lionel50

Salut à tous, je déterre car j'ai un des flexibles qui vient de lâcher ce matin et problème j(ai un week-end prévu la semaine prochaine avec pas mal de km. J(ai été voir en agricole et ils n'ont pas les raccords et tuyaux et en poids lourds pas de tuyaux non plus car ils ont déjà eu le problème et leurs tuyaux ne résistent pas à la température élevée, et chez nissan 2 semaines de délais donc ma question est simple, est-ce possible de tout supprimer ?

je voudrais juste savoir si il y a un fusible, relais ou boitier pour ça qui aurait pu griller

un fusible à la limite je m'en fiche, je change et ça repart mais je pense plus à l'aile avant droite où il y a plein de relais et câbles juste derriere

en fait il était fini donc je l'ai vu dehors, l'ouvrier qui était là m'a juste dit surpris "parce que ça marchait la centralisation ! "ben oui comme tout le reste, donc je n'en sais pas plus, ils sont sérieux car restaurent de l'ancienne donc je pense que la batterie a bien été débranchée mais j'ai plus peur à des relais ou boitier en tout genre

Salut à tous, Mon patrol y60 de 94, 3 portes, est parti en carrosserie et hier en passant voir l'avancement j'ai remarqué que la centralisation ne fonctionnait plus (ma porte conducteur se verrouille mais pas la porte passager ni l'arrière) mais le patron n'était pas là, je vais le récupérer demain matin, le plancher, les intérieurs d'ailes avants arrières, les bas de caisse ont été refaits. Je voudrais juste savoir où regarder demain matin et voir ce qu'ils ont cramé (fusibles, relais ...) car là j'ai vu ça mais j'aurai peut-être d'autres surprises

pas mal car c'est bas en pression, je pense être à 1.4

je suis passé dans un atelier agricole et c'est tout bon, j'en ai vu en TT qui n'était pas embêté donc je verrai à l'usage

c'est bien ça en chez blackstar c'est max 7.5 mais comme je l'ai vu monté je pensais que c'était possible, il ne manque pas grand chose et en plus comme ils sont très raides ça aide pas

j'y étais passé chez Dessoude mais c'était du 245 que j'ai vu en bf, c'est la monte qu'ils utilisent et là ça coûte un max.

oui je vois ça pas top,je pense revendre celle en alu pour reprendre des aciers en 6x16 ou 7x16 car si je déjante en sortie je suis même pas sur de pouvoir regonfler

oui enfin si je peux garder mes doigts ça serait bien

le problème c'est que mon compresseur sort 8 bars et celui du boulot 12 bars et rien, ça veut pas décoller les flancs

Salut à tous. J'ai reçu mes 235/85r16 en mudmax pour les monter sur des jantes alu de patrol gr y60 (montage vu il y a un an lors d'une sortie) et impossible de gonfler ces pneus. Donc à ceux qui ont fait ce montage, il y a t-il une technique (j'ai essayé à 2 sur le pneu, une sangle poids lourd) et rien n'y fait donc avant de changer, j'avais pris 4 alu pour le train route et pareil pour le TT comme ça mêmes écrous car j avais vu ce montage. Merci d'avance pour les infos

Bordel à 5km de chez moi, j'ai appelé 10 minutes trop tard

Renseigne toi bien chez plusieurs carrossier car j ai des devis de 2300€ pour finir à 600€ et pour le même boulot

De rien et comme ça il y avait vidéos photos et classement

et oui de l eau toute la journée,je t envoi un mp pour t envoyer les 3 que j ai prise avec mon tel

EDUARD NIKOLAEV vainqueur camion

CARLOS SAINZ vainqueur auto

MATTHIAS WALKNER le vainqueur moto

ça oui je vais les faire tantôt

En ce qui me concerne, jai acheté un Y60 dans un mauvais état, et là il me reste le plancher et les bas de caisse à refaire (600€, chez un carrossier) et suite à ça le contrôleur m'a bien dit qu'il n'y aurait pas de problème avec les nouveaux contrôles, il vaut mieux attendre et voir ce qui va vraiment arriver mais avec un minimum d'entretien (on roule avec quand même) aucune raison que ça ne passe pas. Avant certaines choses passaient au contrôle et on laissait mais c'est pas pour ça que c'était bien, j'ai jamais vu la rouille s'arrêter sans intervention (je peux vous dire que en Suisse ça fait longtemps que c est le cas et résultat les véhicules sont bien plus entretenus). Pour la carte grise je ne les passerai jamais en collection car le contrôle n'est pas si différent (tous les 5 ans) et surtout je pense que certaines choses vont changer la dessus. Pour limiter la pollution dans les grandes villes et donc Paris, interdit de circuler avec une voiture d'avant 1997, le résultat est que le marché des youngtimers a explosé, les gens achètent donc des véhicules de plus de 30 ans (qui polluent plus) et les passent en carte grise collection et hop ça roule, donc je trouverais ça bizarre que l'Etat reste sans bouger. Le mieux est donc un véhicule en CG normale et remis en état, pour tourns ton contrôleur aurait plutôt dû te dire "ça fait 2 ans pour le remettre en état" c'est ce que le mien m'avait dit !

je vends un pare buffle noir en acier pour y61 (une fixation à revoir car il est tombé)avec 2 longues portées hella,j ai aussi les renforts en acier aussi qui vont sur les clignotants arrières 150€ le tout A venir prendre dans la manche