jm20

Ok, merci beaucoup. Moi je cherchais sur la caisse ... Je ne risquais pas de le trouver !

Bonsoir, Quelqu'un pourrait-il m'indiquer l'emplacement du contacteur d'éclairage du plafonnier de la porte arrière d'un Y 61 ? Le plafonnier s'allume par intermittence quand je roule, je voudrais donc le remplacer par un interrupteur manuel. Merci d'avance et bonne soirée à tous. JM

Je maintiens mon jugement après quelques semaines de boue et de neige : je confirme ma préférence pour les Grabber AT2 et je ne reviendrai pas aux BF Goodrich All Terrain.

Essayez la CMN, le nouveau cargo est magnifique

Du beau boulot. Ta tente a l'air d'être magnifique, solide et fonctionnelle. Je pense qu'il y a vraiment quelque chose à développer ...

Vu qu'il ya un 4.2L atmo à la place d'un 3L, y'a belle lurette que mon véhicule n'est plus conforme. Si on rajoute la réhausse +7 cm ... D'un autre côté, c'est vrai que le toit relevable est irréversible ! Il y a un préparateur dans le sud ouest qui greffe une tente de toit James Baroud sur le pavillon des Toyota. Ca me brancherait bien ...

Peut être que tu pourrais aussi prévoir un système de verrouillage des tubes repliés pour les empêcher de reposer sur le matelas ... Mais peut être que la câle devrait être trop haute ... A la vue de ta photo, ça me semble jouable.

Crois tu que tes ouvriers seraient capable d'installer un toit relevable sur mon Patrol ? Pour les fourreaux des compas, tu seras obligé des les défaire à chaque fois que tu déplieras la tente. Peut être que ce sera plus simple en utilisant une fixation avec du velcro ...

Superbe ! Un vrai studio ! Par contre, afin d'éviter l'usure de la housse de ton matelas, je pense qu'il faudrait peut-être faire une housse de protection (fourreau du même tissu que pour le matelas) à installer sur le tube en contact avec le matelas. A la vue de la photo, les tubes s'appuyent sur le matelas et je pense qu'à la longue ils finiront par le détèriorer. Bon, ça dépend aussi du poids des tubes ...

On voit bien les lamelles qui améliorent la tenue de route et la traction. Il me semble qu'on peut aussi le clouter ...

Voilà celui que je regrette. Son seul défaut était de peser un âne mort !

Non, je parle du Général Grabber AT2. En 265/75 x 16.

Super ! On dirait ma tente de toît Technitop sans ses défauts ! Moi, à la fin, j'ai viré l'échelle en alu. Nous escaladions la roue de secours. Je n'ai jamais osé ouvrir la tente en surplond du vide. Je l'ouvrais sur la totalité du toit de mon GR chassis court et l'entrée tombait pile poil au dessus de la porte arrière. Cette tente retient très bien la chaleur (testée jusqu'à -5° dans le haut Atlas) et se raffraichit très bien lorsqu'on ouvre toutes les ouvertures. Super légère car contrairement à la votre, elle est contenue dans un caisson en ABS qui s'ouvre en 2 parties. Mais c'est pour cela que je n'ai jamais osé l'ouvrir dans le vide car tout tient sur la ferrure compas d'ouverture ... Attention à faire une housse facile à installer (sinon c'est la galère à mettre) mais pouvant fortement s'ajuster autour de l'ensemble (sinon ça flotte, ça fait du bruit et surtout ça s'use très vite ...) Une sangle-ceinture à cliquet faisant le tour de toute la base est très efficace pour tenir la bache en ^partie basse. Je n'utilise plus ma tente car effectivement, l'espace est restreint. La votre est vraiment sympa. Vos artisans ne souhaitent pas démarrer une petite série par hasard ... ? Ca me ferait une excuse pour partir à nouveau et aller la chercher sur place !

Je pense que tout les gens qui ne jurent que par le BF n'ont roulé qu'en BF. J'ai roulé avec pendant 15 ans et j'ai constaté une dégradation de la qualité sur les derniers modèles. Et les prix sont relativement élevés. Mon père a monté des Grabber sur son Pathfinder et en est très content. J'ai donc essayé moi aussi et je ne le regrette pas. Moins cher à taille équivalente. Sur la neige et le verglas, le BF est loin derrière ... Sous la pluie également. Le Grabber est aussi moins bruyant. En TT difficile de comparer car j'ai utilisé les BF sur un Y60 et Y61 courts alors que les Grabber sont sur un Y61 chassis long. Reste à tester la longévité et aussi sa tenue dans le temps car le plus gros problème du BF est la dégradation de ses qualités dans le temps, la gomme durcit et devient cassante. Mon grand regret : la disparition du Track Edge. Ca c'était un peneu polyvalent et idéal pour le raid ! Pour la taille, 265/75 x 16 et pas de problème au CT.

Sans compter que selon les décisions de l'assemblée de Corse qui seront prises prochainement, je ne donne pas cher de l'avenir de la SNCM. L'état n'en veut pas plus que ça (Caisse des dépot et consignations) et Véolia arrête sa filiale transport ...

Je viens de le recevoir, il est magnifique !

Pas moyen de mettre une photo ... Est ce normal ?

Pour les préparateurs de protos d'enfer ! Idéal pour un refroidissement installé dans la benne. Ces ventilos sont des modèles basse consommation.

Bonjour, Je vend 2 ventilateurs neufs (jamais servis, sortis de leurs cartons uniquement pour la photo). Marque ZIRGO modèles ZFB16S Caractéristiques : Pusher ou Poller. Faible bruit. Modèle 16'' 3000 cfm Fixation par 4 écrous. Les 2 ventilateurs recouvrent la surface du radiateur d'un Y61. Le lot pour 240 €, frais de port inclus pour France métropolitaine. Cordialement. JM20

Bonsoir. J'ai un doute sur la compatibilité de l'époxy avec le GO ... Vérifier bien avant de faire la manip. Je ne sais plus si le GO bouffe l'époxy ou la polyuréthane (sikaflex). Cordialement.

En noir mat, tu évites les reflets si tu réinstalles tes phares en hauteur ...

Sinon, monter un TD42 ... Il va très bien avec la boîte du 3L ... puisque en fait c'est la sienne à l'origine !

Une petite question : Est ce que ce réchauffeur a une alimentation électrique ? Sinon je ne vois pas bien comment le GO va se réchauffer en attendant que le LDR chaud circule dans le dit réchauffeur ... Les problèmes de démarrage par grand froid (-10 minimum) proviennent de la paraffine qui se dépose DANS le filtre à GO. Il faut donc chauffer pour la faire fondre. Cordialement.

Petite comparaison hier sur la piste d'accès à ma propriété entre mon 4.2 et mon ancien 2.8 pompe méca. Il n'y a pas photo. Le 4.2 reprend sans aucun problème en seconde là ou le 2.8 manque de s'étouffer en première si on n'anticipe pas ... Je me demande ce que ça donnerait si il avait un petit turbo ??? Mais le kit est assez cher ...

Juste un petit message pour dire que c'est le PIED ! Le couple est fantastique et il consomme moins que mon ancien 61 chassis court en TD6 pompe méca. Cordialement. JM