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Vos pannes / nos remèdes
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Messages posté(e)s par Pogona
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Tu as l'air de maitriser mais t'es pas à coté
J'ai eu du mal à trouver un 4,2 L atmo, et quand on l'a eu monté j'ai presque regretté de ne pas avoir remis un 3 L
Si on arrive à 200 CV, je serais
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LDA ?
J'ai besoin de traduction
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On me parle de + 30 à + 40 CV ?
Possible ?
Fiabilité ?
J'ai ce projet depuis un moment mais pour l'instant je suis sceptique, mon 4,2 L fume noir quand j'accélère en charge (et très peu au ralenti)...
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LDA, c'est à dire
J'ai une pompe rotative il me semble ? ...
Le gain serait sensible ?
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petit up ?
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Et monter un Kit Turbo sur un 4,2L atmo
Des risques
Fiabilité
Merci pour vos retours
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Moi c'est fait, globalement satisfait mais :
ça fume ; je dois surement faire régler la pompe d'injection
manque de puissance sur route
Je vais donc rajouter un Kit turbo et intercooler
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Bonjour à tous
j'ai remplacé mon 3.0 L par un 4.2 L depuis 1 an env. Il est maintenant bien en place ; il a été très long à se purger
il fume un peu noir lorsque je tire un peu trop dedans. ; il faut que je vois en premier le réglage de la pompe d'injection (rotative)
J'aimerais ensuite "l'ameliorer" par la mise en place d'un turbo.
merci de vos conseils et retour d'expérience
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reçu, j'attends les retours et te tiens au courant
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je ne sais pas
je te tiens au courant
usé à 220 000, c'est tôt non ?
changement moteur opportun alors ...
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autour de 20 bars ; je n'ai pas demandé le détail, j'appelle le mécano pour avoir les valeurs exactes
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Pierre, j'ai fouillé sur le forum :
tu as marqué :
pour les compressions du 3.0 c'est :
Standard : 30 bars
Mini : 25
Différence maxi entre les cylindres : 3 bars
Il semblerait que je n'ai pas ces valeurs ; un conseil ?
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autre point, il fume et ça pue !
il démarre une fois sur deux et ne tourne pas bien du tout
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ça vaudrait le coup que je fasse réviser la pompe à injection ?
QQ'1 a une adresse ? une idée du coût ?
Mon moteur a 220 000 km
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Bonjour à tous,
Verdict, problème électronique dans la pompe ; j'ai envisagé la réparation mais, en faisant le tour de l'ensemble, il s'avère que le moteur n'est pas en bonne santé ! une vraie soufflerie par le bouchon de remplissage !
J'envisage le remplacement par un 4,2 L voir 4,2 L Turbo
Un mal pour un bien ?
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Tiens nous au courant : méthode et efficacité
Ca m'interesse !
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Pour être exact, les avant ça vaut le coupe, les AR, roue de secours maxi
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Missa à tout dit sur les AT2
pour les STT, il en reste encore ; je vais les remonter sur mon court
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pas idiot en respectant les sections et puissance
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285 / 75 /16 sans problème
Le STT est un super pneu
Le BF mud, jamais essayé
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Cooper STT, très bon pneu, j'ai fait deux raids et roulé tous les jours avec pendant plus de 50000 km
ou General Grabber AT2 si moins typé TT
Perso très deçu des BF All Terrain
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Je l'ai fait poser par un publicitaire près de chez moi
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Sur Osca... , les Vart. sont en promos !
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Off Road attitude
Y61 3l : implantation moteur td42 ?
dans Casse / Réfection
Posté(e) : · Modifié par Pogona
Ok, mais maintenant j'ai un 4,2 atmo, les supports moteur sont modifiés ... et effectivement ça m'a couté cher ! Donc maintenant, pour avancer, je ne vois que le rajout d'un turbo
Le BD30 est un 4 cyl. monté sur des camionnettes ?