P'tit Suisse

Salut Quand c'est le débimètre qui a foiré, le véhicule tourne rond sans tousser. Il fonctionne pas trop mal au couple mais tu ne peux quasiment pas accélerer parce que les tours ne montent pas. Et tu peux quand meme rouler à 100-120 km/h sauf en montée ou tu stagnes à 60. Je sais j'ai le mien qui vient de me lâcher en plein raid en Tunisie et j'ai du faire près de 1000 km sans. Bonne chance pour ton trol, en espérant que ce ne sera pas trop grave!

Bon....voilà le trol réparé. Suite de l'histoire: Nissan a changé le Turbo, et c'était pas ça! Il s'agissit en fait du collecteur d'échappement qui s'était déformé et qui n'était plus étanche, donc remplacement Le mécano a constaté un jeu anormal sur 1 des côtés de l'axe du turbo, donc ils ont décidé de le changer quand même. Ben la je vous dit pas.....je ne suis pas pressé de reçevoir la facture, même si le geste commercial de Nissan s'élève à 400 et quelques Euros. Bon...au moins je retrouve mon trol...il fonctionne nickel. Fin des péripéties

salut, ben mon turbo aussi s'est mis a siffler fort, puis carément a grincer fort! donc out selon Nissan et remplacement. je suis en train de voir 1 arrangement avec Nissan pour le faire changer, mais c'est long...très long. Ca me gonfle car mon trol est de 2003 et a à peine 80000km! Nissan va faire 1 geste commercial il parait....je ri d'avance Bonne chance avec ton turbo, j'éspère que ce n'est pas trop grave.

Merci Pierre pour le renseignement, je vais faire idem, 1 tit tof pour mes recherches... Tu penses quoi toi des boîtes qui révisent et réparent les turbos....c fiable? Et si j'opte pour 1 remplacement du turbo, connais-tu 1 moyen de m'en procurer 1 hors réseau Nissan, histoire que la douloureuse soit moins haute?.... A +

Salut Sylvain.. 7h06 et déjà sur le site PGR!? Ben oui tu vois...des frais en perspectives...y a 1 turbo sur 100 qui foire et faut que ca tombe sur moi..... Bon...turbo de zx...jsais pa si ca va le faire.... A bientôt

Salut à tous, Mon turbo grinçe comme un malade et je dois soit le faire réviser ou le remplacer. C'est un turbo Garett, mais j'aimerais savoir si quelqu'un connait le type, modèle ou reférences précises des turbos sur y 61 (modèle 2003) Merci d'avance de vos réponses A +

Merci pour les photos....vivement mercredi que j'y sois.

oh, rien d'extraordinaire Je descends à Val d'Isère pour le salon et 1-2 jours de 4x4 à l'Espace Killy, puis direction le sud de la France (en passant par la Provence) par les sommets à l'aide d'un road book, puis direction Cannes ou je rejoins des amis 4x4eux avec lesquels on prends la direction ouest (j'ai pas encore regardé exactement ou c'est) pour aller visiter sur qqes jours les châteaux cathares, puis retour en Suisse.

1 ère étape: La courroie à été changée...... et c'est pas ça Quand je suis moteur au ralentis et que je mets des gaz, j'ai vraiment l'impresion que le bruit vient du turbo. Malheureusement, aucun garagiste compétent pour voir la chose....ils sont tous à la méga-bourre et effectif réduit à cause des vacances. Donc je vais faire mes 2000 km de route de vacances avec ça...en espérant que... (de tte façon serai en France, donc j'aurais les adresses de tous les troleux du coin pour me remorquer au cas ou... )

(Erreur de manip, ai pas fini...) Inutile de dire que le jour ou tu fais cette sortie en chti groupe, tu m'appelle hein....tu m'appelle!

La c'était une reco. On a failli pas trouver de bivouac.. Une prochaine fois pourquoi pas? k

Bonjour Pierre, huile minérale, synthétique ou semi ? A l'agence ou je vais ils mettent de la 100% synthétique.

Même problème sur le mien (de 2003) en ce qui concerne le témoin de la barre stab. De temps à autres il s'allume avec plus ou moins d'intensité. Un coup d'interr.sur off et ça rentre dans l'ordre, plus ou moins rapidement ....jusqu'à la prochaine fois. Je pense que ce n'est qu'un problème du contact, il faudra que je contrôle à l'occas.

Perso, je n'ai jamais rien eu comme poussière ou alors très peu dans le compartiment du filtre à air, meme en roulant des jours complets dans le sable... et je n'ai pas de snorckel... Le filtre se salit seulement par les vapeurs d'huile des ponts. Pour les 61 à boîte auto, qui ont la fâcheuse tendanse à ne plus avancer dès qu'on dépasse 1500 m. d'altitude, est-ce que ça pourrait aider?

Deux interets majeurs du snork: passages de gués, et milieu poussiéreux (tu gobbes moins de poussière). C'est certain ça? parce que quand tu suis un autre 4x4 qui dégage de la poussière, ou p.ex. en cas de tempête de sable dans le désert, le snorckel gobe tout de face, non? La prise d'air dans l'aile n'est-elle pas un peu plus hérmétique aux poussières? Je me suis toujours posé la question de la réelle utilité d'un snorckel, à part pour les gués... Le moteur respire-t-il vraiment mieux au point de sentir une différence avec ou sans?