Pogona

Oui, j'ai aussi des batteries de 7 à 10 ans ; celle là servait dans une remorque benne 3 To. Beaucoup de cycles avec des décharges complètes et des charges parfois trop rapides par des utilisateurs pas toujours avertis. En fait elle n'est pas très adaptée à cette utilisation. Je m'en doutais mais j'ai voulu économiser.

ok merci,

merci pour vos infos ; en résumé pour être tranquille il faudrait que je démonte et que je mesure la quantité de matière

Oui, pour celle là c'est mieux car fluide, mais pour une batterie au gel à +

suis plutôt d'accord, j'ai eu la même chose sur mon PL et 1 mois après, alternateur à revoir (petite révision, qq pièces) - 350 € au lieu de 1250 € pour un neuf

suis assez d'accord : échange sous garantie ou changement complet ressorts + amortos ; c'est le plus logique

Oui ca passe, je l'ai fait entre un Y61 long de 2005 et un TD 6 de 1998 court, résultat + 3 cm. maintenant, fermeté OK, plus agréable

Salut, moi, j'ai mis un kit EFS + 5 cm complet et c'est Mieux sur route, roulis en baisse, précision en hausse En plus j'ai renforcé un peu pour raid familial. Je suis hyper satisfait à +

Merci pour vos conseils ; j'utilise effectivement ces deux méthodes; a quel point peut on s'y fier ? Combien de kms parcourez vous avec vos trolls ?

Tout est dans le sujet; j'ai fait une petite recherche mais Je pars en Raid dans 3 semaines en Espagne; mon Y 61 à 150 000 km, je l'utilise tous les jours; je tracte régulièrement et aucun signe (à-coups, broute, compte-tours qui s'affole ...) Y a t il un moyen ? Merci

Merci, mais avant de me faire c...r , je voulais savoir si nécessaire ; dans les astuces, les spécialistes (merci à eux) n'évoquent cette modif que pour les réhausses de + 7 cm. Lorsque j'ai acheté mon kit, le vendeur m'a fortement recommandé cette modif alors

Une culasse à 125 375 km Autrement RAS

Bsr, Il y a un ou deux ans, j'ai réhaussé mon Y 61 Long avec un kit EFS + 5 cm, bagues polyuréthane. Je n'ai pas de presse ; je n'ai donc pas changer les silent bloc de tirants de ponts ; je ne sens pas de différence à la conduite. Y a t il des conséquences mécaniques Comment les changer sans presse Merci pour vos réponses

entre temps, j'ai fait un essai avec une autre batterie, tension avant branchement 12, 53 V ; montage, mise en route moteur et d'abord 12,56 V puis au bout de env. 7-8 min, 12,61 V ; C'est donc la batterie ? Elle a environ 4 ans

Bonjour, à ce sujet, j'ai eu un souci ce WE : mon réfrigérateur (Engel) ne refroidissait pas ; j'ai d'abord pensé à un problème interne à celui ci car témoin allumé et bruit de fonctionnement. Après petite réflexion et idée de madame, j'ai branché le frigo sur une prise alimentée par batterie principale et là le frigo fonctionne nickel J'ai donc pris la tension de la 2° batterie et là 11,56 V ? ? La batterie est foutue ?

euh, les claquettes ... un peu limite ?

En fait, s'était un peu le hasard, j'ai évidemment mis le frein à main ; mais comme j'ai été surpris je me suis posé des questions

Fais une fois avec 10 kg, je ne le ferais plus car si pas parfaitement de niveau lors de l'ouverture, ça tire fort sur les bras

Dans tous mes véhicules : Extincteur, voir 2 - 1 devant siège conducteur, 1 dans le coffre Trousse de secours 1 gilet par personne 2 triangles

pour le boulot ...

Voilà, j'ai avancé sur mes aménagements :

Démarrages impeccables à froid comme à chaud, fonctionnement apparemment normal, conduite agréable ; qq suintements que je surveille. La culasse a été refaite à neuf par Nissan en 2009 à 140 000 km ; aujourd'hui 165 000 Je m'inquiète car je souhaite partir en Espagne en Août ( enfin depuis 3 ans ! ) merci

Bonjour, Hier, dans une forte pente (15 %) pour me stationner, j'ai mis la première, sans frein à main, et mon troll s'est déplacé par à-coups ! Problème d'étanchéité du moteur ? culasse ou joint de culasse ? Peut-être que je m'alarme pour rien ??? Merci

bonjour à tous, Vos explications m'ont été bien utile

Magnifique 61, il me reste beaucoup de boulot pour arriver à un tel résultat. Encore bravo