gast

Bonsoir Corsagne,

content que Fred répare son trol et puisse se joindre à vous.

à 4, ça fait déjà un joli petit groupe, et qui se connaît bien.

bonne fin de prépa, et bon raid.

a+, Roland.

Bonjour Niko GEKO,

la plupart de ceux qui ont supprimé l'EGR sur les 2005, ont fait marche arrière et l'ont remis

en service, ils trouvaient un manque de couple et certains de puissance.

Apparemment l'ECM gère cette vanne, et la supprimer n'apporterais que des inconvénients.

Merci pour tout ces renseignements, pour le moment il ne marche pas trop mal depuis que j'ai

enlevé la gamelle centrale et le catalyseur. le boîtier Artechnologie lui apporte un plus,

je vais me contenter de ça pour le moment.

cordialement, Gast.

l'huile vient du reniflard, puisqu'il est raccordé au circuit d'air.

Bonjour Nico,

tu dis qu'il faut condamner l' EGR, mais sur les modèles à partir de 2005 tout

les spécialistes le déconseille, et ceux qui l'on fait ont trouvé plus d'inconvénients

que de bonne chose, et sont revenus en configuration avec EGR.

Comment faire pour le supprimer sans inconvénients ?

merci, Gast.

Bonjour,

l'intercooler sur la photo, c'est d'origine ou c'est une adaptation,

et dans ce cas où se procurer le nécessaire.

cordialement, gast.

Bonjour,

tu parles d'intercoolers de grosse capacité pour y61

tu peux en dire plus ? ou les trouver , les ref et le gain ?

merci.

en France aussi, cela ferrait du bien à certains conseilleurs de recevoir ce

genre de lettre.

peut-être hors sujet, mais cette coupure est une protection pour

le moteur ou pour le turbo ?

merci.

si tu veux, je connais un petit artisan qui fait des séries trés limitées,

et trés originales . exemple:

J'ai un peu tardé à répondre, mais je tiens à dire un grand merci à Pierre pour ses bons conseils, ainsi qu'à Korrigan pour ses photos si explicites.

Donc tout va bien, le voyant est éteint.

à votre santé messieurs.

merci Pierre, je vais m'occuper de ce fil cette après-midi.

je ferai le point ce soir.

Bonjour,

oui Pierre, c'est du 2005.

quand je dis qu'il était rouillé, c'est rouillé.

il y avait de le boue à moitié hauteur, et de l'eau par dessus.

quand j'ai voulu le nettoyer, ça partait en morceaux ....

le cylindre ne voulait pas marcher non plus, donc les 2 direct à la poubelle.

la fiche qui allait à l'actionneur est en suspend. elle comporte 3 fils.

au centre, 1 jaune. d'un coté, 1 fil vert et jaune et de l'autre, 1 fil vert et noir.

faut-il relier 2 fils ensemble, et si oui lesquels ?

merci.

j'y ai pensé, démonté le tableau de bord, et là surprise.

tu n'as pas accès aux lampes témoin, et de plus se sont des diodes.

donc pas facile. Couper le fil, faut pas se tromper non plus,

il en arrive un paquet. et mettre un bout de chatterton c'est pas beau.

le mieux sera de ponter les bons fils.

c' était tellement rouillé, que je l' ai démonté et mis à la poubelle.

méme la biellette était bloquée.j' ai récupéré le morceau avec les silents-bloc

et la rotule du bas, et entre j' ai soudé un tube pour remonter une biellette fixe.

le probléme c' est ce fichu témoin qui reste allumé.

bonsoir,

comment éviter que ce témoin s'allume après suppression du moteur de déverrouillage de la barre stab ?

merci.

, un peu court avec meme pas 10l.

au moins, 17l , là ça parle

merci j'aurais essayé histoire de mourrir moins C_ _ _ E

tu pouvais l' écrire en entier: CURIEUSE

que le Dieu des baroudeurs veille sur toi et te

protége tout au long de ton périple.

au moins pas besoin de tente de toit pour partir en raid.

tu peux méme mettre un lit fixe sans calculer

comment faire pour l' aménagement. le seul probléme,

et encore, c' est ou mettre la baignoire.

que beaucoup de monde t'entende

et l'applique, après ça ira mieux.

tu as l'arbre à cames en place sur la culasse ?

si il n'y est pas, je pense que c'est normal que

ça tourne libre, puisque les soupapes sont toutes fermées.

ha, ha , ha........

pour compenser le manque d'air, certains préparateurs augmentent

la pression d'air, OK.

mais si il manque du débit d'air, comment on peut augmenter la pression ? il va manquer quelque chose, non ?

Bonjour, en accélérant progressivement pour monter

les rapports, la pression monte vers 0,600 , chute un très court instant

vers 2500 t et remonte vers 0,900 et se stabilise vers 0,7- 0,8 avant de redescendre

progressivement.

mesure faite avec mano glycérine et plaque sandwich sur l'interco.

tu crois que si on en avait élu un autre,

ça aurait été mieux?

j' en doute, au pire la méme chose.