Pogona

Peut être avez vous des photos des chantiers ?

Je pense le faire aussi, quelles précautions prendre Y a t il une contre indication mécanique

Toujours dispo ? Il coulisse sans "point dur" ?

Pierre, tu avais tout à fait raison ; j'ai démonté le graisseur et évacué le maximum de graisse, nettoyé la partie accessible du coulisseau et manipulé à la main pour contrôler la présence de graisse Tout remonté et maintenant quasiment plus de vibrations, le point dur subsiste mais c'est à peine perceptible et comme j'ai besoin du véhicule, je vais attendre un peu pour faire reprendre (comme l'a dit Pierre) soit mettre un neuf mais c'est plus cher

Ben mince alors trop de graisse , je n'aurais pas pensé à ça Je vais voir pour un ajusteur ; je dois donc désolidariser l'arbre en deux

Je ne pense pas qu'ils vont mesurer la hauteur du véhicule ; c'est surtout l'état qui est contrôlé ; c'est sûr que des rehausse de + 10 voir plus ça intrigue mais jusqu'à +5-7, je suis même pas sûr que ça se remarque

Voilà, ce soir, j'ai changé les silent blocs de la barre stab. Pour suivre le conseil de Pierre au mieux, j'ai complètement démonté mon arbre et l'ai manipulé dans tous les sens ; j'ai un point dur dans le coulisseau à mi-course Je dois changer l'arbre complet des causes connues

Le bocal d'huile d'assistance situé côté conducteur, qui ressemble à un réservoir de liquide de frein

Bienvenue, beau véhicule Pour les question tu verras, ils savent tout

Salut, Il est d'usage de passer au bistrot pour te présenter et payer un Ton équilibrage ?

merci pierre arbre de transmission graissé pas de "point dur" Je vais essayer les pneus

J'ai démonté la tige de maintien de la dite barre stabilisatrice Les deux silentblocs de cette tige sont complètement morts ! ; je pense donc que je vais changer l'ensemble des SB de cette barre Pensez vous que ca aidera à régler mon pb de vibrations

Il y a un peu de jeu sur les silent bloc de la barre située devant le pont AR, Normal ou pas ?

Aucun soucis, je fais ce type de travaux pour le boulot depuis 10 ans avec mes Patrol ; j'arrache des haies entières, je sécurise des abattages délicats ...

intermédiaire de quoi ?

J'ai changé les miens vers les 50 000 km après un Raid et utilisation quotidienne en "pro" (tracte 3 à 4 To) et ils étaient raides ; remplacer par des EFS (+5) et depuis Je pense que maintenant eux aussi doivent être

Voilà, Hier soir, j'ai mis 175 kg de ciment dans le coffre et graisser les arbres; la vibration est atténuée ; c'est en bonne voie Je vais remettre mes ressorts en HD à la place des HDD et ce sera peut être résolu Il y a un peu de jeu sur les silent bloc de la barre située devant le pont AR, Normal ou pas ? Merci

Oui ça ressemble mais

Effectivement, ça me paraît cohérent vu que chargé je n'avais rien remarqué Un point dur ? tu as une idée précise ?

Oui, c'est bien un long Je pensais aussi aux pneus ; je vais intervertir avec ceux de mon court et faire également les autres vérif comme vous me l'indiquez à +

Pour exposer mon problème le + clairement, petit historique de ce que j'ai fait qui me semble avoir un rapport Changement de mes pneus GGrabber AT2, par des Cooper STT en 265 75 16 en Décembre 2010, équilibrage OK, tout fonctionne RAS, En Juillet, Montage ressort HDD en 5 cm., départ en Raid pour la Turquie 12000 kms en tout, chargé tente de toit, nécessaire pour bivouac 4 pers. : eau, gaz, nourriture ... Retour, RAS, jusqu'au moment où j'ai vidé le véhicule, et là vibration à priori de l'arrière entre 60 et 65 km/h J'ai fait faire //isme et équilibrage et rien de mieux QQ'1 a une idée ? Merci de vos conseils

Moi j'ai fait refaire ma boîte de D22 par des spécialistes "Multi B.....es Ser ... ; ils sont près de Bordeaux et je suis délai, prix ...

J'adore mais pas le budget pour le moment Sinon j'aurais pris de suite

Tu en as peut être perdu ; parfois il faut collé ; je n'ai pas eu de soucis

plombs collés ?