Thierry.CH

que de souvenirs.....

Salut a tous

Les amortisseurs j'ai failli les perdre sur les pistes, à l’avant ils se sont devissés avec les vibrations, la caillasse ! Si non ils étaient neufs. Du koni et des Dobinson.

Pour le reste je contrôle.

Merci pour ces bon conseils.

Salut a tous,

Je reviens du Maroc où j'ai pu rouler sur autre chose que du goudron.

Je n’ai pas trop ménagé la mécanique et je voudrais savoir comment vérifier le jeu des ponts des arbres de roues etc.………….

Le GR a super bien tourner, dans le sable ou la caillasse, vraiment incroyable.

pareil. Le moins cher sans problème et sans aucune purge de filtres.

Mais j'avais installé un préfiltre raccor 500

Mercie beaucoup pierre.

Bonjours à tous,

Je dois justement remonter mon carter d’huile, quel est le joint liquide à utiliser et comment on fait ??? La quantité et le temps de séchage, et tout le reste si quelqu’un peut me l’expliquer.

A+ Thierry

Le reniflard n’est pas qu’un bout de tuyau, enfin pas sur le y60, c’est un truc plat dans le quel se trouve soit disant une membrane qui empêche l’huile de sortir tout en laissant entrer l’air.

26 Euros le bout de tuyau. Pas donné les trucs en plastic chez nini

Salut à tous,

Me re voila, à cause d’une fuite d’huile qui venaient du reniflard et qui aboutissait dans le turbo.

J'ai changé le reniflard et plus de problème jusqu'à samedi, et re belote.

Bon apparemment j'ai trop de pression d’huile dans le haut moteur et ça ressort par le reniflard, et ça coule jusque dans le turbo, d’ailleurs ça le fais siffler.

 

Ca me fait chi … car je veux partir avec au Maroc au mois d’avril, lundi j'ai un rendez-vous chez nini mais je n'ai pas trop confiance. Le moteur a 135 000 km et le témoin de pression d’huile ne fonctionne que moteur froid. Après il ne bouge plus.

Si non il tourne bien, ne fume pas, juste une petite perte de puissance depuis samedi, mais minime.

 

voila

merci

:2 (25): :2 (25): :2 (25):

Je vous remercie tous mais mon pépère n’a que 135 000 km ! Fin de rodage et la segmentation devrait être encore neuve, je ne peux pas croire qu’un moulin qui tourne bien sans perte de puissance, soit lessivé, si je n’avais pas cette goutte d’huile sous le turbo, je n’aurais rien vu.

Il faut savoir : c'est une goutte ou une fuite ? et la perte de puissance ?????

Bon, pour les Marseillais c’est une fuite énorme, et pour les gents du Nord c’est une goutte, donc comme les Hauts de seine se situe au sud de paris, c’est une fuite d’huile de la grosseur d’une pièce d’un franc chaque matin. Jais l’impression d’une petite perte de puissance mais un pro du diesel ma dit hier, que si ma vanne EGR rassoie de l’huile elle va se gripper avec la calamine et peut occasionner une perte de puissance.

Je ne suis pas un pro. De la fuite.

Donc voilà. La segmentation, je ne peux pas y croire, surtout avec un 2.8 GR

Je vous remercie tous mais mon pépère n’a que 135 000 km ! Fin de rodage et la segmentation devrait être encore neuve, je ne peux pas croire qu’un moulin qui tourne bien sans perte de puissance, soit lessivé, si je n’avais pas cette goutte d’huile sous le turbo, je n’aurais rien vu.

J’espère que tu te trompes pour la segmentation, mais ce qui me travaille c’est qu’il ne fume pas, seulement au démarrage et quand il fait froid.

Par segmentation tu entends réalésage et changement piston segments..

De toute manière je ne peux pas partir au Maroc avec en avril !

Si je dois sortir le moteur il va me falloir du temp.

Comment vérifier la segmentation ?

Ma consommation d’huile ne bouge pas, 1 à 2mm sur la jauge en 3000 km

Comment se régule la pression d’huile ?

Soupape ou joint de queue de soupape, c'est un gros boulot à faire et pour quelles raisons ce problème ?

Salut a tous,

Jais la direction un peut flottante après une rehausse de +6 avec un y60 long

Faut refaire un parallélisme après une rehausse ?

Salut à tous,

Me re voila, à cause d’une fuite d’huile qui venaient du reniflard et qui aboutissait dans le turbo.

J'ai changé le reniflard et plus de problème jusqu'à samedi, et re belote.

Bon apparemment j'ai trop de pression d’huile dans le haut moteur et ça ressort par le reniflard, et ça coule jusque dans le turbo, d’ailleurs ça le fais siffler.

Ca me fait chi … car je veux partir avec au Maroc au mois d’avril, lundi j'ai un rendez-vous chez nini mais je n'ai pas trop confiance. Le moteur a 135 000 km et le témoin de pression d’huile ne fonctionne que moteur froid. Après il ne bouge plus.

Si non il tourne bien, ne fume pas, juste une petite perte de puissance depuis samedi, mais minime.

voila

merci

:2 (25): :2 (25): :2 (25):

Salut à tous et encore merci pour vos conseils,

Mystic tu avais raison, jai changé mon reniflard pour 26 euros et tout est rentrer dans l’ordre.

Salut a tous se sont des track raid avec une garantie a vie.

Merci pour vos réponses.

OK, mais quand ils sont neuf ils sont sur la position souple ou dure?

Salut a tous,

Je viens de m’offrir des koni heavy track, en vu d’un voyage au Maroc pour avril 07,

Ils sont réglables et je n’ai aucune idée sur la position à régler !

Mercie d’avance

Salut,

Jais un peut le même problème a 5mn de chez moi une grosse cote a monter, bon moi je pousse la troisième jusqu’a 3000 trm en fin de cote si non sous régime en 4 eme limite essoufflement et trop lent en seconde le tout moteur froid ça me fait ch…. Mais je n’est pas trouver d’autre solution. Ici faire chauffer le moteur a l’arrêt est interdit donc de fois je fais le tour du village mais quand je suis à la bourr ….

Je cherchais une vue (dessin) du patrol, mais je vais me débrouiller avec une photo, encore Merci pour les infos.

Une question encore : le reniflard se trouve où ?

Pierre tu aurais une doc. cliquable et volatile et si je peux aussi te demander, je cherche une vue de profil d’un patrol long Y60

Salut et Mercie d’avoir répondu, ces pour un y60 de 1990, bien sur,

Pour l’idée de youn 56 le reniflard se trouve ou, et pour les joints je vais voir ci il existe un post.

Salut a tous, faut pas vous moquer mais jais remarquer des taches d‘huile sur mon parking depuis peux, je me suis donc baisser pour voir, que jais de l'huile qui goutte du turbo, bon je sais qu‘il n’y a pas d‘huile dedans mais si quelqu‘un a déjà eu ce problème …. Merci d‘avance