doms

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pour infos sur les pompe injections HP il est impératif de ne pas dépasser les 30 % du fait de la fluidité de l'huile qui sur les haute pression aaurait pour effet de provoquer une casse des injecteurs et voir de la ppe qui peut se traduire par une casse moteur. Les ppe de marque lucas étant déja plus fragile il est impératif de se renseigné sinon les marque Bosch sont pour leurs parts plus résistantes et donc on peut monter plus haut avec tout de même un bémol pour l'hiver.

En allemagne on trouve de l'huile à la pompe à 0,50 ctes d'E

c'est faut car sache que si tu filtre toi même ton huile de friure c 'est du 100% bénéf. Sinon si tu achéte dans des huileries des huile non filtrée on parle de 045 Ctes d'E. ET la encore le calcul est vite fait sur 80 litre à 30 % cela fait 24 litres sur lesquel tu économises 0,70 Ctes. Un passionné

bonjour a tous, petite infos concernant l'acéton le % de est de 0,30%, cela à pour effet de fluidifier le GO et donc d'amèliorer le rendement et non de diminuer les fumer. En effet des excets de fumer peuvent provenir de différent problèmes mais ce n'est pas l'acétone et non plus l'huile qui crer des fumées. d'autre part, concernant HVC, sur une ppe HP il fortement conseillé de ne pas dépasser les 30%. Concernant les systèmes de filtration d'huile c'est tout simple. 1 - prefiltration (tissu coton style tee-shirt) 2- filtration à 1 0 5 microns, 5 microns suffisent donc filtres à café OK. est c'est tous. Acheter de l'huile non filtrée à 0,50 E ou huile de friture de récup ( laisser décantée 15 jours) De toutes manières consulté les sites roulemafleur et oliomobile qui repondront à toute vos questions

peut on me confirmé que le patrol 3l VDi est équipé d'une pompe d'injection basse pression? Merci

je suis entrain d'essayer à suivre pour plus d'infos ou me contacter