Patrolcool

oui, je crois que c'est bien ça!

O.K. merci.

Bon! Depuis le temps................................... et surtout pour faire plaisir à Ducat et pour lui montrer que je suis pas timide j'ai mis mon beau short, mon beau T shirt et mes lunettes, le tout assorti à la couleur de mon troll j'ai bombé le torse pour paraître + costaud et suis donc fier de vous présenter la bête et la bête!

salut Yvesm, déjà merci pour ces 1ères infos et tu nous donnes envie de faire la même chose. c'est un modèle long 05 que tu as optimisé? sur mon précédent 61 3l, j'avais également supprimé l'egr (déjà très efficaca au niveau reprises) mais je l'ai pas encore fait sur mon nouveau troll... comme la gestion moteur n'est pas tout à fait la même ( puissance / couple) as tu été obligé de jouer sur le réglage turbo pour éviter la mise en sécurité vers 2500 tr/mn? à bientôt.

Salut à tous, juste pour préciser un peu... je voyais claiderman pour le td6.....et Wagner pour le vdi!

Salut à tous, pour résumer, au choix: d'un coté: petite musique de nuit de Richard claiderman et de l'autre coté Wagner!!! avec les sensations qui vont avec

salut à tous, mon antenne (sirio) est fixée devant la calandre, par une fixation acier avec bonne masse, ma cb (dirland) avec son alim indépendante + porte fusible direct batterie: aucun problème de parasite.. sur mon sam, cb président, antenne magnétique sur capot avant, branchement sur câble allume cigare..... j'entends même les conversations des avions et je peux dire si une mob passe 20 km à la ronde:2 (15): faut choisir aussi entre essuies glaces et cb! ça doit être un tout, voiture, qualité de matos et de montage...

O.K., Merci Pierre.

Salut à tous, alors les gars on en a oublié un?? ben oui le "PATROL" tout court .......: le nouveau y61, en 2005! le meilleur 4x4 que Nissan ait jamais fait ! il rassemble toutes les qualités de ses prédécesseurs et en a perdu les vilains défauts oui...je sais.....je sors!

Salut à tous, Salut Pierre, oui oui, ça nous interèsse aussi pour les 61. à ton avis quel fil peut on couper avec un interrupteur planqué?

Ca reste un Y61, même préparé ou c'est peut être une histoire de pilote!

le premier troll:( un baroud 6 cyl2.8l): non...j'aurais du le garder pour m"amuser....mais on peut pas tout faire le 2ème troll: (un 3lvdi court): oui et beaucoup...., et ça m'empéchait pas de le "tanker" tite photo: et le 3ème: non et terminé! plus de modifs, usage soft! tite photo:

Salut à tous, pour un Y61 05, 3000 tr/mn =120 km/h. mais c'est vrai que la même vitesse à 2500 tr/mn serait le pied! ( la boite auto le permet, donc le moteur est capable d'entraîner....) en fait, il nous faut une 6ème vitesse! pour les land, y en a qui montent un "Overdrive"...faudrait trouver la même chose pour nous.. bon, mais réellement, c'est quand même pas si elevé que ça 3000 tr/mn pour un diesel?? vous croyez que ça changerait réellement qq chose au niveau longévité pour 500 tr/mn?

Salut et bienvenue! ça y est les troll 05 commencent à gonfler les rangs ( j'ai le même que toi en noir) va voir dans la rubrique pneumatiques: le sujet a été un petit pneu traité

Salut Pierre, maintenant que tu le dis je te confirme: mon ancien gr n'avait pas l'abs comme le nouveau... la pédale est en effet bc plus molle..je trouve ça quand même assez désagréable, surtout quand tu passes d'une voiture à une autre...ça peut surprendre au 1er coup de frein.. mais pourquoi il nous l'ont faite aussi molle, cette pédale??? bon we

salut et bienvenue sur le site, j'avais un y61 court 3L qui freinait super bien et j'ai maintenant un 61 long 2005 qui me semble mou aussi au niveau de la pédale ou manque de mordant... sur le court, j'avais fait 60000 kms avec les plaquettes et usées seulement à 1/2... j'ai essayé plusieurs gr qui me semblaient mous également....peut être une histoire de lot de plaquettes?? je comprends pas non plus et vais le signaler à la 1ère révision. pour l'habillage de toit, je n'ai pas du tout ce problème. je n'ai pas de toit ouvrant non plus. si ton véhicule est sous garantie: pas d'hésitation!: garage!

Salut à tous et bonjour à Patrolman. Sincèrement Patrolman je te donne mon avis: profil bas... il y eu un problème au patrol spirit, organisation pro si j'ai bien compris, et bien dans ce cas, en pro, on rassemble ses effectifs et on refléchit au pourquoi du comment et on essaye de faire que pour la suite, ce problème ne survient plus...sachant bien que personne n'est à l'aris d'un problème quand on organise qq chose d'important. personne ne casse du bois ici sur le patrol spirit. Jeff a donné son avis et sur son site! et alors, il a bien le droit quand même! et nous aussi. et franchement, c'était pas aggressif de sa part. pourquoi venir relancer le débat?...... Cool!! beaucoup de bonne volonté, un peu de tolérance et le patrol spirit s'améliorera d'année en année. à plus.

Salut à tous, la première fois que j'ai essayé de changer une ampoule j'ai abandonné en pestant lourdement contre Nissan car j'imaginais devoir démonter le fltre sur le bord de la route et devant les forces de l'ordre... et je m'y suis remis le lendemain ave le but d'y arriver sans la démonter cette boite à air... bon, c'est du juste juste, ça griffe bien, mais on y arrive... il faut d'abord dévisser l'anneau de maintien, puis aller pincer du bout des doigts (pouce index) le connecteur pour libérer des ergots, tout en tirant dessus... ce qui n'est pas simple car il faut appuyer fortement sur le bout des doigts...mais en y mettant de la hargne et un torchon dans la bouche pour éviter les cris on y arrive.. sur le nouveau troll 05, cela a été un peu simplifié...il ne faut plus pincer fortement le connecteur mais juste le tirer..comme quoi les retouches sont mineures mais réelles

salut à tous: si tu bouches l'egr, sans modifier le turbo (sur 3L), parfois, en accélerant, vers 2500 tr/mn, L'ecu va se rendre compte d'un problème et va mettre en sécurité en bloquant l'accélération tout simplement...mais pas de voyant moteur qui s'allume. le voyant moteur, tu l'as quand tu débranches le contacteur de la vanne.

Salut à tous, j'ai les mêmes besoins que vous pour mes 2 belges... j'ai recherché après ces fameux bacs de coffre mais je trouve ça très cher... je suis allé sur le site CarbOOOOx et on peut les avoir en direct un peu moins cher mais toujours un peu trop cher à mon gout pour ce que c'est... je réfléchis aussi donc de mon coté à fabriquer un petit plancher en contreplaqué ou trouver une plaque de plastique assez costaud et ensuite il faudra y greffer des "ridelles" pour protéger les cotés du coffre.. c'est vrai que les boites type "Jeff" sont bien pour protéger le coffre mais moi non plus je vois pas mes belges en cage...si je trouve qq chose de sympa dans les semaines qui viennent, je reviendrai en parler..

Salut et bienvenue, comme il a l'air bien et avant de signer, prends le temps de bien l'essayer, être attentif aux bruits de roulements, boite... testes bien le passage de vitesses, moyeux, position 4x4.. regardes bien partout en dessous, chocs, griffes, fuites..qui t'en diront bc sur utilisation. enfin, au niveau moteur: regardes si pas de bulles dans le vase expension (va voir dans le forum des explications plus détaillées sur pannes mécaniques) si tout ça est O.K. avec un carnet à jour alors...

melci boccu chef vénélé!! c'est oune évidente: il y a lien dé mieux qu'oune Yglec 61 longue!!! si si c'est oune vrai catcat!, enfin les 1er catcat que Nissan à réoussi à faire souite à oune série d'essais ratés avec des baloud et des yglec 60.... si si

il est magnifique! les jantes récupérées sur votre ancien lui vont également à ravir. c'est quoi comme jantes? des modular chromées ou des jantes alu? sur mon gr long sport j'ai des jantes acier...alors peut être q'un jour je me ferai un petit plaisir et celles là me plaisent bien!... alors bonnes balades à bord de votre nouvelle monture et à la votre!

Bon j'ai retrouvé l'article: passion 4x4 n° 114 de juillet 2004. c'est un gr 4.8 L, 245 ch et couple de 42 à 3600 tr/mn... en gros ils n'en disent que du très bien: c'est une bête! avec boite de vitesse auto et mode séquentiel..il est diaboliquement rageur... + de 200 km/h avec des reprises d'enfer.. j'ai malheureusement pas de scanner..si qqun peut te le faire.. par contre, je te laisse les cooredonnées du proprio: Franck Boiteau ( garage Nissan) 1041 av montignac, 16100 Merpins, tel 0545820435

Salut Breizheau, la fiscalité généreuse de notre beau pays nous autorise d'utiliser les moteurs à essence dans ...........nos mobilettes!! tu as bc de chance de pouvoir rouler à bord de ce véhicule qui est le must des gr! à part qq troll de course en expo à des salons, j'en ai jamais vu en france en liberté! j'ai lu une fois un article sur un gars qui en a récupéré un chez Nissan france suite à une erreur d'importation: je sais que c'est un concessionnaire Nissan mais je sais plus de quel coin...on voit parfois qq annonces dans les mag: c'est le garage Franck Boiteau. je pense que c'est dans le sud de la france mais à contrôler. ce gars est passionné de troll et voulait posséder à tout prix une version ess 6 cyl. avec un peu de recherche et l'aide des trolleux, on peut certainement retrouver ses coordonnées et te permettre de tailler la bavette avec ce gars! si je retrouve un article, je te fais signe.