Jean-François

Bravo David pour ta réalisation, toujours au top. Au fait, tu crois que ça évite les plantages Bon ben c'est la contagion régionnale, je m'y mets aussi. J'ai les cales grace à Samy, ça y est elles sont prétes, me reste plus qu'à trouver de nouveaux boulons et je me lance. A++ JF

Merci pour ces statistiques chef. 2 remarques: - Etonnant qu'un pays francophone comme la Belgique n'arrive qu'en 4eme position. - Beaucoup de membres ne travaillent pas l'aprés midi ou se connectent depuis leur lieu de travail ce qui revient au même

Oui, mais sa boite elle est pas morte, faut juste changer les roulements

Et voilà, j'en étais sur, c'est toujpurs les mêmes à qui ça profite. Jean-Marc tu as le don pour me mettre de mauvaise humeur ( j'ai pas dit hummer ) A moins que ce soit un entrainement pour faire ça ensuite sur le mien.

Tu n'as pas de bruit sur la 4eme car elle est en prise directe rapport 1/1, à l'époque où je l'ai fait faire sur la mienne ça m'a couté 4000Frs pieces et main d'oeuvre, c'est quand même moins cher qu'une boite. A++

C'est formidable ce truc, seulement faut être bon technicien et c'est pas mon cas Il ne reste que la solution ARB, c'est pas la meilleure et c'est la plus chére Pour l'instant je reste comme je suis, espoir deçu A++

Le pied, enfin le blocage avant

Salut, Je trouve que des jantes en 10" c'est trop large pour du 32. En effet, en TT tu as la boue qui arrive à s'incruster entre la jante et le pneu ce qui entraine des fuites d'air permanentes. J'ai des AT en 31 montés sur des jantes en 8.5" et si je les utilise en TT, je suis obligé de faire démonter le pneu pour nettoyage, ce qui n'arrive jamais lorsque j'utilise mes MUD en 31 montés sur des jantes en 7". Je pense donc que pour du 32 il faut des jantes de 8"

D'autant qu'en principe on dégonfle souvent nos pneus en TT et on a pas de l'azote sous la main pour regonfler avant de reprendre la route.

Aux derniéres infos, le projet est tombé à l'eau. Normal, plus on consomme de carburant, plus l'état s'en met plein les poches. Ils sont cons, mais ils savent compter.

Et c'est tout le probléme considérant que la plupart des posseseurs de 60 l'ont acheté d'occasion. Sur le mien j'ai du changé les roulements vers 160 000Kms, mais je ne sais pas si l'ancien propriétaire faisait vidander la boite. A++

Aucune raison pour qu'il en soit autrement.

Tu tiens pas en place toi

Pour redevenir sérieux, sympa les siéges de Mazda 929, mais ça court pas les rues. Si tu m'en trouves JM, je suis preneur. A++

Et aprés on dira que les modos ne raconte pas n'importe quoi

On se demande quelles sont tes compétences d'ailleurs, à part celles de dénigrer tes petits copains et de trahir leurs secrets de voisinage les plus intimes.

La voiture supérieure au Y61 c'est la laguna, c'est pas moi qui le dit , c'est Nissan Il est tombé bien bas ce pauvre tupperware.

Salut Tu t'es enfin décidé à installer une CB, et ben pas trop tôt. Par contre l'antenne sur le toit elle va pas durer longtemps.

Pour moi l'Unimog c'est un camion et pas une voiture donc pas comparable avec nos véhicules, cependant j'aimerais bien avoir des ponts portique avec une garde au sol de 40cm comme le H1, ce serait pas mal par rapport à ce qui se fait ailleurs, quand au Rande et au Defender, je les ai pas citer pour leur fiabilité mais pour le confort de l'un et le charisme de l'autre que l'on ne peut pas nier. Cependant, comme ce véhicule de rêve n'existe pas, le meilleurs sur le marché c'est bien le PATROL GR A++

Le meilleur c'est un Y60 avec: Le moteur du HDJ80 Les blocages du Mercedes G Les ponts de l'Unimog La garde au sol du H1 Le confort du Range Le charisme d'un vieux Defender A++

Ne les casse pas trop vite pour autant

Merci pour les photos, ça rappelle de bons moments A++

C'est d'un Y61 dont tu parles J'ai mis le même coupe batterie sur l'alimentation de mon treuil, par contre pour la batterie , j'ai laissé le montage d'origine.

Si tu savais le nombre de quatrequatreux qu'il a, il n'attend franchement pas aprés nous.

Je lui ai trouvé le meccano à samy, mais c'est un pro donc va falloir payer. En gros huit heures de boulot à 40€ soit 320 €.