Felnir_ben

Donc d'après toi ça ne serai même pas l’alternateur en cause mais un fil ? Donc pas besoin de changer d'alternateur du coup?

Il ressemble à quoi ce fil ?

Bon, j'ai déposé l'alternateur et j'ai testé le pond de diode comme dit le monsieur _ici_ .

Le pond à l'air bien 👍, j'ai de bonne valeur au niveau des diodes mais je n'arrive pas à tester le régulateur comme dans la vidéo.

Je vais essayer de trouver quelqu'un qui en a la compétence, voir à me le réparer...

J'ai pas l'impression que ce régulateur sorte aisément et qu'il faille démonter tout un tas de trucs.

Il est notamment tenu par 2 rivets, enfin bon. ça ne m'a pas l'air si évident 🤔.

PS : il s'agit d'un alternateur hitachi 23100 VC100 (qui coûte pas loin de 500 balles sur pièce auto 24...)

Le régulateur? Comment ça?

Merci tout le monde pour vos réponses.
J'en ai parlé avec mon équipe de mécanos (dont un pratique le Tout Terrain avec moi et roulant en HDJ80) et voilà ce qui en ressort :
"la question ne se pose même pas, le bi-masse c'est pas fiable, et ça l'a toujours été et ça n'aime encore moins les sous régimes."


Mon mécano ma trouvé ça https://4x4virtual.com/es/kits-de-conversion-monomasa/2488-378-nissan-patrol-gr-y61-hasta-2004-30-kit-de-embrague-clutch-pro-conversion-monomasa.html#/207-selecciona_tu_vehiculo-nissan_patrol_gr_y61_30

Qu'en pensez vous?

Bonjour la communauté, mon embrayage est en train de lâcher (ça patine sévère).

Mon troll est un y61 3L de 2001 avec très probablement un embrayage d'origine (la caisse ayant 337 000 km au compteur). Je dois acheter de nouvelles pièces pour son remplacement,
du coup plusieurs questions me viennent :
   - Est-ce un volant moteur bimasse ou monomasse?
   - comment être sûr (ou presque) de choisir le bon kit sans démonter ?
   - avez-vous des conseils et bons plans où trouver les pièces?

Merci beaucoup.

CT ok. C'est parti pour 2 ans. merci pour l'astuce.
J'espère que la soudure tiendra bien maintenant

haaa non c'est pas l'écrou de la poulie damper qui me pose problème mais la vis du bas du démarreur

ok oui c'est bien ce que je pensais. oui je les ai déjà virés sans problèmes eux. Nan là c'est vraiment la vis du bas du démarreur qui ne veut rien savoir.
On tentera de la faire chauffer pour sortir. Mon pote est beaucoup plus équipé que moi, il a une boulonneuse pneumatique, peut-être que ça y fera.
Si je connaissais le malade mental qui a serré cette vis...
D'ailleur c'est quoi le couple de serrage pour ces vis là?

Il y a 12 heures, Pierre Grosjean a dit :

tu vires la volute et l'h&lice et avec un très grand bras de levier ça doit venir ....

en 1ère lente freins serrés le moteur tourne ? 

je n'ai vraiment tourné qu'un tout petit peu. a peine 1/8 de tour. probablement pas assez pour ça se bloque.
j'ai envie de faire ça bien et de ne pas avoir de problème par la suite.

je verrai plus tard avec un pote mécano pour retirer cette vis, bloquer le volant moteur et changer le joint spi.

c'est quoi la volute et l'helice?
 

Oui même en mettant une vitesse etc le moteur tourne. j'ai pas voulu trop tourner pour ne rien endommager.
on a abandonné ...
je n'arrive pas du tout a la faire sortir.
j'irai au garage tant pis, en espérant qu'ils arrivent à la faire sortir et ne galèrent pas trop.
Le problème c'est l'argent malheureusement.
J'avais tout pour réussir (clef dynamo, joint spi, toutes les clefs etc) 😭

bon bah même à la boulonneuse électrique elle ne sors pas.

je pense qu'il faudrait essayer avec boulonneuse pneumatique mais là j'ai pas.

on va essayer ce que tu viens de proposer. Mais à quel point n'y crois tu pas??

Bon, je n'arrive pas du tout à dévisser la vis du dessous, elle est trop serrée. je vais aller chercher une clef à choc chez un voisin afin de retirer la barre de direction avant pour avoir plus de place.
Ça fait plus d'une heure qu'on est dessus...
Sinon il y a-t-il une autre manière de bloquer le volant moteur ?

bonjour, le grand week end approche. je me suis procuré un douille de 41mm pour la poulie et le joint spi.
je bloquerai le volant moteur avec un foret à métaux (ce qui devrait être assez solide).
Quelle est la procédure pour démonter le démarreur?

bon, réparation effectuée. en attente du passage au CT.
merci encore pour l'astuce

bonjour messieurs dames, j'ai une fuite d'huile sur le moteur de mon 3L suite a un petit tour dans la gadoue, au niveau du joint spi de la poulie de vilebrequin.
Je compte le changer moi-même et j'aurais voulu être sûr de la procédure a suivre pour le remplacement et savoir s'il y a des points clef particulièrement importants et a bien respecter avant de déposer la poulie, des difficultés particulières, quel outillage surtout?? Et s'il était possible d'avoir un petit schéma
merci
 

bonjour messieurs dames, j'ai le même problème de fuite d'huile sur le moteur de mon 3L suite a un petit tour dans la gadoue.
ça fuit au niveau du joint spi. Je compte le changer moi-même et j'aurais voulu être sûr de la procédure a suivre pour le remplacement et savoir s'il y a des points clef particulièrement importants et a bien respecter, des difficultés particulières?
merci

 

ok ok hé bien je vais tenter ceci le mois prochain. Là j’utilise mon temps libre pour aménager l'intérieur du troll avant de partir en raid en Lozère.
merci beaucoup et je vous tiens au jus

le jeu en question est ridicule : un millimètre tout au plus.
oui je compte bien réparer mais 2250€ c'est juste pas possible.
D'où ma recherche d'idées et de solutions en commençant avec vous

Bonjour, j'ai passé le troll au contrôle technique et les 2 biellettes de barre stab arrière ne passent pas car elles ont un petit jeux. Du coup remplacement...
Problème? Celle de droite est une biellette déconnectable. Et voilà ce que j'ai trouvé http://www.euro4x4parts.com/pieces/sbl1200-5628_biellette_de_suspension_v_rin_56262-VD300.html

2250€ le verin c'est beaucoup. Quelles serai vos idées/solutions pour palier ce problème?
est-il possible de remplacer juste la rotule ?
Perso j'ai pensé a remplacer le tout par une classique le temps du controle et remettre le verin ensuite

C'est bon, ça fonctionne. C'était bien celui pour moi (le bleu et blanc partant du poste). Je possède un poste jvc, ensuite vient sa connectique propre (où se situe le câble bleu et blanc), puis vient l'adaptateur "nouvelle génération de poste vers ancienne connectique voiture" (c'est là où j'ai coupé un câble bleu [relié au bleu et blanc du poste] pour mettre l'interrupteur.

Mon problème maintenant c''est que je ne peu plus m’empêcher de jouer avec...

haha c'est exactement ce que je suis en train de faire 😄
Je vous tiens au jus

Bonjour, je souhaite poser un interrupteur sur mon tableau de bord qui actionnerai le moteur de l'antenne ou la replierai (au cas où il y aurai des branches sur sa trajectoire) afin de ne pas la casser lors des sorties.
Il me semble déjà être tombé sur un sujet comme celui là une fois mais impossible de remettre la main sur des infos précises qui m'aiderai dans mon projet.
En fait je cherche simplement a savoir sur quel câble exactement brancher mon interrupteur

Le principe est : l'antenne se déploie (donc le moteur de l'antenne est alimenté) lors de l'activation du poste radio et se rentre lors de l'arrêt de l'alimentation électrique du poste (le moteur de l'antenne continu d'être alimenté même après avoir retiré les clefs du contact).
Mon idée est donc la suivante : installer simplement un coupe circuit (interrupteur 2 positions) sur le câble qui entre le poste radio et le "gestionnaire" du moteur de l'antenne.
Mais du quel s'agit-il?

Salut, du coup j'ai réussi à me faire un accès au calculateur de la pompe en déposant, la batterie, l'IC (Inter Cooler) et en débranchant tous les câble au-dessus. j'ai ensuite fais comme dans la vidéo en retirant les vis afin de sortir le calculateur. Ensuite j'ai coupé les 4 câbles de la pompe pour pouvoir soulever le calculateur et dévisser le capteur.

Le calculateur déposé je l'ai envoyé en réparation chez matelectronic pour 250€
J'ai reçu le calculateur lundi et l'ai reposé sur la pompe. J'ai tout rebranché et réamorcé la pompe.
Et le troll redémarre.

du coup j'ai obtenu ça de la valise :

Je penche très très sérieusement pour la solution démontage du calculateur pour envoie et réparation à matelectronique.
Je viens de les avoir au tel et m'annonce 229€ la rép + 16€ de FDP.

Cela semble beaucoup plus simple, beaucoup moins cher et prendre beaucoup moins de temps, non?

Ok pour le compte premium, ça fais déjà un moment que j'y pense et vu la mine d'info que vous êtes je pense clairement que ça vaut le coup haha