Cris2villeneuve

Bon je veux bien. On parle bien d'une petite durite, qui doit faire, allez, 7 m/m de diamètre. Le retour de l'huile, j'ai dévissé ses fixations en même temps que le pot cata, tout en bas du moteur, mais c'est un tuyau plus gros, dans les 20 mm.

Salut Yom, je ne sais pas si Oscaro livre à Abidjan, mais déjà tu dois pouvoir trouver quelques références ici https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-nissan-patrol-gr-y61-3-0-tdi-break-170cv-10004-9029-1911-gt ou ici Suspension & direction - Nissan Patrol GR Y61 4.2D L6 (châssis long) diesel 1997->2002

Merci Biscatroll, comme tu dis, il faut déjà le démonter cette saleté de pare chaleur ! Étonnant le nombre de trucs qui gênent. Bref, ça c'est c'est fait, et non, ça ne vient pas de cette conduite, ouf, mais merci pour le conseil. Je pense que vu la calamine qu'il y a partout autour de la pipe d'échappement, ça doit venir de là. M'en suis mis tellement partout que je ressemblais à un cheminot du temps des locos à vapeur Je viens de commander le joint, et vais continuer de démonter, mais demain. Là ça suffit, l'a fait trop chaud. Je vais aussi parcourir le forum à la recherche du démontage du turbo, y'a une petite durite métallique qui me gène, et je n'arrive pas à savoir comment elle se déboîte. @+ Christian

Cherche pas, Pierre, j'ai trouvé: Moteur - Nissan Patrol GR Y61 3.0 TDiC (châssis long) diesel 2000->2010 Je vais d'abord tout démonter et voir si ça ne serait pas desserré, tout simplement.

Ok, punaise t'es franchement réactif Pierre Pour le piquage de l'EGR, je vais démonter tout ça. Quand tu parles du collecteur, tu penses à celui de l'échappement je suppose, or je n'arrive pas à trouver ce joint-là chez les vendeurs ? T'aurais une référence ? Merci, c'est énorme ce que tu fais. (Bon j'oublie pas les autres, pas de malentendus, hein)

Bonjour à tous, à moins de 3 semaines du départ en vacances, j'ai l'impression que mon troll n'a pas envie de partir. D'abord c'est la batterie qui me joue des tours, ok j'en commande une autre, puis hier c'est le silencieux arrière qui a décidé de vivre sa vie tout seul, cassé net au niveau de la bride. Bon ok, j'ai bien essayé de voir si je pouvais ressouder, mais vraiment trop compliqué, et pas sûr que ça tienne dans le temps, je rachète du neuf. Et là maintenant, j'ai de la calamine partout autour du turbo, je vous mets les photos : Je ne sais pas si c'est suite à la rupture du silencieux arrière, dont j'attends le neuf, mais j'ai donc commencé à démonter tout ce qui me gênait pour y voir quelque chose. J'ai démonté l'intercooler, et j'en suis là. J'ai cherché sur le forum, mais rien qui se rapporte à ce problème. Alors question : est-ce qu'il y a un joint nase qui pourrait expliquer ça, sinon d'où ça pourrait venir ? Je vais attendre vos réponses avant de continuer le démontage. Merci d'avance, Christian

Bonjour, pour ceux à la recherche d'une batterie, je viens de commander la BATTERIE VARTA BLUE DYNAMIC G7, elle est à 105,40€ livrée chez batteryset. Bonne journée

Ta mémoire ne te fait pas défaut Pierre, je l'ai bien contrôlé, en le débranchant. Mais c'était encore pire, alors j'ai pensé, à tort visiblement, que le débitmètre n'était pas en cause. Oui, je connais votre méfiance, voire réticence à l'égard des débitmètres non Nini (marrante celle-là!). Mais pour tester, je n'avais aucune envie de risquer 450 euros, ou même 250 si le magasinier Nissan est compétent. Alors j'ai préféré tenter ma chance en misant moins cher, et j'ai eu confirmation de la panne. Quant à la fiabilité, je verrai bien dans le temps, mais s'il me fait plus d'un an, c'est largement rentable! De plus à ce prix-là, je peux me permettre d'en avoir un de secours dans la boite à gant, ce que je n'envisage pas avec une pièce d'origine. Pour en remettre une couche, la plupart de ces pièces électroniques, Nissan ou autres, sont fabriquées en Chine, dont le prix de main d’œuvre est hélas connu et donc le même. Reste l'impact de la qualité des composants, et je me refuse à croire qu'ils sont 10 fois plus chers! Voilà, chacun en tire les conclusions qui lui vont bien, et merci encore.

Rebonjour à tous, Bon, comme évoqué précédemment, le changement du filtre à gasoil n'a pas résolu mon problème, j'ai juste un filtre neuf! De retour dans le sud, avec le Troll, mais non sans pester à chaque côte, je me suis décidé avant toute chose de voir si je ne pouvais envisager sérieusement si ça pouvait venir de ce fameux débitmètre. Et là je me suis souvenu qu'une semaine avant de partir, j'avais changer le filtre à air, mais surtout, ignorant jusqu'à l'existence de cette pièce si utile au bon fonctionnement du moteur, j'avais soufflé les grilles de la durite qui part du filtre, pensant que ça l'aiderait à mieux respirer. Humm:2 (18): Alors une seule chose à faire, changer le débitmètre. J'ai donc cherché sur le forum, mais les liens que j'ai trouvés sont morts. Go sur Ebay, et là je tombe sur cette offre: Nissan Maxima Micra Patrol X Trail AIR Flow Meter 22680 6N201 NEW | eBay Du coup, pour 35 Euros livré, je commande. Je reçois l'objet samedi dernier, (pour une commande effectuée dimanche soir, soit moins d'une semaine) et illico je change, puis essaie. ENFIN!!! Je retrouve le Troll sympa, réactif, qui ne rechigne plus à grimper les côtes. Voilà, sujet clos, hormis le lien d'achat du débitmètre. D'ailleurs, je vais m'en commander un deuxième, que je vais laisser dans le Troll avec la clef Torx qui va bien, c'est trop bête de se faire ch... pour si peu! Merci aux avis éclairés et aux réponses. Christian.

Oui, ça j'ai essayé: il a eu du mal à démarrer, puis une fois en route, peu de réponse à l'accélération, complètement mou. une fois rebranché, tout est rentré dans l'ordre, hormis le problème évoqué ici. Je vais acheter le filtre à gasoil, et le changer dans l'après-midi, je vous tiens au courant, mais je le fais par acquis de conscience, j'ai peu d'espoir.

Merci pour le lien, mais j'ai une boite manuelle. Je n'ai pas trouvé de correspondance avec mon problème.

Alors, j'entends très nettement le turbo en 1ère et en seconde, et j'ai bien remarqué le boost vers 3000t/mn. Mais dès que je passe la 3ème, même après avoir dépasser les 3000t/mn, c'est comme si je venais de passer la 5ème, baisse dans les tours, ça ok, mais pas de reprise, le turbo ne mouline pas, je redescends à 40km/h, obligé de repasser la seconde. Hier, même le bus derrière moi était plus à l'aise, j'ai dû le laisser passer :-(

Le col des Saisies est à 1685m, nous sommes un peu en dessous, c'est à dire à 1400, c'est d'ailleurs ce qui me permet de vérifier si ce que j'ai modifié sur le trol a un effet: je monte jusqu'au col.

Bonjour à tous, Nouvel inscrit, je vous remercie tout d'abord pour la création et la maintenance de ce site. Voilà mon problème: j'ai acquis en mai dernier le 4x4 qui me faisait rêver depuis longtemps. J'ai fait depuis environ 2000 km sans rien remarquer, et sur l'autoroute je suis monté à 130km/h sans soucis. Pour mes vacances dans les alpes, enfin heureux de pouvoir y aller avec mon Troll, aucun souci, jusqu'à la première côte sévère, à savoir la montée vers Les Saisies, où je suis actuellement. De la 1ère à la 2ème, ça va, mais dès que je passe la 3ème, le moteur descend en régime, impossible de dépasser le 50km/h, obligé de repasser la 2ème. Optimiste, je mets ça sur le fait que nous sommes superbement chargés, mais le lendemain, à vide, aucune amélioration. Il peine en côte, celle des Alpes, je précise, alors que sur le plat ou en légère montée, pas de problème. Ça fait 2 jours que je parcours le forum, j'ai donc surveillé le comportement de la biellette du turbo, c'est ok, je viens de déconnecter le contact de point mort, que dalle. J'ai prévu de changer le filtre à gasoil demain, au cas où. J'ai contrôlé le débitmètre, mais rien remarqué d'anormal, il semble même d'origine, à voir... Et la vanne EGR est en fonctionnement. Voilà, si vous avez des pistes à me suggérer, je prends, merci.