Parox6sme

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Sur le forum , qui si connais vraiment bien au sujet de la pompe et optimisation ??

Non aucun.....

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tien il est bien detaillé sur ce sujet en gros c'est une reduction qui te fait charger plus tot

Salut l'équipe .... Je viens de me remettre un peu sur le net et forum 🙃 à l'époque j'avais mon premier GR court et aujourd'hui je me retrouve en long avec pas mal d'optimisations 🤩 j'avais envie tout d'abord de vous le présenter pour faire mon retour parmi vous . il s’agit donc d’un patrol gr y60 long de 94 en super état comme le précèdent , plutôt discret dans le genre 🤪 . niveau châssis pas grand-chose d’exceptionnel, on retrouve les bases , une rehausse +7 un body +5 des roues en 35 amortisseur de direction et je dois en oublier niveau esthétique personnalisé comme je les aimes 😅 discret à souhait comme vous pouvez le constater 😊 niveau mécanique optimisation du 2.8 TD optimal* sans partir sur un TGV ou autre , -ligne complète en 60 avec intermédiaire juste après le down pipe pour garder une contrainte ( charge turbo ) -une boite à air de HDJ-80 et filtre green monté sur schnorkel -radiateur eau gros volume - montage d’un échangeur air/air - robinet de fuite pour réglage à 1.1b en crête et stab entre 0.5 et 0.8 - red tube pour gagner* légèrement en temps de charge - 3 rondelles à la wasgate ( même si j’ai fini par placer le robinet de fuite ) -pompe : came LDA pivotée ( doigt palpeur course au plus profond ) , roue crantée ( pour le coup j’ai pas compté le nombre de tours final , j’y suis allé petit à petit mais j’ai sacrement visé « d’ailleurs je suis entrain de retourner en arrière petit à petit car j’ai fini par perdre en couple j’ai l’impression ) vis de débit de pleine charge visée à la limite réglage du ralenti convenable ( je peux plus augmenter sous peine d’avoir un ralenti beaucoup trop haut , même celui-ci réglé au plus bas sur la pompe ) . avec tout ça mon GR fume noir en bas régime comme tout les GR dont les pompe sont touchées mais fume quasiment plus passé les 2300 tours/m , démarre très bien , chauffe pas , s’emballe pas et tourne plutôt fort ( nerveux ) après usage de tout les jours il dépasse jamais les 2500 tours/m et les 80 km/h et en sortie copain dans la montagne avec boue et forte pluie …. C’est une toute autre histoire 😊 . voila voila pour la présentation de mon gros pour le retour sur le forum en espèrent pouvoir échanger de temps en temps 😉 …. GAZZZZZZZZZZZZZZ

Coool, très propre ce troll

Oue pk pas a voir en effet !!!

J'ai déjà le par soleil ... faudrais voirle mettre en diagonales sur les portes arrière

Oui voila Après les goûts et les couleurs peuvent se discuter mais sont propre à chacun 😊😊 perso je le kiff sur tout se que j'a fais pour le moment . Et avec plaisirs je place la bannière PGR !!!! a voir ou je pourrai la placer

Il est à mon goût 😊😊 mais les puristes apprécie unpeu moins la deco 😎

Merci merci 😊😊😊😊😊

Je publierai les modifications au fur et à mesure sur le fofo 😊

Salut à tous je me présente je me nome axel j'a 29 ans je suis pompier et débute dans le monde des 4x4 . Je sort du milieux des sportives (evo/sub/megane rs/leon cupra/focus rs/ et bien d'atre). J'a fais l'acquisition de mon premier troll que je commence à modifier à mon goût Il s'ait dun GR de 92 avec 200mil km sans point de rouille ni autre . J'ai remi tout consomable à jour : Vidange moteur , boîte , pont, liquide de frein,tout les graissages ect... Embrayage/distri, et courroie acces/ emeteur/batteries ect... la total 😄😄😄😄 En modif ji est apporté : Petit volant avec tulipe, levier de vitesse, sièges bacquet, mano trubal, 4 enceintes en 16.5 avec 1 petit sub , les vitres teinté seront faite en janvier . Extérieur : Kit rehausse +5 , body +5 , pneu en 33 , snorkel avec admi dynamique, echap sorti latéral, lda modifié, phare et cligno crystale ,rampe LED , kit deco sur mesure RED BULL. En janvier : Par buffle sur mesure, Passage en échangeur frontal avec modif wasgate et pompe modifié . Me TGV attendra que l'origine en est marre 😎😎 . Voila je pense avoir dit les grandes ligne