Toff

Mais tout existe François.

 

Déja, démonte tes amortos et vas faire des croisés de pont. Tu vas voir si c'est eux qui te bride ou pas.

 

Je connais mal les baroud, mais nous sur le GR, si tu léve les roues sur un pont, tu peut jouer à faire sauter les brides.

Tu retire les barres stable, paf, le pont tombe de 10 cm.

Tu retire les amortos, Paf encore 10 cm.

Tu retire les tirrans et la tout tombe.

 

Tout ça pour te dire que l'amortisseur, il est pas la pour créer du débattement mais pour limiter les mouvements de caisse. C'est donc les ressort ou lames qu'il faut modifier pour croiser. Evidament un ressort trés long avec un amortisseur trés cours, ça vas pas aller, il faut que l'amortisseur finisse sa course et ce déplie au moment ou la lame ou le ressort est complétement détendu (effort zéro).

 

Sur un baroud, ce qu'il faut c'est du matos style Z-box, jumelles révolvers, lames souple ET amortos calculé en fonction.

 

Dans les grand débattement on vois souvent pro-comp, eux ils on tout compris, ils font des amortos sur mesure, tu veus des amortos arriére de GR en +30cm, pas de soucis, ils font.

 

Par contre, remonter les fixations inférieur des amortos c'est pas terrible. Il faut que l'amorto soit le plus long possible... Si on diminue sa taille on risque de "tapper" dans ses limites en détente ou compression.

 

Enfin bref, tout est possible mais rien n'est mieu qu'un essais sans amorto et prise de mesure.

Chaque roue a son équilibrage propre ..........

Le mien tirait aussi à droite et c'est le parallélisme qui était en cause (mais il usait un pneu) ........

Tes usures des pneus sont comment ?

Je pense aussi au parallelisme, moi j'habite en montagne et il faut ouvrir un peu le train avant sinon on bouffe du pneu à l'exterieur (par raport à la norme)

le problème c'est que ça se voit tard et les pneus ont déjà un coup :2 (25):

il me semble que pour les 3.3l la pompe et à changer en moyenne tous les 10 000 km !!

 

elle a combien la tienne ???

 

 

tous les 10000 on parle pas de "xantia 2.1td"

tu as du te tromper de forum

moi je suis dacord avec espace patrol

de toutes façon vous aviez qu'a acheter un 160, il y a moins de probleme de boitier electronique

Salut les gas,

tes lames compensatrices ça vaut le coup Maxitroll?

c'est quoi la marque?

Salut a tous

moi j'ai acheté les memes pieces que raptou69 sauf le siclonique(je me tate entre ça et une entrée type safari) et j'atend les vacances de Noel pour m'y metre

Si Raptou69 pouvai prendre quelques photo ce serai sympa

A ouhai!!!

Alors en rallye ils ont des filtres à air d'un mètre cube.

c'est pour ça que les Ferrari elles ont le moteur derrière, devant c'est le filtre à air

Salut a tous

j'arrive un peu tard

le modele de twister(taille) depend de la cylindré pas des chevaux

avant j'avais un kn sur une wrangler c'est vrai qu'il y a leger + meme en reprise et a la fin c'est économique vu qu'ils sont lavable, mais 200€ c'est dur quand meme

Je viens de regarder pour le add leaf sur le site de mon fournisseur de pieces(Euro4x4...)

c'est 120€ l'avant et 192€ l'arriere

je vais essayer a l'avant (ya besoin!!!) et l'arriere pour plus tard si ça vaux le coup

Et les Add a leaf? personne n'en a jamais monté?

Je voulai essayer vu que ça rehausse et que ça raidi la suspension

Moi je charge beaucoup (bois) et mes lames avant sont plates!

ça me semble un bon raport qualité prix

J'aimerais bien savoir où c'est branché ce bordel parce que sur mon 3.3td il marche pas c'est foutu

Moi je 17l avec mon 3.3td mais bon j'habite en montagne et j'ai le pied tres lourd

Merci pour tes infos Matmax , c'est ton metier?

Moi aussi j'ai un cliquetis mais mon joint de collecteur d'echappement est percé alors je pense que c'est ça

je vais peut etre dire une connerie mais si je le peignai avec une peinture antirouille style hamerite; c'est vachement costo cette peinture

sinon :panneaulasortiecparla1cz:

Le mien il etait blanc d'origine, un couillon l'a repeind en rouge ; et forcement maintenant il est orange

j'aimerai aussi le peindre en noire mais MAT c'est plus discret

mais j'ai jamais repeind une voiture entiere c'est du boulot prepa ,ponçage etc

Si il fume c'est peut etre tout simplement le filtre à air

J'habite en montagne et plus je monte plus il fume à cause du manque d'oxygène

mais je change souvent mon filtre et ça repart

Salut,

j'ai eu le meme coup

j'ai cherché des combines, des astuces sur internet(forum 4x4) pendant 6 mois

Et puis j'ai fait comme tous le monde; j'ai changé les moyeux auto pour des manuels

Un pote m'a dis un jour qu'il sufisait de changer des bagues en vente chez nini mais il a jamais été foutu de me dire lesquelles

Salut,

moi j'ai emprunté une douille btr qui se monte sur les cliquets, parce que les clefs btr ne sont pas assez rigides

C'est trop tard mais bon ça peut servir à quelqu'un

Le mieux : tu vas au garage où tu vas regulierement avec ta clef, tu leur demandes si tu peux emprunter la douille et le cliquet qui correspond, tu les debloques et tu rentres finir de les devisser à la maison

Hein??????

moi la barre je l'ai payé 170€ chez nini

La grande avec 2 rotules(la principale)

Bon moi c'est un 160

Salut a tous pour ma part j'ai pas encore coupé ,mon pot est presque prope, mais j'ai 2 copains qui on acheté deux metres de tube flexible chez AD

il sufit de virer la gamelle et de la remplacer par le flexible(et quelques modifs)

Je tiens a preciser que nous avons des 3.3td (160) qui n'on qu'une gamelle, et dont la melodie du moteur est une berceuse pour les proprios