yvele88

Lorsque le mécano avait changé mon embrayage sur mon 160 il avait fait comme indique Pierre : bouger le moteur pour libérer l'accès à l'embrayage.

Jeff qui répond à Jeff attention à la schizophrénie Sinon pour un exemple de prix de moteur, tu peux voir ici : http://www.leboncoin.fr/vi/82957218.htm?ca=20_s

si c'est au prix de la ferraille, autant ne pas surcharger inutilement l'objet mp

Et ton pare-choc arrière, il te sert encore avec tes nouvelles portes

Je suis en partie d'accord avec ce que dit Le Pat plus haut, sur certaines photos de Jeff, on voit qu'il ne fait pas qu'utiliser le gué, mais qu'il remonte ou descend aussi le cours d'eau, ce qui n'est pas la même chose que d'utiliser le gué. Le mieux serait qu'il confirme ou infirme ce qu'on a l'impression de voir sur ces photos. Les photos sont très belles, et très nettes, bravo au photographe, le revers de la médaille c'est qu'on y voit clairement la plaque minéralogique, attention donc si des gens mal intentionnés passent par là ...

pour la méthodo tu as la série de reportages de De Prinsac qui avait retapé son véhicule suite à un accident.

d'origine tu dois avoir un déport positif sur tes jantes, et avec du 235/85, ça frotte. Cette taille passe bien en hauteur d'origine sur un 160, mais il faut passer à des jantes à déport 0 pour pas que ça frotte quand tu braques, surtout si tes muds sont des rechappés, car le diamètre réel sera supérieur au diamètre théorique. Si tu veux garder les jantes d'origine à déport positif, tu ne pourra pas aller au-delà de 215/85/16 sans frotter, mais du coup le gain en hauteur est moindre.

Surtout si elle demande à avoir la garde du Baroud

Je suis sûr qu'il te reste bien quelques idées farfelues qui te démangent et que tu voudrais tester sur ton baroud, non ?

Origine Baroud ? Je ne savais pas que des Baroud avaient été montés d'origine avec un IC, peut être les derniers 2.7 TD

Belle machine, il vient des Vosges c'est ça Vu l'immatriculation, le mec avant toi ne l'a pas gardé longtemps ! Et l'intercooler, il est en facade, tu sais quel modèle c'est a+

Évidemment on peut faire des statistiques dans tous les sens en saucissonnant une population comme on veut. Là la question posée concernait l'âge ou le sexe des conducteurs. Et rien que pour ça il faut déjà ramener le nombre d'accidents aux kilomètres parcourues. Pour le reste, tous les facteurs que tu cites peuvent aussi rentrer en ligne de compte, c'est ce que font les statisticiens quand ils testent l'influence d'un paramètre sur une variable de sortie d'un modèle mathématique qu'ils essaient de mettre au point.

pour ce qui est de trouver quelle catégorie de personne est la plus accidentogène, il faut trouver des stats en fonction des kilomètres parcourues pour chaque catégorie de personne. Pour revenir de manière un peu plus sérieuse sur le problème de l'alcool, je pense que le seul taux légal qui peut être efficace est 0 (ou 0.1), ça évite que certains jouent en espérant être sous le taux légal. Au moins la règle serait claire : je conduit, je ne bois pas (et ce ne serait alors pas juste un slogan).

De source policière, on apprend que le taux limite d'alcoolémie pourrait retourner vers son ancienne valeur (0,8 au lieu de 0,5 mg/l). Selon les statistiques provenant des sociétés d'assurance, depuis l'introduction du taux de 0,5 mg/l, le nombre d'accidents de la route a considérablement augmenté. En effet, une étude de ces chiffres nous montre que les hommes, après une ou deux bières donnent le volant... à leur compagne.

Je ne suis pas fan de Nicolas Hulot, mais ce n'est pas parce que cela nous fait plaisir que Claude Allègre lui tape sur la tête qu'il faut prendre tout ce que dit Allègre pour argent comptant Les 2 personnes n'ont pour moi pas le même rôle : - Hulot se sert de sa notoriété pour relayer les travaux de scientifiques et en particulier de climatologues qui sont arriver à un large consensus sur le changement climatique à venir. - Allègre fait partie des (rares) scientifiques qui ne sont pas d'accord avec les conclusions du GIECC (groupement international des experts sur le climat). Seulement Allègre est un géochimiste, certes très doué dans son domaine, mais pas un climatologue. Ces affirmations sont toujours démontées assez facilement par les climatologues, un exemple ici : http://www.liberation.fr/marbre/010115396-polemique-claude-allegre-les-reponses-de-liberation ou ici : http://www.liberation.fr/terre/010115498-claude-allegre-passe-les-bornes-de-la-mauvaise-foi Alors même si Allègre est un scientifique, il n'a pas forcément raison. Ce n'est pas parce qu'un carrossier travaille dans un garage avec des mécanos qu'il saura vous régler votre pompe à injection ( pour prendre un exemple en rapport avec ce forum)

ou alors il faut que tu repasses tes roues en 205R16

effectivement tu as raison Par contre, je pense qu'il y a moyen d'en trouver plus près que l'Espagne, à condition de maitriser le patois Hautsaonois

Pour le tien, si tu veux mettre des portes, je te conseillerais plutôt de lorgner du côté de l'espagne où la guardia civil avait des Barouds équipés d'origine des portes arrières. Je suis sûr qu'en cherchant un peu, ça doit se trouver. Il me semble que le modèle espagnol dont tu parles avait un hard-top surélevé ? à vérifier mais du coup pas sûr que ça passe.

Et tu oublies les Vosges du Nord ?? Et sinon, merci pour ces magnifiques photos.

oui mais je suppose que le calcul a été fait avec une semaine par mois durant laquelle Madame n'était pas "disponible"

d'après le site de Dessoude, le moteur est d'origine.

tant que ce n'est pas ton baroud qui est enseveli sous le reste, y pas d'urgence à ranger

Pour l'instant ça va, la poussière n'est pas (encore) assez épaisse pour les tasser. Je dois de toute façon les déplacer régulièrement d'un bout à l'autre du garage dès que je cherche quelquechose dans mon capharnaüm et qui pourrais se cacher juste en-dessous

merci du conseil, c'est ce que je vais faire. Les ressorts je les ai, mais ça fait 6 mois qu'ils prennent la poussière dans mon garage

Un troll avec +20 ça a son charme c'est sûr, mais il faut en avoir l'utilité et aussi les capacités pour faire les modifications importantes que cela implique, Didier fait bien de le rappeler. L'intérêt des ressorts intercalés entre pont et chassis par rapport à d'autres types de réhausse sur les enclumes et d'essayer de gagner par la même occasion un peu en confort , en plus de prendre un peu de hauteur. Didier tu dis qu'il y a 18 cm d'origine entre pont et chassis, mois je suis plutôt à 3-4 cm + la butée en caoutchouc Si je dois faire quelque chose, je pense que je commencerai par des ressorts de plate, même si c'est moins durable.