Patrolcool

ces histoires de permutation me fatiguent... je serais bien le seul de la planète à démonter le pneus tous les 2500 kms

bon, vous avez fini de me faire douter comme ça?? en effet, déjà que j'ai pas encore les pneus et que je me demande maintenant comment je vais les permuter... vous pensez à mon sommeil?? trève de plaisanterie, merci de vous poser les bonnes questions et en effet, peut être qu'Eric peut nous faire un point sur le sujet des permutations??

Salut à tous et merci pour vos réponses, j'ai bien "guambergé" toute la nuit pour ces pneus..et au final j'ai décidé de suivre les conseils de GR 55..c'est à dire que je vais faire monter les 4 michelin synchrone et je vendrai à prix sympa les 2 pneus arrieres qui sont encore en bon état! cela pourra rendre aussi service à qqun qui cherche 2 pneus route pour pas trop cher..et moi, ça me soulagera la note de qq euros ils ont aussi une formule de paiement 3 fois sans frais que je vais utiliser!! je pourrais donner aussi les 2 avant qui peuvent également servir pour roue de secours par ex... par contre, pour la suite, je ferai autrement, c'est à dire que régulièrement je vais permuter les pneus pour éviter d'avoir une usure irrégulière entre avant et arrière. je vais également profiter de la manip pour faire réaliser une "géométrie" du train avant, comme ça, je repartirai sur des bonne bases, et j'espère, pour de nombreux kms!

O.K., merci pour le conseil. je vais réfléchir à tout ça et la nuit va me porter conseil!!

salut à tous, je viens de choisir des nouveaux pneus pour l'avant de mon troll y61 long, pour un usage routier / mixte: ce sera des michelin synchrone, en 265/70 16 car j'ai déjà eu ces pneus et j'en étais très satisfait. par contre , j'ai un doute sur ce que je dois faire: faut-il changer aussi les pneus arrière qui sont en brigestone 689 par la même occasion alors qu'ils sont encore en bon état?? ( environ 3 ans et 1/3 d'usure) bien sur, l'envie me dit oui...mais le porte monnaie me dit NON! le truc que je me demande c'est est ce que mon véhicule risque d'avoir un comportement difficile par cette monte "différente"?? si c'est vraiment conseillé, je peux trouver une solution compromis pour mon porte monnaie car le magasin en question propose le paiement en 3 fois sans frais..donc c'est le moment de se décider..en plus peut être la possibilité de négocier un peu pour les 4..

Salut à tous, sincèrement, ce truc, même sans entrer dans le débat, même si éventuellement ça marche, n'est pas encore clairement défini.. alors avant d'aller dépenser de l'argent sur ton troll, sans être certain du résultat, pourquoi ne fais-tu pas des essais avant sur un vieu moteur de tondeuse...ou autre.. tu auras ainsi la liberté de faire tous les essais que tu veux, sans bloquer ton troll, mesurer les résultats obtenus... tout ça pour mieux maitriser la technique et ensuite l'adapter au troll dans le cas où ça marcherait.. voilà, ce n'est qu'un avis neutre sur cette question..

c'est pour ça qu'on va commencer par le tien!!! sinon, pour le tuyau collecteur de l'admission, c'est bien de l'acier?? un trolleur a t-il la réponse?

merci pour le lien!! j'habite au niveau de la mer , donc tout devrait bien se passer!! et c'est quand même assez rare que mon troll monte à 2000 m..de toute manière, au niveau de la sonde d'origine et de l'ecu, je ne pense pas qu'il doit y avoir une correction de la mesure..

oui, merci!! donc pas besoin non plus de dépenser une fortune pour un mano de type tunning..

O.K. et merci! pour l'instant on travaille les 2 solutions en parallele, y en a bien un qui arrivera au bout! là, je pense avoir trouvé un mano correct pour une vingtaine d'euros..j'ai aussi un copain qui va pouvoir me souder un manchon sur le collecteur donc ça devrait aller.. j'essaie d'aller jusqu'au bout de cette solution et si ça marche mal, j'irai vers le mano électronique..

parce que je ne sais pas le faire ... :2 (25): :2 (25): :2 (20): j'ai bien lu le Truc et Astuces de Darkangel, mais ça reste trop compliqué pour moi à réaliser, je n'y connais rien en électronique ... donc je me rabats sur qq chose de palpable un manchon sur le collecteur, un rilsan et un mano ... je devrais pouvoir arriver au bout du truc ... sinon, en effet, le mano électronique est top ! assurément ... à moins que Darkangel se lance dans une mini production. .car je pense que l'on serait nombreux à vouloir s'équiper ...

merci pour cette réponse, donc inutile d'aller chercher un mano qui va de -1 à 2b.. un bon mano de 0à 2b ou 3b devrait faire l'affaire. faut-il le prendre avec glycérine ou non?

oui! ils m'ont l'air pas mal ces "scorpions"!!!!

oui, le mano semble sympa, par contre, pour le reste, sans critiquer, je préfère du montage avec "Rilsan" + raccords qui vont avec.. d'où l'idée de monter du mano type industriel pas forcement bc plus cher. par contre, je me pose la question de la depression!

O.K. j'aime les bfg, mais en effet, il est "trop mixte" pour mon utilisation, je pense que c'est plus un 50/50 que un 80/20.. je cherche avant tout un pneu performant sur la route, souvent mouillée , mais capable aussi de faire un chemin pas trop difficile..

salut à tous, Pour le choix du mano pour turbo, je me pose la question suivante: faut il un mano ayant une plage pour mesurer également une dépression? car c'est ce que je vois pour les mano vendus pour l'automobile..ça va souvent de environ -0.8b à +2b.. est ce qu'un mano type industriel pour mesurer la pression d'eau par ex, peut être adapté à cette mesure? car je pensais utiliser un mano de ce type en bain de glycérine..mais peut être que la glycérine peut également amortir trop fortement les mouvements de l'aiguille? oui..beaucoup de questions en une..

Salut à tous, je dois changer mes pneus sur mon troll long 3L. mon utilisation est très majoritairement routière, mais je veux aussi pouvoir prendre un chemin à l'occasion sans détruire les pneus sur le premier cailloux.! je voudrais que le pneu soit bon sur sol mouillé car il pleut souvent dans le nord mais aussi qu'il se débrouille un peu sur sol glissant... dans mes tablettes, je vois le michelin synchrone, le bridgestones 694, pirelli scorpion ATR, etc, etc.. la monte d'origine est 265/70 16 et je voudrais savoir si je peux monter du 265/75 16 pour gagner un peu de garde au sol...ou un 275/70/16... merci pour vos avis ou expériences, ça m'aidera à choisir.

ben moi, j'adore!! donc les gouts et les couleurs.... par contre, j'y crois pas trop...je sais pas si nissan va investir chez nous dans une voiture qui se vend plus....bonjour les taxes...et avec un moteur de mobilette, ça va pas le faire

ça en laisse quand même 47% qui l'ont pas fait!!

Salut à tous, ou trouvez vous ces porte-lampes? chez Nissan? on peut y acheter les mêmes porte-lampes que ce que l'on voit sur la photo? et tant qu'à faire, puisque quelques câbles arrivent sur des connecteurs d'origine, on doit bien pouvoir trouver les connecteurs opposés pour faire un branchement propre non?

Bien sur que tu peux..et même très façile à faire, faut juste que tu commence à mesurer la presion afin de surveiller les effets.. par contre, si le couple a été limité sur la bva, c'est pas pour rien..donc pas trop forcer

oui! , je viens justement de le faire sur mon troll: après avoir réfléchis, j'ai bien commnandé le relais en reprenant sur les feux de recul uniquement pour éviter toute fausse manoeuvre, c'est à dire la possibilité d'allumer 2 feux blanc 55w à l'arrière du véhicule en roulant normalement, c'est dangereux pour ceux qui suivent!!!..et de toute manière interdit, donc pas tenter le diable. sinon, l'interrupteur permet de pouvoir aussi couper ces nouveaux feux si on le souhaite et le voyant est bien sympa pour rappeler qu'ils sont allumés..

Salut à tous, ça m'interesse aussi! pour toi, la pièce est trop fine pour souder qqchose dessus? à ton avis est-ce qu'un soudeur de métier peut y arriver? sinon, je me demande si il n'existe pas des manchons tout faits ou alors en faire réaliser un par un tourneur, que l'on pourrait insérer et serrer sur ce tube voire même sur le caoutchouk souple, puis ensuite y visser un manchon type air comprimé et bien sur ensuite le flexible air comprimé jusqu'au mano.. le mano électronique de Pierre est vraiment sympa, mais même avec la doc de réalisation, il faut quand même se balader en électronique pour faire ça, donc hors de portée pour moi!

oui! et j'ai dit une conn...rie pour l'air..! ça n'est que la pression qui fait ça, et pas autre chose, et c'est ce que propose l'astuce PGR : baisser la pression en touchant aux aubes du turbo...

d'où l'interêt de placer un mano ! pour savoir si c'est bien l'augmentation de la pression qui provoque le défaut ou le débit d'air..mais d'après les trolleux qui sont déjà équipés du mano, c'est bien le problème de surpression.