Pogona

Les câbles ne sont pas fournis le type de la batterie dépendra de son emplacement en premier lieu et ensuite de ton budget forcément ; si tu la mets hors habitacle à l'horizontale, une classique fera l'affaire ! Si elle claque dans les deux ans, elle est garantie ... quelque soit la marque !

Je l'ai également fait sur mon 61 court, couleur carrosserie, c'est propre !

Perso j'ai mis une batterie gel type Optima ou Odyssey derrière les sièges AR et un un coupleur à 80 € env :

Ce que je veux dire c'est que les pièces Nissan ne sont par forcément meilleures l'adaptable est souvent très valable

Reçu, merci pour tout, je vous tiens au courant de l'issue !

Le message dit connexion impossible ; c est une valise multimarques pas l officielle nissan

Pour ton utilisation, je te conseillerais les General Grabber AT2 ; j'ai mis des BF et je le regrette aujourd'hui Un pneu qui me tente : GoodYear Wrangler DuraTrac :

Essai valise, connexion impossible ... Mais maintenant il fonctionne Il faut que je fasse réviser la pompe à injection ?

Alors vous allez pas me croire mais il a redémarré ! Je l'avais chargé sur mon camion pour aller au garage... arrivé là bas, démarre nickel Comme ça, tout seul :2 (24): Il doit y avoir un souci de contacteur ou qq chose comme ça

Le GO ne semble pas figé ; dans le pré-filtre Racor pas en tous les cas Hier, il ne faisait pas froid 8-10 °C Je vais regarder ce capteur ; près de la poulie vilebrequin, c'est bien ça ?

Sur le 3.0 L malheureusement Pas de boitier, modification puce

Précision, le voyant de préchauffage ne s'éteint plus

Bonjour à tous, Aujourd'hui, trajet et conduite normale sur voie rapide, 100, 110 ; 1 ou ou 2 pertes de puissance (qq secondes) avec voyant moteur qui s'est allumé puis retour à la normale et 10-15 km après voyant moteur allumé, plus du tout de puissance, accélération impossible. Je me suis mis sur le bas côté, et j'ai coupé le moteur. Impossible de re-démarrer QQ'1 a une idée ?

désolé pas de Road book ; j'ai simplement traversé ; j'ai bien repéré des coins pour bivouac mais je crains que mes notes soient incompréhensibles car basées sur des points de repères difficilement explicables

Traversés pour aller en Turquie ? Tu cherches quoi comme info ? ​

J'ai longtemps roulé en 265 / 75 / 16, CT jamais eu de problème Je suis passé en 285 / 75 / 16 pour gagner un peu en hauteur

Le GG AT2 est effectivement un super pneu mais il est plus fragile que le BF sur les flancs et en 285/75/16 plus cher

même aujourd'hui sur la glace en4 longues, très correct

Aucun problème en BF, GG ou Yoko, mais le Yoko s'use vite 25000 maxi

Perso j'ai roulé avec bcq de pneus différents Michelin, Yokohama, Fedima, Black Star, Cooper, Dunlop, Bridgestone ; pour une utilisation quotidienne et toute l'année sur tous les types de terrain, pour moi, le meilleur compromis est : en taille : 285 / 75 /16 en type : AT en BF Goodrich ou General Grabber Pour le CT, jamais eu aucun souci

Nous y avons été cet été ; il faisait pas chaud ! ENORMEMENT de vent ; superbe spectacle mais limité car très protégé ; il ne faut pas y aller exprès mais comme dit plus haut, dans le cadre d'un RB (vibraction), c'est très bien ; pas loin il y a un petit hôtel Txapi-Txuri dans la ville de Murillo El Fruto ; on a été très bien reçu

Donc, je les appelle demain pour échange:2 (21):

Tes roulements sont OK ?

Vous pensez que je dois changer le commodo ? J'ai le CT dans qq jours

Ca y est j'ai passé les 200 000 avec mon 61 de Avril 2005, 5 raids et utilisation pro en chantier et tractage ; tout va impec, je vais changer les injecteurs mais je crois m'être trompé de référence