stelep

bonsoir tout le monde

ma jante arrière à tendance à chauffer, démontage de l'étrier.

pour le remontage, quelqu'un aurait il une astuce pour remonter ce p...n de joint à lèvre dit cache poussière, parce que je viens de déchirer celui que j'avais commandé.

j'ai vu le post avec les photos sur le remontage du piston et des joints, mais j'ai pas dû bien tout comprendre...

bref j'ai remonté avec les restes du joint en attendant le prochain et un conseil pour éviter d'abimer le suivant.

merci

bonjour à tous

Après avoir roulé pendant 1h 30 autours de 110 kmh, j'arrive sur un rond point, et mon aiguille de température commence à grimper, au deuxième je suis dans le rouge. Je m'arrête, le vase est plein à raz bord, la durite supérieure radiateur moteur, avant la purge blanche froide, après très chaude. attente et redémarrage la température grimpe à nouveau. j'ai des bulles dans le vase.

je purge au niveau de la via en plastique blanc, je remets 1/ litre d'eau dans le radiateur.

le lendemain plus rien, cela ne chauffe plus, les durites chaudes, juste encore la présence de quelques bulles dans le vase.

je n'ai pas de mayo au niveau de l'huile (joint de culasse), j'ai du chauffage (pompe à eau) serait le calorstat ou thermostat

avez vous une idée???

merci

ben j'avais pas fait attention, mes retros devaient être chauffant (connectique présente sur l'arriere de la glace) à une période , la glace ne correspond donc pas

trop petite, collant noir pour habiller

merci à tous

je vais acheter la glace de 94 98 car cela semble bien correspondre à la description (rétro electrique dans l'angle).

à plus

bonjour à tous

j'ai mon rétro étoilé, je ne passe plus le contrôle technique.

le fournisseur de pièces d'à côté me propose une glace, mais la sa référence est pour 94 98, mon y60 est de 93, les glaces de rétro sont-elles différentes???

merci pour le renseignement.

La, en cherchant un peu

merci j'ai pas trop chercher vu que ma fille à force de tripoter l' interrupteur de warning ( quej'ai cassé) m'a à nouveau donné du clignotant, je vais en acheter un neuf et basta.

Je suppose que le branchement cité est de toute façon derrière la console centrale que je suis incapable de faire bouger vu que l'ancien proprio à "sceller " l'auto radio.

merci pour tout à plus

Tu débranches le connecteur 147M ou celui de l'interrupteur warning

merci pour la réponse et le schéma électrique, mais je ne sais pas le lire, concrètement je débranche 147m qui est où. l'interrupteur du warning j'ai fini par casser le ressort en voulant le démonter.

salut à tous

petite énigme, plus de clignotant, plus de warning.

La centrale est bonne, il semble que le problème vienne du contacteur du warning que je n'arrive pas à shunter.

Je l'ai démonté, joué avec et miracle clignotant pendant un temps, puis plus rien.

Etant nul en électricité si on pouvait me dire comment contourner ce contacteur de warning pour que je puisse avoir des clignotants.

Merci pour les réponses

ok merci donc nissan.

pour mon ralenti, ma pompe à injection à été changée ( elle était rouillée), je l'ai gardé d'ailleurs, si cela interresse quelqu'un pour des éléments, cela ne vient donc pas de là (les injecteurs??)

quant au régulateur de la clim, je n'ai jamais entendu parlé ( ça se trouve)??

ok, mais pourquoi elle s'est décalée???

c'est vrai commençons par l'explication de la courroie de distribution décalée.

comment expliquer après avoir fait le changement de distrib chez nissan, q'un matin, 4 mois après je ne puisse plus démarrer. intervention du mécano du coin qui me dit que la courroie de distribution est décalée ceci expliquant cela. je suis étonné du fait, n'aurais je pu claquer mon moteur?

j'ai un petit souci, et ce depuis pas mal de temps, mon ralenti oscille entre 800 et 900 tours, irrégulièrement.

Je me suis retrouvé avec une courroie de distribution décalée, enfin je cale presque, l'été, quand j'ai le malheur de laisser la clim arrivé sur un rond point ( - 800 tours). y a t'il un magicien ???

dernière nouvelle

suite à un contact avec mr Leroux du ministère de l'équipement, du transport et du logement, direction de la sécurité et de la circulation routière, aujourd'hui seul l'arrêté du 18 mai 2004 (homologation constructeur obligatoire et suffisante pour les forces de l'ordre). quand aux derniers textes...... c'est trés compliqué voir apparement inapplicables en l'état.

donc se procurer les homologations auprés de nissan, si on ne les a pas et pas de soucis (sauf pour moi et mon motard)

charles

je suis en contact avec quelqu'un du ministère de l'équipe.....et ... et ...

je devrais avoir une réponse clair demain matin, sachant qu'aujourd'hui, il m'a indiqué que les derniers textes étaient compliqués à mettre en oeuvre, voir inapplicables en l'état, il doit me fournir les réglementaires

la suite bientôt donc,

et après procedure ou pas avec nissan selon les cas, les moyens et les envies

Une petite précision aussi, j'ai contacté le service homologation de nissan, mon pare buffle d'origine de 1993 (import nissan allemagne), n'est plus référencé aujourd'hui dans leur nouvelles homologation de mai 2001 (le document que je posséde date de mars2001), enfin ils sont incapables de dire si c'est un montage d'origine ou pas (point sur lequel essai de jouer les forces de l'ordre) parce que trop ancien.

sur le plan legislatif d'accord avec le fait que 1998 date de sortie du véhicule est la date charnière, 2004 est la transcription en droit francais, mais est la refence pour la sécurité routière (aller sur leur site, dans les questions sur le pare buffle, à compter de 2004 homologation obligatoire du constructeur).

sauf qu'aujourd'hui, charles tu ne trouveras apprement aucune concession nissan qui te refieras un véhicule équipé d'un pare buffle, et qu'ils sont très réticent à te fournir une homologation (d'ailleurs ils n'ont plus que 5 réfenrences homologués par l'utac), même pour ton véhicule

salut à tous, comme vous le savez peut être déjà, je suis en attente de passer au tribunal de police pour un pare buffle.

n'étant pas juriste, j'ai passé quelques heures à étayer ma défense, à éplucher les textes français et européen); conclusion, aujourd'hui, il n'y a pas de sanction pour un véhicule équipé d'un pare buffle homologué et mis en circulation avant 2004.

un copain de 4x4 gendarme donne ce conseil précis :

 

 

Faut faire des photos,

joindre les documents de Nissan

et faire un joli courrier à l'Officier du Ministère Public

ou au procureur de la République

afin de contester l'infraction

(poliment bien sûr).

Ne pas payer surtout.

j'avais déjà procédé de la sorte, sauf les photos, mais avec la doc de la sécurité routiére (voir bisto pare buffle suite), mais on me cite au tribunal de police en décembre quand même

salut

viens de changer la durite au niveau du recepteur, la pédale semble encore molle (pour madame), et la 5ème plus dure à passer, aurais je râté un réglage???? malgré la purge du circuit (haut et bas)

bonjour à tous je viens de prendre une prune pour mon pare buffle pourtant certifié conforme par nissan (patrol gr de93 import allemand)

avez vous entendu parlé d'une évolution de la réglementation à ce sujet?

 

salut

 

de quel montant ton PV ? tu as une photo de ton PB ?

le montant est de 90 euros, pas de photo pour le moment je vais en faire une, c'est un inox monté en allemagne, d'origine nissan et conforme directive européenne.

bonjour à tous je viens de prendre une prune pour mon pare buffle pourtant certifié conforme par nissan (patrol gr de93 import allemand)

avez vous entendu parlé d'une évolution de la réglementation à ce sujet?