Dragon Maniac

Salut à tous. Après une très longue absence, je reviens avec mon nouveau Patrol (le quatrième). Pour ceux qui ne me connaissent pas, vous êtes sûrement nombreux, j'ai collectionné les 4x4 avec, en premier véhicule, un baroud 3.3 td de 1984 perché sur des 35. Après deux y60, dont un réduit en miette, me voilà avec mon nouveau 60, lui aussi monté en 35. Au plaisir de partager avec vous.

Merci, merci. C'est bon de revenir aux sources.

Le pinguin ?

Que la terre tremble et que les cieux grondes au son du claquement de mes ailes. Me revoilà de nouveau en Troll (bientôt) et j'ai faim de TT....

Le beadlock est un system de blocage du pneu entre la jante et un cercle boulonné à celle ci. C'est très utile en TT par rapport au fait de pouvoir descendre la pression de tes pneux sans risque de déjanté. Il faut toute fois faire attention, il existe des modèles factises. On les appelles "streetlock". Elle ressemble au beadlock mais c'est juste de la déco. Tu peux faire du TT avec mais en cas de trop basse pression, tu déjantes. La différence est visible à l'achat. Les beadlock sont vendues avec le cercle défait de la jante (pour ce que j'ai vu, après ça dépend) et le prix n'est pas le même, les beadlock étant les plus chères et de loin. Voilà, je pense t'avoir tout dit.

Je fait surtout de la rando tranquille. Je doit couper les ailes avant car je touche en croisement de pont. J'attend un peut, je vais me prendre un autre 4X4 pour le TT pur, je ne sais pas encore ce que je vais prendre. Plusieurs m'intéressent : -un 3.3 TD -un Y 60 -un cherokee 4.O L. PS : il me reste trois jante alu de mon ancien GR. Ce sont les jante qui proviennent des séries allemandes (il parait).

Le moteur du Troll sur la vidéo est le même que le Skyline ? On parle bien de la R34 ? Cette punission à double choix sur roue ? La vache .........

Essaye de voir avec eux, peut être qu'ils en ont une. AUTROLLS 03 83 49 93 67 ou 06 24 33 09 95 C'est tout ce que je peut faire à mon niveau, hélàs.

Je sais pas, je n'ai pas vue d'info techniques.

Il est fabriquer en 35 12.5/ 15 ? Si oui, il est à combien ?

Ils sont pas obligé de mettre des panneaux ?

Ils sont tous bon, c'est la façon dont ils ont été mené qui fait la différence.^^

C'est clair qu'il ne faut pas attaquer un bourbier avec. Pour ce qui est de tranformer un Troll en plate, d'autre transforment bien des 205 en 4X4, alors je pense que ça été fait pour le fun.

Bon c'est vrai que le même avec des 35", ça aurais de la gueule. Mais comme ça, même moi je n'y avait pas pensé.

Tu admettras quand même que c'est bien fait.

Il faudrait voir à mettre le bouton "ouverture d'esprit pour Patrol" sur la position ouverte.

C'est bien fait je trouve. Pas dans l'optique du TT, mais ça reste un Troll.

Je me disait aussi, du 65, c'est vraiment balaise. Alors c'est du 35, bonne taille. Je trouve que c'est un bon compromis en TT, pas trop gros. En plus, avec cette taille, tu peux faire équilibrer les roues.

Il est en combient le long ? Les pneux, c'est du 35 ou 37 ?

Alors ? Du beau boulot quand même.

Merci, pour la réponse.

C'est vrai que c'est une bonne question. Sur mon 3.3 TD je passe mes rapports vers les 2000 tours, suite à un conseil d'un Trolleur. Il m'a dit que les boites n'aimaient pas trop les sous-régimes, en plus, je suis en 35". Tant que vous y êtes, vos conseils m'intéressent également. Merci d'avance.

03 84 49 93 67 ou 06 24 33 09 95 C'est le numéro de AUTROLLS, passe leurs un coup de fils, ils auront peut être une idée.

Personellement, je ne sais pas comment on fait. Mais j'ai mon idée. Avec beaucoup d'imagination et d'improvisation, on peut faire pas mal de choses.

Y a pas une histoire avec les barres stab ?