Patrolcool

Moi je trouve cette histoire très très bien! et je dirais même plus, ça fait du bien le mec pris la main dans le sac, qui voit ses "copains" détaler et qui se fait péter les dents par accident la méga méga honte qu'il se tape! belle punition! ahhhhhh, j'aimerais savoir faire ça...tout en self control et efficacité..

je trouve quand même surprenant qu'ils n'aient pas contrôlés la pression "manuellement" avant de changer la pompe...ils sont bien placés pour contacter Nissan et demander quelles sont les différents cas de figures occasionnants l'allumage de cette lampe pour les éliminer un à la fois..

Les 3,0 L récents ont combien de km ?? il est peut-être un peu tôt de l'affirmer. Et pourquoi un capteur d'huile en plus du mano-contact ? Salut Pierre, j'en ai déjà parlé à mon garage préféré et d'après eux, il n'y a plus de problèmes sur les modèles sortis après 2002...et ici sur le site on ne retrouve que des modèles 2000 / 2001 apparemment. ça fait quand même 4 ans et donc ces véhicules peuvent commencer à avoir du kilométrage. dans le cas des 1ers modèles il y a eu bc de casses dès les 1ers milliers de km.. pour l'histoire de la sonde supplémentaire, ils m'avait dit à l'époque que c'était une surveillance supplémentaire du moteur pour éviter tout problème, je peux pas t'en dire plus sauf qu'il avait gardé mon gr 2 jours complets pour faire ça et que j'avais bien un capteur supplémentaire..c'était présenté au départ comme une modification du faisceau électrique mais c'était bien le montage d'un capteur.. je n'ai plus ce véhicule sinon je posterais une photo...mais sur les modèles suivants il n'apparaissait pas...ou est tout simplement intégré alleurs..

Comme tu as percé un piston avec le carter 8 l, c'est donc en effet qu'autre chose est responsable que la contenance de l'huile...en fait il y a eu vraiment bc de problèmes sur le 3L en début de commercialisation!!...ça a dû être réglé car on n'entend plus parler de ce type de problème sur des 3 l plus récents..mais c'est bien un vice caché!

tu as raison, tous les trolls qui ont eu ce problème sur le site sont de 2000/2001...c'est à dire jusqu'à ce que Nini corrige le problème. mais, à mon avis, la transition n'a pas été aussi nette que ça, car sur mon gr 2001, au départ, ils ont d'abord changé la "jauge d'huile"...puis le moteur...puis encore un rappel pour changer le faisceaux électrique moteur avec, comme par hazard , addition d'une sonde supplémentaire de mesure pression huile...c'est donc que Nini a avancé pas à pas pour trouver une solution au problème. à ta place, je ferais comme l'indique Gr55, t'appelles un garage Nini en expliquant que tu as entendu parler d'une campagne d'échange moteur et que tu voudrais savoir si ton moteur en fait partie.. mais au fait, une question me vient à l'esprit: peux tu déterminer ta quantité d'huile moteur? car si tu as 5 litres: c'est l'ancien moteur....normalement sur le carnet d'entretien, nini devrait également avoir collé une pastille indiquant la nouvelle quantité ( de mémoire dans les 8 ou 9l..) pour la nouvelle sonde de pressoin d'huile, ça se voit aussi...même si celle sonde n'est plus présente sur les nouveaux modèles, en tout cas pas au même emplacement... les mécanos seront certainement plus clairs sur la question... bon courage..

Merci Pierre pour cette info. c'est la 1ère fois qu'on m'explique réellement pourquoi il faut faire de la sorte. à bientôt.

comme l'a dit guy, on est sous garantie, c'est le moment de tester avant d'avoir la facture à régler... c'est vrai que c'est contre nature de pousser comme ça...mais à l'inverse je crois aussi qu'il est bon de temps en temps de pousser un peu car beaucoup expliquent que le moteur s'encrasse et devient poussif.. j'attends l'avis des mécanos du site à ce sujet..faut-il "pousser" un peu de temps en temps??

en fait, à 3000 tr/m on roule à 120, comme sur les 1er 3l, par contre la vitesse indiquée par le compteur est plus proche de la réalité. bon pour l'histoire de la pression d'huile..... ce midi, j'ai "dépucelé" mon gros pépère pour voir si tout allait bien... en fait il a 11300 km et a rarement dépassé les 3000 tr...donc petit test sur autoroute, 4500 tr/mn (juste avant zone rouge) en 3ème....pendant environ 1 mn car après j'en pouvais plus ! lui peut être pas mais pas moi !! résultat: rien! pas de voyant, même pas de piston percé ou de culasse fendue si.............................une pèche terrible...j'ai perdu l'habitude, mais quand on accelère en 3ème à partir de 3000 tr, il en a dans le coffre pour un pachiderme...et tout d'origine, avec EGR !! les 160 ch sont bien présents, pas de soucis de ce coté.. bref, vraiment un super 4x4...perso, je recommence plus ce test, au tour des autres

Salut à tous, faudra que je fasse donc ça aussi, mais à quel régime ton voyant s'allume-t-il? pour l'histoire du compteur, les trolls 05 ont étés revus au niveau démultiplication, je sais pas si il y a un rapport mais les indications compteur me semblent à moi aussi moins optimistes que sur mon ancien 3L de 2000.

à première vue je trouve ce truc pas trop mal mais jamais testé. ça évite quand même au hilift de glisser au niveau du point soulevé, ça permet de prendre la jante facilement, ça permet d'attraper la roue et de pas lever trop haut pour "bourrer" en dessous.. par contre, ça évite pas en effet au hilift de glisser au niveau de sa semelle comme ça m'est arrivé une fois sur du gravier...mais lever un 61 très lourd par son pare choc (tube) demande de lever très haut pour faire sortir la roue..alors que là, ça me parait moins dangereux à tester! par contre je sens pas non plus le système sur le moyeux..

n'aurais tu pas vidé ton maitre cylindre pendant la manip? je l'ai jamais fait sur un troll, mais sur un autre véhicule et il ne fallait pas le vider sous peine de retourner les coupelles comme le signale 30089gaz.. sinon à part une grosse fuite qq part et tu verrais donc ton niveau baisser, je vois que ça aussi: de l'air!

oui, en effet, et toujours parmis les modèles 2000 / 2001, les premiers modèles sortis. le moteur a t-il déjà fait l'objet d'une campagne de remplacement? et le faisceau électrique?

alors vidange ton Me...yl tout de suite!!!

je remets pas en cause vos expériences de mecacyl. juste par curiosité, je suis allé visité leur site et j'ai été vraiment déçu avec l'impression qu'on raconte toujours la même chose à chaque rubrique, bref que c'est formidable mais, à mon avis vraiment sans aucun argument sauf une espèce de salade verbale chimique à laquelle je crois pas du tout. dans le genre, j'aime surtout le témoignage du jet-ski qui tourne 1 h sur 1 piston avec tout le reste du moteur HS... j'espère donc que leur produit miracle est donc meilleur que leur pub.

Si c'est un concessionnaire sérieux: aucun doute: le moteur est neuf! et n'aura plus de problème. par contre, impossible de te dire si c'est un moteur du modèle 2005...je pense qu'il y a qq petites différences et ne sais pas si elles sont compatibles. je sais que la gestion moteur est différente, mais ça c'est pas le moteur lui-même, les rapports de boite et de pont sont également légèrement différents, et j'ai lu que l'échappement est également légèrement modifié. si l'ecu n'est pas changée, tu gardes donc les 158ch et le couple d'avant. à mon avis, tu crainds rien coté moteur, bien au contraire. moi, je demanderais plutôt une garantie sur la boite qui a présenté des problèmes sur le pignon de 5ème à cette époque, mais peut être que ça a été fait également. sinon, le gr 3l, défauts de jeunesse corrigés, est un 4x4 vraiment agréable dans tous les domaines.

Salut à tous,, sincèrement, qu'est-ce que vous reprochez à une seringue?? j'en ai acheté une il y a bien longtemps chez Nordtuture et ça va super mais super bien! c'est une seringue en acier d'environ 1 l de contenance avec des embouts rigides ou flexibles, coudés ou droits...bref, ça répond à tous les cas de figure...et pas besoin de faire une installation de plomberie pour remplir un pont facilement ou alors qq uns détestent pomper?

oui, oui et encore oui! je pense pareil! il y a déjà 2 ans que j'ai décidé de plus regarder les infos car j'en ai marre d'être manipulé le matin, le midi et le soir... et dire qu'il y a des gens qui tombent dans le panneau....

il y a eu aussi en même temps des modifs de faisceau électrique....puis les années suivantes, des modifs de pignons de boite...puis en 05 bc de petites modifs...

Salut à tous, en tant que bon citoyen , je me ré-jouis de savoir que les constructeurs français sont à la pointe de la moindre pollution automobile...et je félicite la Smart pour sa place sur le podium. toutes ces voitures vont nous permettre de respirer un air plus pur dans les années à venir...bien sur, je m'engage à mettre toute la famille et les 2 belges au régime afin de réussir à "investir" la Smart en question. dans cette même logique, au Nom de tous mes amis trolleux, j'en profite pour demander quand la loi nous autorisera à utiliser des substituts de pétrole beaucoup moins polluants pour nos 4x4 puants mais également les substituts de nucléaire pour faire tourner nos ordi sur lesquels nous passons bc de temps à cause des forums 4x4 à cette occasion, habitant un petit village du Nord entouré de plaines ventées jour et nuit, ( où l' on peut encore trouver de nos jours qq vestiges de moulins à vent.. he oui, les anciens avaient des idées avant d'avoir le pétrole!.. ), je demande la possibilité d'installer quelques éoliennes que mes amis les verts( dont mad Ollin ) vont s'empresser de m'aider à mettre en place et à défendre les avantages auprès des administrations locales qui, comment dire...sont un peu dures à convaincre sur la question... à bientôt, merci et vive la France!

pas forcément con : il y a environ 3% de Français qui votent [VERTS] => il doit logiquement y avoir 3% de gendarmes qui sont [VERTS] et qui ne ratent pas l'occasion de dissuader les 4x4treux d'utiliser leur véhicules à la ville ou à la campagne... on a tous nos quotas... Je le dis haut et FORT à tous les amis trolleux, il n'y a pas de quotas de TA à distribuer dans la Gendarmerie. Dans la Police, je ne sais pas, mais chez nous, c'est une absolue certitude, c'est comme le fait que la pomme tombe de l'arbre pour attérir au sol ! ! ! Salut Trotrol, je reviens sur ta dernière phrase car elle m'interpelle quand même un peu...il y a quelques années ( 20 ans déjà... ) j'étais gendarme auxiliaire.... et malheureusement, si il n'y a pas de "quotas" comme tu dis, il y a des "consignes" assez claires en provenance de là haut .....la forme n'est peut être pas la même mais le résultat identique... il faut alors rassurer le chef de brigade avec un petit paquet de pv qui fait remonter le "score" de celle-ci.... j'ai alors vu les choses suivantes: des gendarmes qui se débarrassent de cette affaire rapidement en alignant d'affilé un bon nombre de voitures dans un endroit bien ciblé....puis passent rapidement à d'autres affaires plus importantes.... et d'autres qui se sentent investis d'une mission majeure et qui dégainent la "souche" à toutes les sauces.. bref, cela a peut être bc évolué depuis 20 ans, et dépend peut être aussi des brigades...ou peut-être que trop jeune à l'époque, je ne comprenais pas bien ce qui se passait mais tout ça ne fait pas avancer l'histoire... pour Voyageur 56, si tu as le courage, tu sors les 90e avant de recevoir une surtaxe...tu conteste le pv, et tu montes un dossier solide et tu te fais aider par un avocat, je vois que ça à faire d'efficace...

Salut à tous, le sujet initial était "la fiabilité d'un troll 05". je pense que tous les gros problèmes de jeunesse ont été résolus depuis qq années et donc que les modèles 05 vont être parfaitement fiables dans le temps. l'avenir le dira....( mais ça m'arangerait fortement ) bien entendu, le parfait n'existe pas! pour le troll comme pour les autres voitures, je suis convaincu qu'il vaut mieux éviter d'acheter un nouveau modèle...et laisser donc le temps de faire ses preuves..

salut Pierre, je te l'ai déjà dit, mon avis diffère vraiment du tien sur la qualité des moteurs renault...mais tu maîtrises le sujet bc mieux que moi! pour rappel, j'ai une une r19 td conduite par ma femme vraiment cool et suivie toute sa vie par renault et sont moteur était mort à 100 000 km (compression à froid trop faible). j'ai demandé à faire réparer, on m'a dit que c'était pas possible...?... et qu'il fallait passer par un échange standard soit 40 000 frs de l'époque. quand tu vas sur des forum plus généralistes, va voir ce que pensent les proprios des générations du 1.9 tdi et 1.5 tdi...énormément de casses et contrairement à Nissan qui a lancé une campagne massive de rappel, Renault etouffe au max les problèmes et fait porter le chapeau à ses clients en leur disant qu'il faut mettre du gazoil de bonne qualité..( il y a pas si longtemps, j'ai cru comprendre qu'une association de centaine de clients a gagné en attaquant renault sur les fameuses courroies qui cassaient car au départ renault ne voulait pas prendre en charge..) va jeter un oeil également sur le 1.6 passé au gaz...d'après ce que j'ai pu lire, beaucoup de ces moteurs cassent avant 40 000 kms.. comme dans toute marque, renault a certainement qq bons moteurs.. je pense que c'était bc mieux dans le passé, comme le 2.1td utilisé sur les 25, safrane et 21...mais qui n'a pas eu de bons résultats sur le cherokee.. et pour finir sur ce fameux 2.2 de 170ch, mon boss l'a dans son espace et ça fait trois fois qu'il tombe en rade avec en 2 ans et que renault lui garde plusieurs jours pour changer presque toute l'électronique car visiblement, ils ne localisent pas précisément la panne.. bon j'ai un peu renault en travers de la gorge, ça se sent non? au fait..j'ai refourgé ma 19 à celui qui me l'avait vendue...c'est à dire Renault! mais j'ai du reprendre un kangoo....qui va bien pour l'instant! ouf...touchons du bois allez, dernier exemple , le seul suzuk samurai à éviter est celui qui possède le 1.9d renault..que des emmerdes notamment de surchauffe..alors que les petits 1000 cm3 ou 1300 cms essence sont increvables.. bon j'arrête là car après tu vas te fâcher! mais même toi tu as quitté renault pour Nissan! sinon, pour tous les autres sujets, je te crois à 100%!!

je comprends qu'on se pose des questions mais vous pensez pas que Nissan, après des miliers de 3l vdi cassés et pris en charge aurait pas pris la peine de changer la préconisation du type d'huile à utiliser dans ses moteurs si la cause était bien cette huile?? d'autre part, j'ai déjà posé la question à mon concessionnaire: après échange moteur complet et faisceau electrique, les problèmes de casse moteur ont disparus et sont complètement inconnus des dernières versions troll 3l...même en utilisation sévère. bon mon concessionnaire, n'est peut être pas au hit parade des ventes Nissan...mais bon, c'est déjà une concession qui fonctionne bien dans le nord.. pour moi, il est évident qu'un problème technique était à l'origine de ses casses..maintenant, ce sera très difficile de connaître le fin mot de l'histoire.

Salut, je te donne mon avis sur le black...: c'est à proscrire! même appliqué sur une surface neuve, en vieillissant, il a tendance à durcir, se craquer et ça devient un véritable nid à rouille pour ce qui est en dessous! ( expérience vécue sur 2 véhicules neufs que j'avais black...onné moi même). le mieux, quand on peut, c'est enlever tout ce qui est rouillé! et refaire.......mais quand on peut pas, c'est souvent le cas...(à moins d'avoirs des talents de soudeur de tôle....) il y a des peintures spéciales à appliquer sur rouille ( pas en décomposition quand même!) ces peintures (ex, "direct sur rouille"..), font une réaction chimique et adhèrent et protègent efficacement. j'ai testé ces peintures sur mon samurai et pour l'instant, j'en suis très content. sinon, pour limiter la rouille, le principe est d'aérer! donc déjà de pas laisser des amats de terre....ensuite ne pas hésiter à "alléger" ou c'est possible de manière à avoir accés ou laisser passer l'air.. à plus.

Salut, je vais reprendre la réponse d'Espacepatrol: la réputation des toy s'est faite sur les anciens modèles... je connais un proprio d'un Land cruiseur 3l, qui s'est tapé une culasse et 2 turbos en moins de 60 000 kms...et pourtant, le gars est plutôt très attentif à sa monture.. pour les trolls 3l, il y a eu également des problèmes sur les premiers moteurs 3l et parfois boite de vitesse. normalement, tout ça a du être pris en compte et corrigé par nissan. tu trouveras ici des avis sur les trolls..en général nous en sommes tous assez fous! faut que tu essayes avant de faire ton choix...pour moi, il est évident!