Felnir_ben

Je vous en prie, y'en a encore beaucoup d'autres à venir

Notamment la préparation en mode raid du troll

bon bah je ne peux poster plus de photos dans cette discution, donc je vais organiser le voyage différemment, une discussion par "trip" on va dire.

Bonjour,

Comme promis, notre voyage en australie :

Première photo du paty pat'pat'

Petite virées du week end avant le grand voyage:

Première sortie 4x4 à lancelin au nord de perth. Ainsi que premier plantage (et un bon gros plantage) sur la plage avec la mer qui vient dangereusement passer autour du pneu arrière gauche pour l'enterrer

Là on est planté :

et hop on est sorti :

Ensuite c'est mumuse sur laplage et bivouac :

Super ça me rassure.

Que le moteur bave un peu ça ne me dérange pas, bien au contraire, ça rajoute du charme. Les moteurs tout beau tout propre je trouve ça suspect. Surtout que l'huile protège de la corrosion.

Nan ce qui me turlupinait un peu c'est les barres stab. Je ne suis pas trop calé là dessus.

Et merci pour les messages de bienvenue

Salut tout le monde, je m'appelle Ben

Je vous suis depuis maintenant 1 an et demi, pour suivre vos conseils, surtout en mécanique

Tout a commencé pendant mon voyage en Australie Je voulais un troll pour partir me faire le nord en partant de perth, et rejoindre sydney. Ça fait une trotte. Ceux qui connaissent peuvent confirmer

On a donc acheté un td6 (le 42 étant un peu trop chère par rapport à notre budget) que j'ai ensuite customiser de manière à pouvoir vivre en autarcie avec.

J'ai donc construit un lit ainsi qu'un système de rangement à l'intérieur, une douche avec un réservoir sur le toit etc etc...

Je posterai dans un autre sujet les photos. Nous avons revendu le paty pat' pat' avant de partir en Malaisie puis en Thaïlande.

Nous sommes rentrés il y a 6 mois maintenant et je suis de nouveau (enfin!!) sur le point d'acquérir mon deuxième troll : un y61 3l vert dont voici ce que dit le CT daté du 10/05/2017:

A corriger sans contre visite:

- feu de position: détérioration mineur

- barre stabilisatrice : mauvaise fixation/liaison (y compris silent bloc) AV/AR

- infrastructure soubassement: corrosion multiple

- moteur : defaut d'étanchéité

Qu'en pensez vous?

Salut, je suis du 20 novembre 1987.