalement mais je v verifier merci a bientot .

Bonjour à tous,

lors de la réalisation du trollmog j'ai oublié, après avoir fini le pont AR et tourné le troll, de débrancher la batterie. Donc résultat pendant la realisation du pont AV on a soudé avec la batterie branchée et maintenant la batterie branchée j'ai le voyant des quatres roue, de la batterie et le voyant d'eau dans le gazoil qui restent allumés en permanence ce qui me décharge completement la batterie !

Si quelqu'un avait la solution ça serait cool car j'ai testé tous les relais un par un et aucun ne déconne

Merci de vos réponses .

PS: le prechauffage non plus ne marchait plus mais ça mon frère a trouvé la solution : il manquait une alim en + car il a tiré un fil du relais et ça marche donc y a surement quelque chose qui a cramé.

Merci lolo pour c explication car j aurais au moins trois heure pour faire comprendre vu comment je c me servir d un ordi

Pour les amorto g 4 pro comp es 9000 sur mesure mais peut etre que devant il faudra les doubler on verra bien . Ce week end il son annoncer du beau temps donc ca va surementr avancer je vos tient au courant a +.

Desoler g oublier de preciser comme je vous disez on travail qu a temps perdu dessus il me reste donc a faire les amorto , fixer le nouveau reservoir dedans , l arbre de transmission av et le freinage mais bon ca ne serais tarder soyez patient un peu

On a voulu faire des essai dont je n ai aucune photos avec les petites roues mais rien a faire ca patiner trop c pneus

Une fois les roues sabler et peinte g pu enfin le voir grandir a sa hauteur final , la a coter du gr a paquito rehausser + 8 avec des mud en 305/70/16 :

Il penche un peu car je suis dans un trou ne croyer pas qu il est deja tordu du moins pas encore .

Voila c tout pour le moment puisque comme je vous dit on y travail a temps perdu on pas pas eu le temps encore de faire les essais .

A bientot pour la suite !!!

Comme on peut voir sur photos precedentes un peu de rouge et ben oui tout est en rouge et noir c t il pas joli ce resultat ?

Pour pouvoir le sortir et voir si tout ce passe bien en croisement on a du fabriquer des ressort donc mes ressort en +12 et des ressorts de recup de 405 rabaisser pas mal le melange :

Et le voila donc sorti avec c petite chausette puisque les grandes ete en sablage puis peinture :

ridicule le pauvre

On a donc remonter tout le pont puis on la placer de facon a pouvoir ajuster tous les tirants et la voila deja deux tirant de fabriquer :

puis en voila 2 autres qu'on distingue avec un peu de mal sur cette photo:

une fois tout pointer on a ressorti le pont puis soudage a fond ( desoler pas photos )

apres ca on remet le pont et puis la surprise du moment le carter d huile qui va nous faire ch..r donc meme histoire que le pont av rectification :

Tester et approuver aucune fuite encore bravo damien a savoir qu il soude tout a l'arc

Une fois en place et tout bien alligner "en rallignent le nez de pont de facon a gagner de l 'angle " il a fallu tout souder et ca c le boulot de "dam's le soudeur" :

Voila le resultat une fois fini :

Bonjour a tous enfin la suite . Bon pour le pont av ca ete une autre histoire que le pont ar comme vous pouvez le voir ci dessous le pont av de l unimog et a l inverse du pont de gr donc grosse modif qui nous attende :

Et qui dit modif dit grosse modif car voila ce qu on a fait pour avoir un pont nickel :

Il a donc fallu tourner les ponts et reflechir quelque heure avant de comprendre comment faire et puis on a decider de faire des manchons , on a donc recuperer de la ferraille epaisse bien sur et taxer le tour d un collegue et resultat :

desoler mais promis les photos du pont av c d ici la fin de la semaine

salut a tous et merci pour les commentaires en ce qui concerne les voies etroites il est sur qu il va falloir faire un arceau cage pour les futures devers qui finissent mal . Pour les pneus je monte des pneus de mog en 10.5 x 20 ca suffira pour le moment .

Voila a l heure actuel il me reste a finir de monter le reservoir dans le coffre , de fixer les amorto suivant le debattement en croisement , et le freinage a adapter puis brancher les bloc av et ar d origine car defois ca peu servir bon a bientot avec tous ca en photo a+ .

salut dadoo 64 ya pas de probleme tu passe quand tu veu nous on est de l autre coter du bassin on est situer a biganos mais c pas loin t inquiete passe quand tu veu !

en ce qui concerne paquito il faudrait deja que tu lemette dans la boue ton 4x4 pour que je te suive

excuser mais g oublier de preciser le gars sur la photo c dam's celui qui a l'origine de tout les travaux effectuer sur le trollmog moi je ne suis que manoeuvre alors merci a dam's pour ce gros coup de main

ps: il mesure 1m85 environ pour vous donner une idee

voila pour l'avant il faudra attendre un peu il faut que je mette les photos sur cd et que je transfert tous sur l ordi de mon boulot donc la suite prochainement .

ps: si vous avez des conseils ou des commentaires n hesiter pas j accepte tout . a bientot !

je vous laisse apprecier d autre petit croisement :

et la derniere c lorsqu il est en croisement quasi maximum

il est donc pret pour des essais qu avec le pont arriere bien sur :

pour les essais on a mis un tas de roue puis un madrillet assez solide :

et je dois avouer que les essais ete assez satisfaisant non ?

une fois tout ressouder on a remonter le pont et sorti le trolmog pour qu il puisse voir un peu la lumiere le pauvre

le voici donc sorti et on lui a enleve les petites chaussettes pour lui coller des jantes en 20 pouces :

une autre photo vu de derriere :

puis une fois tout pointer il faut ressortir le pont pour tout souder correctement :

la on peu voir dam's le soudeur en pleine action comme vous pouvez le voir on a pas d atelier professionel tout est sous un abri

Bon alors la suite desoler mais g pas souvent l ordi alors faut etre patient donc la suite le pont arriere vu de derriere :

a savoir qu on ne travail que le week end quand on a le temps

on a commencer par demonter le pont arriere du gr mais desoler pas de photos puis apres il a fallu placer le pont arriere d unimog et puis y fabriquer tous ce qu il faut pour l adapter enfin au bout d un mois ca donne ca :

ps: la suite demain

bonjour a tous je v vous montrer quelque photos de la prepa que je suis en train de faire avec dam's (le preparateur )

C'est un pont portique unimog 416