domayeux

AÏWA (oui, en égyptien) mais je suis revenu depuis 2 semaines ... retour par le Sinaï, puis Jordanie, Syrie, Turquie, Grèce (ferry), Italie, Suisse, France revenons à Hurghada et location de 4*4 je ne (re)connais plus cette ville que j'ai connu il y a 28/30 ans maintenant, les femmes euro. se promènent (l'été) en maillot de bain en ville tu trouveras peut-être au Caire des possibilités de location "sans chauffeur" mais à Hurghada je doute, de plus les déserts autour ne comportent pas de dunes, c'est plus de la rocaille type "reg" et non "erg" si tu veux faire du 4*4, il te faudra aller dans le Western Desert (Wadi Jedid), mais ce n'est pas la même région tof, prise dans le "désert blanc" (2005)

désolé de n'avoir pas vu ce message plus tôt, car ma réponse s'est faite attendre mais comme "blédard" te l'a dit, aucune espèce de soucis, cette année, je n'ai même pas camouflé, mon support d'antenne CB, juste déconnecté le micro (faut pas trop exagérer, non +) mais GPS, computer, PDA, tout était en place, et .... rien je viens tt juste de retrouver mes pénates parisiennes après 1 mois de nomadisme pour revenir du Caire chemin des écoliers par la Jordanie, Syrie, Turquie, Grèce (ferry) Italie,

Salut

pour comprendre; j'ai consulté le site, pour la technique j'ai essayé "babelfish", pour une traduction mais .. .. moi pas comprendre, prêt à cela doit être cela que de devenir .. la preuve en image OH ... punaise .. j'étais loin ... j'avais lu ... train ARRIÈRE pour répondre à ta question exixtentialiste, je vais te conter une anecdote - dans les années 85/88 les Chemins de Fer Égyptiens avaient réceptionné des rames (comme celle du TGV) de "TurboTrain" (made by Alstom) la première rame n'a pas fait 1000 mètres le gasoil fourni .... contenanit plus de matières solides, QUE LIQUIDE là, les motrices sont canadiennes, et "tabernak" elles bouffent TOUT, MAIS ELLES CRACHENT en fait la rame était sur la rampe de sortie de l'oasis de Bawati, et malgré 2 motrices il faut donner toute la puisance pour sortir ces qqs 50 wagons chargés

ce n'est pas EXACTEMENT à jour mais tout le process est valide on 20-05-2005 Voici en détail (chronologique) ce que fut notre coût logistique pour rejoindre par la route Le Caire en partant de Paris, trajet par l'Afrique du Nord départ Paris le 10/05 jusqu'â Marseille (pas le + direct, mais soirée avec des ami(e)s ...) Marseille / Gênes et embarquement pour Tunis le 11/05 12/05 sur le ferry arrivée 20 :00 à La Goulette Tunis / Tripoli de Libye le 13/05 Tripoli /Salum le 16/05 Salum / Le Caire le 17/05 - nombre de personnes 2 - 1 chat - véhicule Nissan Patrol 2005 - visa à Paris pour la Libye 170 E (1 personne, l'autre en étant dispensée), visa obtenu par l'intermédiaire de l'agence LISCO à Paris e-mail lisco1001@yahoo.fr suivi effectif par téléphone jusqu'à notre sortie de Libye, pour s'assurer que tout aller bien - ferry aller/retour Gênes/Tunis/Gênes 745 E (GNV par l'intermédiaire de EuroMer à " Montpellier), 4 heures de retard annoncé la veille du départ - gas oil de Paris au Caire ; France 153 E + Tunisie 11,20 DT (23 l) + Libye 36 DL (332 l) +Égypte 57 £E (57 l) - péages France/Italie ; 65,50 E - péages Tunisiens : 2,10 DT - formalités et frais d'entrée en Tunisie, classiques, le véhicule est enregistré sur le passeport, ils n'ont pas voulu remplir le carnet A.T.A, environ 1 heure, pas de fouille du véhicule, rien à payer la sortie de Tunisie s'est effectuée dans la foulée sans histoire, toujours sans fouille - formalités et frais d'entrée en Libye, avant de quitter la France , par lâEURTMintermédiare de LISCO il avait été négocié un "package entrée/sortie" de 470 E avec une agence de tourisme Libyenne, Al Hassi Co. alhassivoyages@yahoo.com ce sont des Touaregs pour qui l'heure c'est l'heure, rare dans ces pays, ce prix comprenant tout; le réceptif (qui était à l'heure à la frontière) avec la lettre d'invitation, le carnet de passage du véhicule délivré par le Touring Club Libyen, les plaques, l'assurance, le tout expédié en moins d'une heure, avec le sourire, et pas de fouille du véhicule, comme nous étions en 4x4, OBLIGATION d'avoir un Libyen avec nous dans notre véhicule le temps du transit, coût de celui ci 25 E/jour + nourriture + logement (employé de l'agence) en fait nous avons payé ; 1 journée pour le trajet jusqu'à Tripoli, rien payé pendant les 3 jours où nous y sommes restés, et une autre journée pour le trajet Tripoli/Salum (frontière égyptienne), soit 50 E + sandwichs et boissons, nous avons "tiré" d'une traite (12 heures) la sortie de Libye s'est effectuée avec l'aide de notre "cicérone" en moins de 45 minutes, toujours aucune fouille à Tripoli nous lui avions proposé de toucher un "package" 100 E et de nous laisser nous débrouiller, sinon il ne toucherait que 50, ce n'était pas acceptable pour lui, même si c'était tentant ! peur des conséquences, en fait nous lui avons laissé 60 ... il fallait tenir 12 heures dans la voiture en rendant nos plaques, 50 DL me furent restitués - formalités et frais d'entrée en Égypte ........ alors là ....... j'avais, et j'ai pourtant l'habitude des Égyptiens mais ce fut "GRAND" 19 HEURES bloqué PRÉCISIONS : nous entrions pour un séjour de 3 mois, il ne s'agissait pas d'un transit, qui lui peut s'effectuer avec la présence d'un tiers Égyptien de l'A.C. dans la voiture, moyennant dédommagement, celui-ci sera le GARANT de la réexportation du véhicule il est vrai que je n'avais pas le "Sacro-Saint" carnet de passage délivré "UNIQUEMENT" par le Touring Club International, celui ci n'est octroyé que par le pays d'origine (France pour moi) contre une lettre de garantie bancaire à hauteur de 250% de la valeur vénale du véhicule (dans notre cas 120.000 E), j'avais donc opté pour le carnet A.T.A. de la Chambre de Commerce et de l'Industrie, 320 E (dépense inutile) visé avant mon départ par les douanes françaises, visé à ma sortie du territoire Européen par les douanes italiennes, mais le Touring Club égyptien ne le reconnait pas ....... il nous fut réclamé - un paiement de 20000 E en cash, ramené à 4000 E gardé en consignement jusqu'à notre passage de retour fin juillet - paiement de 1500 £E au titre d'honoraires pour le Touring Club Égyptien, pas eu moyen d'obtenir un reçu ... - paiement de 1002 £E frais de carte grise égyptienne - paiement de 40 £E pour l'assurance - paiement de 25 £E pour éviter que l'on soit dans l'obligation de vider la voiture pour la fouille - paiement de 10 £E pour le contrôle du dessous du véhicule - paiement de 49,50 £E pour les plaques, 30 £E récupérables au retour - paiement de 30 £E pour photocopies divers - nous avons donné 25 £E pour services rendus, personnes qui nous emmenaient aux différents bureaux en caution furent laissés AUSSI: - passeport français de mon épouse Franco-Égyptienne - carte grise française du véhicule arrivée à la frontière égyptienne le 16/05 à 20:15 départ pour le Caire le 17/05 à 15:30 aucun confort, des toilettes impossibles enfin l'horreur UN CONSEIL, N'ALLEZ PAS EN ÉGYPTE EN VOITURE, LA TUNISIE, ET LA LIBYE OFFRENT AUTANT D'AVANTAGES, SINON PLUS, ET ILS VOUS CONSIDÈRENT, le touriste motorisé n'est pas le bienvenu en Égypte, il est soupçonné d'être un trafiquant de véhicule, pas plus, c'est le message que l'on en retire pour être honnête, je dois avouer avoir trouvé des personnes compréhensibles là où on les attendrait le moins: - le directeur des douanes de Salum a passé je ne sais combien de coups de téléphone tant il était outré des "dictats" du Touring Club Égyptien - de même de la part du Général de la Police, qui a sommé le représentant du Touring Club, de trouver une solution rapidement après autant d'attente j'espère que ce message sera relayé d'une manière ou d'une autre auprès du Ministère du Tourisme Égyptien, une plainte manuscrite fut déposée à cet effet à Salum, je ne vais pas laisser l'affaire en l'état une fois en Égypte ATTENTION aux radars, la vitesse maximum est de 100 km/h, même sur ce qui peut être considéré comme autoroute, je me suis fait «piqué» à 120, ils ne rigolaient pas, cela s'est arrangé, mais j'ai eu chaud pour revenir aux formalités d'entrée en Égypte, si l'on ne dispose pas du carnet de passage en douane du véhicule du Touring Club International, l'on est exposé à toutes les dérives imaginables, y compris demande de dépot de chèque(s) en blanc(s), etc., donc pas de généralités que des coups par coups, j'ai vu un Patrol abondonné temporairement à Salum, couple Franco-Égyptien ne disposant pas d'assez de liquidités pour passer, ils reprendront leur véhicule au retour ... après avoir payé 10 £E/jour de gardiennage ......

c comme "Père Dupanloup" CAR IL B*NDE ENCORE

pour comprendre; j'ai consulté le site, pour la technique j'ai essayé "babelfish", pour une traduction mais .. .. moi pas comprendre, prêt à cela doit être cela que de devenir ..

oui, mais ici au musée du Caire, ils en conservent 1 exemplaire

allons, allons, ne boudons pas notre plaisir de le savoir tjrs à la vente

même pô vrai ... j'ai ma "Bedawi" préferée tjrs avec moi et ... ce depuis + de 25 ans mais dommage pour "bledard " cela aurait été marrant, un petit "pow-pow" tu n'as pas répondu, il est venu avec son "enclume" ?

une bonne nouvelle http://www.nissan-offres.fr/4x4/patrol/nissan-patrol-133.html puisque l'on me contacte commercialement

si je t'emmène ?? pas de blème ... si tu as une mini-jupe et des porte jaretelles ... noir, bas résilles à couture obligatoires il est où EXACTEMENT "bledard " ?? il est venu avec son "enclume" ?? je suis tjrs sur palce, enfin ... presque, je suis remonté au Caire en ce moment

il y a tjrs des réponses, mais ... sont-elles pertinentes, ou pas ?? là réside "THE QUESTION" blague en coin, je crois avoir eu "presque" toute l'histoire je sais que je suis un "fondu" mais pas client du casse-pipe quand même donc, on va mettre au programme cette p'tite ballade pour le prochain séjour

en prévision d'une "virée" dans le Gift el Kébir (confins Egypt/Soudan/Tchad/Libye) ce sera lors d'un prochain voyage ... je suis allé "tater" le terrain pour "essayer" de comprendre ce qui avait bien pu se passer avec le groupe qui "aurait" eu des problèmes dernièrement rien de mieux, que d'aller visiter mes copains bédouins amis de très longue date, bien avant que cela soit une destination touristique cela fait plus de 20 ans que l'on se connait ... alors JE FUS RASSURÉ

failli passer à la trappe .... dimensiosn 40x40 cm sur 1mmm (à vue de nez)

je compte m'acheter le 278C Garmin, "EST" la référence en la matière celui que tu montres est un "Garmin Street Pilot III Deluxe" comme indiqué précédement

même sans retour (FrontRunner) et nickel chrome j'ai une galerie, longue, et pas un bruit, chargée ou vide trop tard pour une tof, verrais demain

et bien depuis le 04/11 ... pas grands monde qui est passé par là je rentre de 7 jours de désert, j'ai besoin de dormir à demain et bon courage aux nuiteux

soyez sympa pour les non anglophones si vous écrivez en anglais, ajoutez la traduction en français non petits copains de jeux moins "aidés" auront l'impression de ne pas être trop

petit complément pour la très bonne traduction pour "tb45e engine" ... mais là pas facile il faut lire ; moteur à essence, 6 cylindres en ligne

:2 (12): sumotori

merci des précisions, car au nombre de roros annoncés vaut mieux savoir où on met les pieds ... enfin les mains

mais cé ti ouèsse ke tu es Y DIT .. ??? Y A PERSONNE bon .. j'vais m'coucher

devons-nous comprendre, que si l'on a un souci on peu s'attendre à ce type de surprise ... rassure-nous, tes tofs montrent du matos qui a fait le "Débarquement en Normandie" pour être dans cet état

.....c pô vrai