Humbi

Hello ! Merci pour les réponses et conseils. J'ai effectivement fait l'essai de démarrer bouchon de réservoir ouvert, cela ne change rien, le bouton de la pompette s'enfonce complètement et quelques secondes plus tard le moulin se met à brouter et cale. Je souhaiterai faire l'essai en shuntant le filtre càd en reliant les deux durites directement avec un tube mais c'est un peu risqué pour la pompe à injection; n'est ce pas ?

Effectivement, Ce sujet fait débat et couler de l'encre dans la presse locale, mais ça s'arrête là. Je suis surpris de l'absence d'informations des JT aux heures de grande écoute, surtout suite à des problèmes impliquant directement cet appareil dans des départs de feu ou tout récemment l'agression d'un installateur Enedis sur la voie publique.

Bonjour à tous, Je reviens vers vous après un certain temps d'absence sur ce site, ce que je regrette, mais pour passer le cap du 20 mai prochain avec la mise en place du nouveau contrôle technique il a fallu que je m'occupe sérieusement de mon Pat. C'est fait maintenant et il est bon pour le service pour deux ans à nouveau, système de freinage refait à neuf -> Pas donné tout celà, mais bon, quand on aime... Mais voilà depuis quelques temps il se passe un phénomène bizarre, lorsque je démarre le matin il démarre au quart de tour et après quelques secondes commence à tomber en régime et cale. Après constat, j'ai remarqué que le bouton de la pompe d'amorçage est complètement enfoncé et pas moyen de le remonter. Après démontage de l'ensemble, rien d'anormal, pas de saletés sauf l'actionnement de la pompe manuelle qui est assez difficile. En chauffant à l'aide d'un décapeur thermique la zone de la pompe manuelle du support filtre celle-ci fonctionne correctement. Et depuis, lorsque je démarre, le bouton s'enfonce, il cale, je chauffe quelques secondes au décapeur, je redémarre et ça marche tant que tout est chaud -> Pas viable cette situation !!! Es-ce que quelqu'un d'entre vous a déjà eu ou entendu parler de ce problème, ma pompe manuelle est peut être HS, on m'a dit que c'est probablement la membrane qui est morte. Je mes suis aussi renseigné pour le remplacement de cet élément, ça se trouve facilement sur le net mais les raccords et entraxe de fixation ne sont pas identiques, mais ça peut s'adapter. Merci pour vos réponses et commentaires. Christian.

Ok merci

Salut vinc54, Je viens de lire ton post, c'est quoi ton problème avec la pédale d'embrayage ?

Effectivement, le confort est très limité et avec des lames fatiguées à l'avant ça n'arrange pas les choses non plus ! Par contre, coté traction et couple c'est un véritable cheval de trait.

Salut Kriyo, Merci pour toutes ces informations. J'avoue, j'ai un peu de mal à me situer dans les différents onglets sur ce site, mais ça va, patience. - Toujours pas réussi à insérer une image ??! -> Quelqu'un peut m'aider ?

Salut vinc54, J'ai la revue technique RTA en papier achetée neuve à l'époque, je m'en sers régulièrement lors de mes interventions sur mon Pat, mais les informations et conseils qu'on échange sur ce site sont très précieux aussi. Je peux te scanner et t'envoyer le sujet qui t'intéresse dans ce manuel. Bon dimanche Ici il fait gris et il pleut

Hello ! J'ai un Pat 260 de 93, il n'a que 2 lames par coté à l'avant et elles sont bien droites, donc probablement fatiguées. La revue RTA mentionne aussi 2 lames par coté à l'avant et sept à l'arrière.

Hello ! Moi c'est J moins 4 càd le 8 novembre.

Merci pour votre accueil et vos conseils J'ai bien essayé de l'insérer, la photo, mais ça n'à pas marché ! Je refais la manip là maintenant. Ah ! j'ai compris, le format pdf n'est pas accepté -> Mais ça n'a pas l'air d'aller mieux en png -> Pat-ience...

Bonjour à toutes et à tous les fans de Patrol, Je tenais à me présenter avant de vous parler de mon Pat 260 que je suis en train de remettre en état. J'habite en Alsace à Riquewihr, au sud de la ville de Colmar. J'ai 53 ans, mais l'âge importe peu quand on aime la mécanique mais sans trop d'électronique. Je suis inscrit récemment sur votre site mais je possède un Patrol depuis longtemps. Il est vrai qu'actuellement ces engins commencent à se faire rare dans nos contrées, je n'en croise plus beaucoup dans ma région. Le Pat que je possède est un Baroud 260 de 1993, un des derniers modèles fabriqués en Espagne. Acheté en Allemagne, passé au crible par le Service des Mines à l'époque et enquiquiné pour un numéro de châssis frappé et pas au bon endroit sur la carrosserie d'après eux, mais c'est une anecdote. Je m'en sers pour tracter une grosse remorque pour mes activités courantes. Il est vrai qu'on fait plus performant et plus confortable dans ce domaine de nos jours, mais c'est bien plus cher. Ci-joint une photo,