degobiol

salut

voila je fais un petit retour sur ce fameux code 706 .....le patrol rouie de nouveau depuis une petit semaine......donc c'etait bien encore le driver de la pompe qui avait griller pour la 2eme fois.....

voila merci encore a tous pour votre aide

ps je n'arrive pas a modifier le titre du topic pour le passer en resolu car je ne peux qu'editer mon dernier message pas les précédents ...si quelqu'un peut m'expliquer....

salut

bon le driver est demonté ....a peine 1 heure ...il part demain chez VP44 pour reparation

apres si ce nest pas lui .....il faudra que je me resigne a changer la pompe ....mais la pas sur de mes competences...

javais lu que certain site vendaient des pompes beaucoup moins cher que chez nissan ...en autriche je crois si vous avez des adreses ,je suis preneur

merci d'avance

christophe

salut

tout d'abord,merci pour vos réponses 👍

donc mon patrol est de 2000 il a 172 000 kms 

Il y a 22 heures, phdv61 a dit :

Oui, à priori panne pompe injection. la VP44 est sujet aux pannes lorsqu'elle est mal lubrifiée, et/ou qu'elle prend de l'eau.

1/ Vérifie déjà que ton filtre à gasoil ne s'est pas colmaté, et qu'il ne contient pas d'eau. change-le/ Vidange-le

il est recent et vidangé

     Tu peux essayer de démarrer  avec quelqu'un qui pompe en même temps, car si le gasoil n'arrive pas correctement à la pompe ( prise d'air par ex...) çà ne marche pas.

deja fait et ca ne demarre pas et aucune odeur d'echappement

    Quand tu pompes, il faut que ça soit dur au bout de deux-trois pressions.

c'est bien le cas.

2/ Si tu as tourné en presque panne de gasoil, cela peut générer ce type de problème.

jai fait le plein lundi

3/ Et  vérifie que le connecteur de la pompe est bien enfiché à fond jusqu'au "clic", et qu'aucun câble n'est blessé ou coupé.

le connecteur est bien cliqué ....apres les cables pour le moment je sais pas

4/ Il y a aussi un transistor de la carte électronique  qui peut cramer.

oh oui!!! je connais bien 😂

Si jamais tu arrivais à redémarrer, mets 1L d'huile 2T dans ton plein pour lubrifier la dite pompe, s'il n'est pas trop tard.

ah d'accord! mais je pense que la pompe est bien malade car 2 fois en a peine 2 ans et 3000kms.......

 

Il y a 20 heures, PAH a dit :

@degobiol, Je viens de parcourir ton sujet de 2016 concernant ton soucis de pompe a injection... Après toutes tes interventions, tu dois bien maitriser le sujet (et mon intervention ci-dessus ne t'apportera rien ... dsl!).

oui maintenant on connait un peu le sujet mdr

Est ce que je peux te demander ce que tu as finalement trouvé comme protection pour le + de ta batterie principale? (j'aimerai ne pas vivre ta mésaventure!).

pour le moment ,c'est un cache de protection qui se trouve sur les batterie neuve maintenu par du scotch super collant ....pas esthetique mais fonctionnel

Il y a 12 heures, Pierre Grosjean a dit :

est ce que j'aurais ces mêmes valeurs avec le moteur a l’arrêt ,vu que je ne peux pas démarrer?

Il y a 22 heures, PAH a dit :

De quelle année est ton Patrol?

2000

Je n'y connais pas grand chose, mais je peux te dire que pour un moteur ZD30DDTi, tu peux te référer aux pages EC-1177 - EC-1182 de la doc technique, dans le chapitre "Systeme de Gestion du Moteur" donc. Une procédure de diagnostic y est donnée. 

et cette doc ,je peux la trouver ou stp?

une autre question: c'est juste pour ma culture personnel,a quoi sert se clapet de décharge et ou se trouve t'il exactement?

encore merci pour vos disponibilité

christophe

salut atous

 il ya quelques temps je suis tombé en panne avec mon patrol https://www.patrol-gr.net/forums/topic/64465-y61-30-ne-démarre-plus-suite-à-court-circuit-résolu/

et hier il m'a refait des miseres......je rentrais du boulot et d'un coup il s'est arreté net ....le moteur tourne mais ne demarre pas.

ce matin jai lu les DTC enregistré avec le shunt entre le pin 1 et 8 et il en ressort le code 0706  ..."spill valve "mais la je sais pas ce que ca veut dire et ou chercher ...apparemment c'est encore la pompe injection

jai fait une recherche sur le forum avec les mots clé DTC 706 et DTC 0706 et spill valve mais rien ne ressort....

merci d'avance

christophe
     

salut

en fait, quand je tape "code erreur 0707" dans la fonction recherche du fofo, je n'ai eu aucun résultat ... je viens de rééssayer et ça ne me sort comme résultat que ce topic que j'ai créé http://www.patrol-gr.net/search.php?searchid=2613586 par contre si dans google je tape "code erreur 0707 patrol gr" ça me sort une foultitude de résultats provenants du forum lui-même https://www.google.fr/search?q=code+erreur+0707+patrol+gr&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=CaPxWe6yHcPBXt2RpYAO ....

Après il y a peut-être des astuces que je ne connais pas ....

christophe

eh oui ..... pourtant, la semaine dernière j'avais fait une recherche aussi mais j'avais pas trouvé grand chose ....... peut-être pas utilisé les bons termes ..... et là je suis passé par google et non pas par la recherche du fofo ...peut-être que je m'y prends mal ....

re

j'ai ma réponse, en fouillant un peu, j'ai trouvé ça http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/42101-y61-3-0-purge-du-filtre-gasoil.html#post964677 ....

salut

ok et, en cas de présence d'eau, ce flotteur allume le voyant "défaut moteur" comme j'ai eu la semaine dernière, ou il allume un voyant spécifique au tableau de bord (sur mon ex Pajero, c’était un voyant spécifique mais la technologie n’était pas la même) ?

christophe

salut a tous

bon, quelques news : depuis samedi, plus de voyant défaut moteur ... donc s’était bien un souci de filtre à GO et/ou d'eau dans le gasoil .... je pense plus pour de l'eau comme dit par Pierre car hier soir je suis allé faire le plein et mon bouchon de réservoir etait complétement desserré ..... alors là ........ mystère :2 (18)::2 (18):

le contact en dessous le filtre sert pour la présence d'eau ou à autre chose ? car si c'est pour la présence d'eau, ça ne fonctionne pas très bien ....

je vais encore attendre quelques jours et je mettrais la discution en "résolu"

encore merci à tous

christophe

salut pierre

merci pour tes pièces jointes

un code en mémoire, je ne pense pas car depuis l'allumage du voyant défaut moteur, lundi, je l’effaçais tous les jours avec la manip du shunt entre la borne 1 et 8 de la prise OBD et j'avais bien le code 0505 qui apparaissait qui t'informe que tout va bien ........ jusqu’à la prochaine tuile lol.

ce matin dès que le moteur était démarré, le voyant s'allumait dans les 5 à 10 secondes ..... par acquis de conscience, j'ai changé le filtre à gasoil ce matin et je n'ai pas vu d'eau dedans ... le trol a redémarré dans d'atroce fumée bleu/blanc avec une forte odeur de gasoil le voyant s'est rallumé direct .... j'ai laissé tourner le moteur en donnant des coups d'accélérateurs pendant 3-4 mn à env 1500-2000 tr/mn. Pour bien le réamorcer ... j'ai coupé le contact et redémarré, donc plus de voyant, et j'ai été faire un tour d'une dizaine de km et le voyant ne s'est pas rallumé ........ pour l'instant je sais pas trop quoi en penser ..... on va attendre quelque jours si il se rallume ou pas

christophe

salut

merci de te pencher sur mon souci

boite de vitesses ?? bizarre car d’après ce lien, c'est un probleme d'injection http://www.patrol-gr.net/l-atelier-du-patrol/4284-procedure-lire-les-codes-defauts-sur-un-3-0l-sans-le-consult.html#post59759

je voudrais rajouter que malgré ce souci, le trol démarre très bien et roule bien (peut-être un léger "mode dégradé" à partir de 2000-2500 trs)

ici (pas beaucoup de chose sur google sur ce défaut) il parle de problème possible de filtre à gasoil .... https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-patrol-gu-gr-10/fault-code-0707-a-37672/&prev=search .... d’après vous possible

merci

bonjour à tous

bon, encore une tuile qui me tombe sur la tête

depuis le début de la semaine j'ai le voyant moteur qui s'allumait de temps en temps. Mais depuis hier matin il s'allume tout le temps : je démarre et il s'allume 1 à 2 minutes plus tard, je coupe le contact et plus de voyant mais il se rallume 2 mn plus tard (des fois 1/4 d'heure) mais il se rallume toujours.

j'ai recherché la définition de mon code erreur (0707) et mes recherches me donnent "injection timing" mais je vous avouerai que ça ne me parle pas beaucoup, hormis le fait que ça doit encore cette satanée pompe qui fait encore des siennes .....

pour info, l'egr est shuntée et l’électronique de la pompe a été refaite il y a 1 an (2000 kms)

et est-ce que je peux rouler comme ça (trajet de 10 km pour aller au boulot) ?

si vous avez des questions n’hésitez pas

dans l'attente, je vous souhaite un bon WE

christophe

salut à tous

voila comme promis quelques photos ... avant il n'y avait que les boutons rotatif et auto qui s'allumaient

et maintenant :

a plus

christophe

salut a tous

bon, un peu de news ......

j'ai reçu mes leds sur embase T3 (rapide le gars) et tout l’éclairage de la clim refonctionne.

Bon le T3 ne s'adapte pas parfaitement car un peu trop petit par rapport aux embases des lucioles d'origine (peut-être que le T4,2 irait bien) mais ça fonctionne et c'est bien blanc (peut-être trop blanc par rapport au reste ... on verra ça de nuit)

Par contre, j'ai galéré avec l’écran LCD de la clim car rien ne fonctionnait au niveau de l’éclairage ... j'ai démonté le bloc clim pour vérifier si un composant ou une piste électronique n’était pas cramé mais non ...... et je me suis aperçu que l’éclairage de l’écran ne fonctionnait que contact (dernier cran de clef) mis ...... ça faut le savoir car si comme moi on n'a jamais vu l’écran fonctionner, on ne peut pas le deviner lol

Voila pour moins de 10€ et sans bricolage, on peut réparer l’éclairage de la commande de clim

Ah une dernière petite chose : une led est polarisée donc + avec + et - avec - sinon ça ne fonctionne pas

je ferai une photo ce soir pour vous montrer le rendu

christophe

salut

ah ok merci pour les éclaircissements ...

j'ai acheté ça 4x Ampoule T3 LED SMD 1210 Blanc White Neo Wedge tableau de bord 12V light

pour le prix je risque pas grand chose ... On verra bien si le support s'adapte

ça doit arriver vendredi, je vous tiens au courant

merci

christophe

salut a tous

je voudrais remplacer les lucioles par ca https://www.ledperf.com/led-sur-support-t3-blanche-12v-p-1226.html ... mais d’après vous il faut que je les prenne en blanche ou bleu ?

y'a un truc que je ne m'explique pas : d'origine, les lucioles ont un petit cabochon bleu par dessus, donc la lumière émise doit être bleue ... comment la commande de clim peut être blanche visuellement ?

bonjour à tous

comme beaucoup apparemment, mon bloc clim n'est plus éclairé ......j'ai tout trouvé sur le forum pour réparer tout ça. Mais par contre, j'ai 2 petite questions :

- je n'ai jamais vu l’éclairage du bloc car depuis que j'ai le patrol il n'a jamais fonctionné ... j'ai lu ici ou là que d'origine, c'est blanc hors moi sur les petites ampoules (luciole) il y a un petit capuchon bleu sur toutes les ampoules ??????? donc ça va éclairer bleu si je les remets ????

- j'ai démontè mon bloc clim ce midi et il y a 2 tailles d'ampoule .... si j’achète ceux sur Conrad (lien donné par pierre un peu plus haut Luciole Couleur bleu 6/12V Barthelme 2110124B - Vente Luciole Couleur bleu 6/12V Barthelme 2110124B sur conrad.fr | 727105 ) de 6,5 mm elles iront dans les 2 emplacement ?????

merci d'avance pour les eclaircissements

christophe

ah ok .... on va attendre un peu ...... mais bon, comme tu dis, même avec des frais de douane ça reste un bon plan, je trouve

moi aussi j'ai commandé là, mais il faut être honnête avec la communauté : il faut vous attendre ) un rattrapage de la société qui assure la livraison 38 euros de douane, ceci dit, ça reste quand même moitié moins cher qu'en France pour de l'origine

aie aie aie ...... et on le sait comment ça ???? ....... car le gars de Fedex ne m'a rien dit à ce sujet et aucun papier avec le colis .....

salut à tous

@sentucq : non, le poumon de la GV et tiré vers le haut dès le régime de ralenti et quand le moteur est en charge le poumon régule (monte et descend régulièrement suivant la charge, la vitesse, l’état de la route, etc ...) via l’électrovanne qui se trouve à coté du filtre à air ...... enfin c'est ce que j'ai compris lors de mes recherches et c'est ce qui se passe en ce moment depuis que tout fonctionne bien

@pierre : j'ai rectifié pour la waste-gate

salut

c'est la moindre des choses je trouve ........ c'est peut-être le fait d'avoir été assez actif sur d'autres forums (Pajero et plus récemment un forum VW) ... comme ici il y avait des petits groupes qui aidaient énormément et les remerciements n’étaient pas souvent au rendez-vous

un merci ça ne coute rien et en plus ça entretien la motivation de ceux qui donnent de leur temps pour aider les autres

pour info : le débitmètre, je l'ai acheté là : https://partsouq.com/en/search/all?q=22680AD21A ... j'ai trouvé l'adresse sur ce forum ..... commandé samedi après-midi et reçu ce matin

salut à tous

je ne sais si vous vous rappelez, mais sur cette discussion http://www.patrol-gr.net/ne-demarre-pas/67499-y61-3-0-ne-demarre-plus-suite-court-circuit-resolu.html, je me plaignais d'un cruel manque de pêche comparé à mon ancien Pajero 2.8 td, mais je me suis dit que vu le poids de la bête c’était peut-être normal ... donc j'ai lâché l'affaire, mais récemment j'ai essayé un autre 3.0 et là je me suis dit le mien a clairement un souci ... il est beaucoup trop mou à l'accélération (environ 25 secondes de 0 à 100) et sur le faux plat c'est chute libre de la vitesse .... donc, je commence à faire quelques recherches et je trouve pas mal de problème avec le débitmètre, d'injecteur (double étage) et de fonctionnement de la GV du turbo (grippage).

Dans un premier temps, j’achète un débitmètre neuf (origine nissan vu les soucis avec l'adaptable) aucun changement

ensuite vu mes symptômes je me dis que c'est surement les injecteurs mais vu le prix, je vais vérifier le fonctionnement du turbo avant et là je m’aperçois que le poumon des aubes de la GV ne commande pas la levée de la bielle au ralenti car pas de dépression, je suis le tuyau de dépression jusqu'à l’électrovanne et pas de dépression non plus sur l’électrovanne ... je suis le second tuyau qui va à la réserve à coté de l'IC et pas de dépression non plus :2 (24):.... je suis à nouveau le second tuyau de la réserve qui arrive à un tuyau métallique sous l'IC et bingo le tuyau est coupé ... je répare et vais faire un essai sur route ... je ne reconnais plus mon trol ... c'est un vrai avion ... une cote que je montais péniblement à 70 avant, je la monte sans forcer sur un filet de gaz à 110 km/h

Alors pourquoi ce message : tout simplement pour vous remercier, vous, tous les acteurs de ce forum, qui partagez vos connaissances pour des gars comme moi, qui ne connaissent pas grand choses à nos véhicules.

donc voila un grand merci à vous tous et longue vie au forum

christophe

ben oui....pourquoi j'y pense jamais a google......merci pierre

salut

merci jacktrol super

ah ouais ok, il me manque la partie superieure donc ...... sur la partie qui me reste il y a 2 tétons donc la partie supérieure doit s'ouvrir ?

je vais essayer de chercher si les 2 parties se détaillent chez nissan, sinon, j'irais voirr ce qui se fait dans les centres autos.

salut

oui, je suis soulagé que cette histoire se finisse aussi bien car j’étais pas fier sur ce coup là.

ce matin, j'ai fait une 20aines de bornes avec le patrol ... .mon dieu que c'est gros ... j'ai l'impression de conduire un camion ... j'ai plus l'habitude car ça fait 2 mois que je roule en Clio lol

j'ai remis le patrol au garage car il faut que je sécurise le faisceau du driver car comme on a rallongé les fils, c'est un peu en vrac

ah et tant que j'y pense, quelqu'un pourrait me faire une photo de la protection du + de la batterie d'un 3.0 DI pour voir à quoi ça ressemble car là j'ai protégé le + avec un morceau de plastique et du scotch pour ne plus refaire la même connerie mais je sais pas si ça tiendra longtemps ... merci d'avance