bertrand43

Moi aussi j’ai pas remonter les essuie-phares

Pour moi le meilleur compromis c est Intercooler cale wastegate pression maxi 1 bar un réglage lda et c est déjà pas mal

Non pas obligé après c est un plus après c est pas compliqué ils y’a plusieurs tuto là dessus

Je connais pas le moteur 3.3 mais si tu a une wastegate tu peux mettre des rondelles mais pareil il te faut un Intercooler et un mano de pression de turbo

Surtout pas il faut impératif un Intercooler pour mettre ta rondelle à la wastegate et un mano de pression de turbo pour vérifier à combien ton turbo pousse si pas Intercooler pas de modif sinon ton moteur v pas aimer en faite il faut prendre la pression au plus près du moteur c est pour ça que vers la pipe d admition a la place de l egr c est le mieux

Sur la dernière photo tu vois une rondelle qui sert de cale

Il faut mettre les cale entre la wastegate et la patte de fixation tu dévisses les 2 écrou qui la tienne tu prends les rondelles tu les entailles pour les glisser d en haut en écartant la wastegate de son support avec un gros tournevis et une fois les rondelles glissé sur la tige fileté tu rebloc les écrous attention à ne surtout pas faire sans Intercooler et mano de pression de turbo sinon tu risque la casse j je vais te mettre 1 ou 2 photo sa aide mieux que de long discours

Je sais pas où tu en est dans ta recherche de pièce mais j ai vu sur le bon coin une prise d air de y61 et son joint pour 25 euros c est pas chère et il a peut-être l Intercooler

Je vois que les jardins garage et maison ne seront jamais aussi était rangé

On verra suivant l état

Oui turbo d origines moi j ai 250 000 kms après il faut être raisonnable moi perso je te recommande 0.900 à 1 bar maximum moi j ai ça et un 1 bar c est quand je fais bien tirer chose que j évite de faire je passe mais vitesse entre 2500 3000 trs suivant plat ou monter après il faut savoir ménage sa monture c est pas parce que j ai plus de puissance que je roule plus vite et que je tire dessus il faut savoir prendre soin de la mécanique c est un4x4 pas une voiture de courses après un turbo d origine je sais pas trop les valeurs dépende de l usure au alentour de 0.6 0.7 en pleine charge pour la pipe tu peux prendre celle d origines moi j avait l occasion de prendre celle du td6 et vu que je voulais prendre la pression vers la vanne egr sur la pipe et vu que mon troll est de 89 comme le tiens donc dépourvu du trou sur la pipe après tu peux la prendre ailleurs

Il n"est pas loin de chez moi, un gars qui ne le repasse pas au ct à cause de la rouille perforante

Tu te débrouilles bien toi aussi je suis pas un grand mécano disons que j arrive à me débrouiller et j avais fait un bon repérage un travail bien organisé et un travail à moitié fait c est la 2 moitié qui nous fait gratte la tête 🤔🤔🤔🤔🤔

Oui et là je vais peut avoir un baroud 260 td 2.8 de 1994 avec la mécanique et châssis nickel et caisse un peu de corrosion d après le vendeur je vais voir se que j en ferait si je le refait pour garder ou revendre ou vendre à la pièce on verra après le confinement

Bon boulot respect pour ton travail

Je dois aller voir un patrol baroud 260 de 1994 2.8 td après le confinement d après le vendeur corrosion à la caisse mécanique et châssis nickel je vais l appelé demain on verra si je le remonte ou si je le vend en pièce si on se mets d accord sur le prix

Pardon faute de frappe il te faut un mano de pression turbo c est impératif si tu veux pas tout pilé

Moi perso je suis parti sur un Intercooler de y61 2.8td6 car c est le même moteur de améliore qui fait 130 cv et du coup l Intercooler et le mieux adapté à notre moteur moi j de j ai trouvé sur le bon coin un y61 à vendre en pièce j ai récupérer l Intercooler avec son support et son ventilateur la prise d air du capot avec son joint la pipe d admition et j ai pas acheté un un mano de pression de turbo pour contrôler après le montage de l Intercooler Il te faut un body lift car moi j ai un body+4 et sa rentre pile poile une fois que tu as ça il faut tarauder ta pipe d admition de y61avec un taraud 1 pouce à gaz pour mettre ta soupape de décharge par sécurité que tu récupères sur ton ancienne pipe après pour l reste c est tous simple tu prends la prise de pression du turbo à la place de ton egr et après tu cales t est rondelle à la wastegate moi j ai mis une rondelle et le turbo déclenche à 1200 trs min et plein charge à 2200 2400 trs min à 0.950 grammes à 1 bar et là lda réglé et je peu te dire que sa pousse fort pour les photos tu peux regarder ma restauration c est restauration Bertrand dans galerie expo mais il y’a un tuto bien mieux fait tu fais une recherche avec Intercooler dans les titres et tu devrais trouvé après si tu as des questions esite pas

Je voulais dire penser au lieu de dire abandonner car le 61 td6 a le même moteur améliore par contre oublie pas un mano de pression de turbo pour contrôler et la sa pousse bien c est se que j ai fait sur le mien

Une fois Intercooler monter du mets des rondelles à ta wastegate et tu règle ta lda tu as abandonné l Intercooler de y61

Bienvenue à toi et ton troll sa me rappelle ma restauration il y a 2 mois on v suivre ça

C est dans la galerie exposition

Après regarde mon reportage sur la restauration c est restauration Bertrand 43 patrol de 1989 par contre oublie pas qu’il te faut un body lift pour la pose

Je voulais savoir si vous savez car je cherche et je trouve pas c est un patrol de 1994 modèle avant le y60 le moteur celui du y60 2.8 td mais je sais pas si les arbres de transmission sont doubles croisillons merci à se qui me renseignerons