Fabrice 70

Le Brutal est ... comment dire ... trop brutal !!! Je sais même pas si il est homologué route ??? J' aime le MT 117 (attention certains disent que le 35 chausse un peu petit et se rapproche plus d' un 34 ... à vérifier) mais je l' ai pas encore essayé (c' est mon prochain achat). C' est du pneu neuf donc normalement plus lèger et souple qu' un rechappé. Et après tu prends l' inverse de ce que je viens de dire pour les pneus rechappés (Black-Star ...).

Un grand merci à un membre de PGR qui se reconnaitra J' ai trouvé d' occas un GPS grand écran 7" avec cartes IGN au 1/25000. C' est le top pour faire des ballades en forêt ... avec ça on voit toutes les "lignes" de bois et les sentiers qui n' apparaissent pas sur les cartes routières. Plus possible de se perdre maintenant !!!

Violent comme sortie pour une nocturne !!! J' adore

Moi j' aime bien ce style de galerie:

Alors 285/75R16

Bel engin en effet ... et très propre Mainland c' est quoi comme finition

A ce prix là vous avez des Mickey Thompson Baja MTZ livré chez vous en passant par nos partenaires J' en ai 4 sur mon Troll (avant j' avais des BF AT) et pour le moment j' en suis super content (boue, neige, pluie ...). Et ils sont pas plus bruyants que les BF.

Salut au chef et aux modos Ca fait un p' tit moment que j' ai une annonce pour vendre des body et elle a mystérieusement disparu la semaine dernière pendant mes vacances !!! Je pense qu' elle respectait les règles de PGR Quelqu' un pourrait il m' en dire un peu plus ??? Cordialement. Fabrice.

Le body c' est rien Les leviers c' est ... chiant

Salut T' as quoi comme réhausse sur ton Troll pour que ça touche ???

Tout viré aussi J' ai un +5 (ressorts King Spring et amortos Ome Sport) et un Body de 5 ... pas senti de différence entre avant et après. D' après ce que j' ai lu ça bougerait plus sur un long que sur un court.

Mon post n' a pas pour but de fliguer les généralistes En fait, je flingue surtout notre gouvernement ... cette augmentation est elle justifiée ou justifiable alors que les caisses de l' Etat et de la Sécu sont vides ??? Mais faut quand même reconnaître qu' ils n' appartiennent pas à la classe moyenne ... ils sont un (ou deux) crans au dessus. Et à ce titre, il y a je pense d' autres personnes à augmenter avant eux.

Allez ... dernière réponse et je vais au dodo !!! Je crois qu' il y a un retour.

Il faut faire une platine: http://www.patrol-gr.net/trucs99.php Et avec la fonction "Rechercher" tu dois trouver plein d' autres exemples.

Normalement pas de soucis !!! A faire vérifier par des pros ... mais normalement j' ai pas du dire de connries

J' ai oublié ... je crois que tou les SLX ont le blocage AR. On en trouve plein ... *************** Sinon, tu peux demander à Aurélien (Y60 du 25) ... il te trouvera ça sans problème ... complet ... en bon état.

C' est simple mais là on arrive au bout de mes compétences techniques !!! Pour le blocage AR, en gros c' est pneumatique, tu as un bouton dans l' habitacle On/Off qui commande une elctrovanne sous le capot. Cette electrovanne est reliée au pont par un simple tuyau d' air. Et pour l' avant: Y a pas mal de contraintes avec un autodébloquant ... toujours bloqué et il se débloque pour tourner. Alors qu' un glissement limité est "libre" et entre en action juste si besoin.

T' as pas de blocage à l' AR ??? c' est donc un LX avec le glissement limité que tu as. A l' arrière, le blocage apporte un plus ... le mieux est de trouver un pont arrière complet de SLX ... ça te coutera moins cher qu' un blocage ARB Et pour l' avant, les pros disent blocage si compet de Trial ... pour tout le reste Glissement limité: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=75238&highlight=glissement+limit%E9

Avant ou arrière le blocage

C' est déjà du semi-lourd Train de pneu TT style Mud-Max vivement conseillé avec une bonne hauteur mais pas trop large (du genre 255/85R16)

Mais pour un +5 ... juste besoin des cales de traverse de boite. Et pour rouler droit, silenblocs exentriques à l' avant et barre panhard (au moins à l' avant aussi).

Le mieux est de passer une annonce dans la rubrique "Pièces Détachées". Sinon, tu en trouves à tous les prix: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/138023762.htm?ca=10_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/162747247.htm?ca=10_s http://www.leboncoin.fr/voitures/155802783.htm?ca=10_s

Sur un court il y a plus de modifs à faire que sur un long: les arbres sont plus courts donc ils prennent plus d' angle. Et au niveau réhausse, des fois c' est la surprise !!! Par exemple pour les ressorts King Spring, généralement c' est toujours un peu plus haut que ce qui est prévu. Le +5 fait souvent +7 Le +7 fait souvent +10 Demande à *********** pour plus de renseignements Et pour les modifs, tout dépend de ce que l' on recherche. Si on veut pouvoir bien rouler sur la route (comme avec une plate) sans avoir la direction qui tire à droite ou gauche, les cardans qui grognent, le Troll qui se balade de tous les côtés ... ben faut faire pas mal de modifs. Par contre, si le Troll est juste bon pour les bourbiers et qu' on s' en fou un peu ... tu peux le laisser comme ça. Faut quand même se dire qu' à la base c' est déjà un 4x4 Donc a moins de vouloir faire de la compet ou du très très HARD, tu prends un bon +5 avec un body +5 et de bons pneus ... et t' as déjà un monstre qui passe partout.

Salut Seb ... et meilleurs voeux à toi aussi La Black Snake et les manilles sont bien dans le coffre ... pas encore eu besoin pour le moment ... y a plus de neige !!! C' est bien un GR court mais t' as vite fait de blinder le coffre !!! J' me tate pour une modif d' échappement mais je suis un peu perdu: Sortie longue comme à l' origine ou sortie courte devant la roue AR ??? Gamelle ou pas gamelle ??? Ou alors des 35 Silverstone ... je sais ... je sais ... mais j' y pense toujours

Quelques News en ce début d' année !!! Mon Troll a eu lui aussi son cadeau de Noël ... une galerie: