Pogona

Pas mieux, ça ressemble à une arnaque

cette modif m'interresse mais je n'arrive pas à visualiser les photos

3 embrayage en 65000 km c'est énorme : sur mon troll j'ai 70 000 km et embrayage d'origine - pourtant je tracte lourd tous les jours. Sur mon Y 60, 220 000 km et il est d'origine

C'est ce qui m'inquiète, j'ai donc demandé un devis détaillé : Chgt termostat : 33 € Joint divers : 55 € LDR et huile : 145 € Culasse : 1169,37 € Boulon, joint culasse, pochette rodage : 290 € Courroie distrib + acces. : 240 € MO pour le tout : 1150 € En résumé, c'est culasse + courroies - Donc je serai tranquille pour les 200 000 kms suivants Qu'en pensez-vous Précision : ces prix sont HT parce que je peux récupérer la TVA. J'ai besoin du véhicule pour le boulot, alors je préfère être sûr et je suis pressé mais pas un pro de la méca . Je ferai ma première culasse sur mon Y60 de 93 que je compte restaurer petit à petit quand j'ai le temps. Merci pour vos infos et conseils

Autre fournisseur possible Frans Bonhomme : ils ont tous les diam., toutes les longueurs, toutes les formes Voilà, tiens nous au courant

Pas d'avis sur la question A +

Ben moi il m'est arrivé exactement la même chose sur un Y 60 il y a 6 mois, J'espère le réparer dès que j'ai le tps. Par contre même panne sur un Y61 2,8 TD il y a 2 semaines et là ça m'embête plus parce que j'en ai besoin pour le boulot - c'est Missan qui s'en occupe (voir post aiguille de température) Bon courage à toi

Donc, je suis allé chez Nissan après avoir fait les vérifs que vous m'avez indiquées. Là bonne surprise, je connaîs un mécano sympa . On a donc déculassé (j'ai plus assisté que participé) et verdic : Culasse fendue au niveau du 6° . Devis remplacement culasse, joint, courroie ... : 3700 € Qu'en pensez-vous Ce troll a 180000 km, je pense que ça vaut le coup Et vous

J'ai une optimisation de la gestion électronique : + 30 CV et + 25 % couple depuis 50000 km sur mon 61 de 2005 qui accumule aujourd'hui 65000 km et aucun souci

Exactement , Ush..., belles images c'est vrai , mais quant on se dit écolos, il faut être transparent et par exemple, il pourrait nous dire la quantité de CO2 rejeté pour la réalisation de telles images. A mon avis son principe, "moi je fais les voyages, je vous montre alors contenter vous en !" J'espère me tromper

Très beau travail un grand BRAVO

ça commence à m'inquiter sérieusement :2 (25):

Niveau LDR OK

Depuis deux trois jours, l'aiguille de température de mon 2,8 TD fait le yoyo entre milieu et limite zone rouge. Elle varie à vue d'oeil presque comme l'aiguille du compte-tours. Je fais deux hypothèses : joint de culasse :2 (25): :2 (25): ou sonde. Pour le joint, ce qui me rassure, c'est que le LDR est propre et l'huile aussi. Pour la sonde je ne sais pas comment procéder. Année : 04/11/99 J'aimerais avoir votre avis avant d'aller chez Nissan Merci

Moi, jai fait installer une puce + 36 CV et + 25 % couple chez DIGITALCHIP en Décembre 2005 sur un 3.0 de Janv 2005 ; depuis et après 35000 km, aucun souci, un agrément de conduite +++, une conso = soit 10 L en conduite normale et 15-16 L avec Rq 5 To, variable en TT Voilà pour mon expérience, très satisfait

Par contre moi c'est un patrol long, donc c'est + grd, Désolé :2 (25):

C'est une bonne affaire Question largeur, je pense que ça passe

Tout dépend s'ils sont montés sur jante ou pas. Si il sont monté sur jantes, tu peux les posé au sol ou les suspendre avec une sangle, sans jantes, le mieux, c'est sur un portique . Il faut les tourner de tps en tps pour (1/mois) pour éviter les points de pression. Il faut aussi les ranger propre, nettoyés à l'eau claire. Voilà ce que mon vendeur (qui est un ami ) me préconise à +

Merci Pierre, je vois ça demain à +

Un pneu dont je suis très content, c'est le Grabber AT2, c'est un 50-50 ; J'avais aussi des Cooper STT, Très bon pneu je dirais 70 % TT mais comportement routier sain Voilà mon avis à +

A mon avis le second est une affaire, il est un peu équipé, c'est un + et d'après ce que tu dis, il a été mieux suivi. Le 3.0 L est plus agréable en coduite mais sans carnet, à mon sens il y a danger : tu ne peux pas être sûr du kilométrage sans parler du suivi :2 (25): :2 (25): :2 (25):

BA pourquoi pas, mais poids tractable max = 2500 kg donc si tu veux tracter en toute sécurité boite méca (+ de frein moteur). Par contre avec une BA, fiabilité = +++ et agrément = ++

il y a un bon dossier pneu dans action 4x4 de Juin 2006 avec un classement de tous les modèles. Perso, j'ai des grabber AT2 et j'en suis très satisfait : utilisation quotidienne en mixte (Chantiers) donc boue, gravier ... Concernant la neige j'attends les premiers flocons pour savoir, mais dans plsrs comparatif, il le présente comme un bon pneu sur la neige (sans qu'il en soit un réellement) Voilà mon avis à +

Perso j'ai les deux et pour moi il n'y a pas photos, le seul vrai intérêt du TD 6 c'est la sonorité du six cylindres. Mais si tu ne tracte pas c'est largement suffisant du point de vue puissance pour aller au quatre coins de la planète. En plus il me semble qu'il y a beaucoup moins d'électronique - donc fiabilité Par contre pour l'agrément de conduite quotidien 3 L DI =

Merci pour tes infos, je vais prendre contact avec off road .... à +