stelep

he bien voilà

contrôle fait,  identique en moins conséquent à celui d'il y a deux ans,( il n' y avait pas eu de contre visite) et contre visite avec le nouveau contrôle, voyant d'air bag que je n'avais pas réussi à supprimer, barre stabilisatrice (jeu) et marquage à froid sur le longeron introuvable.

le marquage est de nouveau visible (il fallait gratter un peu,) la barre est resserrée reste le voyant. et 8 euros car c'est plus gratuit pour repasser.

voici ma tête

vendu

sinon, tu changes de destination ...

pas possible, après l’Irlande.....

vais continuer à chercher, voir à inventer un truc si je passe le pas d'une tente de toit

j'ai monté des canalisations arrières neuves + le flexible gauche

contrôle technique ok

l'attelage est amovible, il se démonte en peu de temps. il est vrai que c'est la première fois que je vois cela, mais pratique dans l'absolu, permet d'accrocher toute sorte de système.

je commençais à loucher vers les rigides, le bémol, c'est le "sas", entre les fringues, les bottes...

si il pleut, l’accès direct n'est-il pas une complication ??

enfin replier de la toile humide dans sa coque ??

en fait je n'ai que des questions .. merci de vos réponses

Belle acquisition:s8:, reste plus qu'à venir t'amuser avec nous sur nos beaux chemins bretons:2 (26):

avec plaisir, je n'ai jamais trop osé avec le vieux, celui ci devrait permettre quelques escapades

bonjour à tous, j'ai parcouru différents posts sur le net et je ne trouve toujours pas une réponse satisfaisante.

nous avions aménagé notre y60 de façon assez sommaire et peu onéreuse pour trois semaines en Irlande (post aménagement pas cher).

nous pensions rééditer la chose pour trois semaines en écosse, puis l'idée de la tente de toit s'est fait jour, cependant quelques questions autour de la gestion de l'humidité persistent. selon vos expériences, quelle tente est adaptée pour deux en itinérance dans un pays qui peut être très humide; et pour un pêcheur qui est souvent mouillé?

et bien évidement, un investissement raisonnable moins de 1500 2000 euros.

voilà après quelques années de bons et loyaux services, ce bon vieux y60 est remplacé par un y61

il ne m'embête pas plus que cela, mais c'est triste de le voir "pourrir" sur place, je ne peux pas le mettre à l’abri.

je refais les canalisations de frein arrière et je repasse quand même le contrôle technique, je ne suis pas dans l'urgence non plus, mais je pensais qu'en terme de pièces cela pouvait être intéressant

bon je vais pas le vendre au poids à la ferraille, si???

j'oubliais, n'étant pas du tout au fait des tarifs, le prix est bien entendu négociable, cela m'ennuierait de le voir s'abimer dans le jardin.

je devais effectuer la cv, mais je l'ai zappé. en cas d'accord, je le repasserai bien entendu.

la cv portait sur une faiblesse sur demi train de l'arrière droit (soudure effectuée par un pro).

ampoule de phare avant droit(réglé)

et canalisation frein arrière droit (fuite). je ne me suis pas penché encore sur la chose.

bonjour

Suite à l'achat de notre y61, nous cédons notre y60 long (7 places) de 1993, avec ces 315000 kms.

si le moteur est encore en état, il n'en va pas de même de la carrosserie qui est perforée au passage de roues arrières, un pare choc avant assez délabré, de la corrosion un peu partout.

l’intérieur est cependant nickel, la culasse à - de 50000 kms, les bougies, courroies, pompe à eau, radiateur neuf.

Nous le cédons avant tout pour une réserve de pièce à 2000 euros.

ci joint quelques clichés d'un aménagement entièrement démontable et surtout peu onéreux.

il nous a permis de faire le tour de l’Irlande.je vais me séparer de cet y60, donc photos souvenir

un coup d'aspi après démontage de tous les sièges

pose des premiers éléments de structure de placo

positionnement du contre plaqué

la doc des outils et du matos de pêche.....

de quoi survivre...

et de quoi dormir

c'est pas le luxe, mais ça fait le voyage

bon je suis désolé, je suis une buse....

en fait j'ai tout démonté, tout remonté en étant rigoureux sur les serrages, et nickel, cela fonctionne, juste un temps de retard entre le voyant qui s'éteint et le claquement des relais.

merci et désolé pour le temps perdu

Pierre Grosjean a dit :

Tout lire et appliquer la méthode de contrôle

 

 

 

c'est bien le post trouvé, et la méthode suivie, mais ma question est pourquoi ma lampe est allumée avant le contact, dans le post elle s'allume après le contact

hello

bon j'ai parcouru les différents posts concernant la chose et je n'ai pas trouvé mon bonheur.

depuis plusieurs semaines, la machine avait de la difficulté à démarrer et l'indicateur de voltage était toujours faiblard et mettait quelques minutes à remonter au dessus des 12v.

je me dis c'est surement les bougies, ni une ni deux, je change les bougies (qui ont changé de couleur entre temps, vert et bleu aujourd'hui, jaune et ? pour les anciennes.)

et là encore pire à froid, j'ai bien les clacs des relais, mais un mal fou à démarrer.

Je parcours le site et me dis que je vais employer la méthode de la lampe témoin, branchée sur le moins de la batterie et sur la barrette des bougies, et là surprise, elles est allumée avant contact, s'éteint lors du préchauffage et se rallume et diminue d'intensité ensuite. Alors que si j'ai bien compris, elle devrait s'allumer seulement au contact, pas avant et diminuer d'intensité par la suite

Court-circuit ?? si oui d’où cela vient-il ?? ou est-ce autre chose ??

merci de vos lumières (pour un post électrique, il fallait la faire)

bon c'est fait avec la méthode de bluedberry nickel, merci encore

merci pour tous ces précieux conseils et bonne année à tous

roue arrière concernée

zut j'ai oublié une question : dans la fiche que tu montres, il n'y a pas la bague en fer ou le serre-clip qui se loge dans la gorge de l'étrier, je suppose qu'il faut l'insérer dans le joint avant la mise en place ??

merci pierre

pour le post c'était celui-ci http://www.patrol-gr.net/trucs131.php je ne remets pas en cause le boulot fait, mais je n'avais pas compris la manipulation du joint pour la remise en place.

je vais remettre ça.