PAH

Et quelques photos! 😉

Salut a tous! Après quelques mois sur ce forum, quelques échanges et beaucoup d'infos recoltées dans les archives du forum, il est temps pour moi de vous présentez mon Troll. Il s'agit donc d'un Y61 long de 2000, acheté en juin dernier alors qu'il cumulait deja presque 220 000 bornes. Comme je l'ai évoqué dans ma presentation ici, nous l'avons acheté dans le cadre d'un projet de voyage de 6 mois qui va etre une remontée du continent africain par l'Afrique Australe et de l'Est. Coté équipements: * Pour les pneumatiques, 5 roues BFG All Terrain 285 75R16 avec jantes acier + pneu de secours identique sur galerie de toit. Pour gérer le gonflage, compresseur Tmax 160L * Amortisseurs KONI Heavy Track Raid et Suspensions King Spring +5cm * Snorkel avec tete cyclonique * Prefiltre * Ski de protection avant N4 et plaques de protection BT et BV * Moyeux débrayables manuel AVM * Galerie de toit faites sur mesure, renforcée la semaine dernière au niveau des fixations avec 5 "pattes" de chaque coté au lieu des 3 d’origine. Coté matos pour le voyage (entre autre!): * Sur la galerie, tente de toit Tembo 4x4 160, auvent Frontrunner, 2 jerricans TMAX 20L * Dans l'habitcle, frigo a compresseur Waeco-Dometic 40L, reservoir d’eau de 70L + pompe a eau, aménagement du coffre pour un remplissage avec des caisses (en cours de réalisation) * Matos de déplantage: plaques a sable souples Soltrack (x2) et rigides (x2) (Je n'ai pas encore arreté mon choix sur ce que l’on va prendre), manilles souples et rigides, sangle de traction * Electricité intérieure (a finaliser): batterie auxiliaire avec coupleur separateur Tmax, pour alimenter le frigo, un convertisseur 12v /220V, une prise USBx2, la pompe a eau et un feu de recul/bivouac arriere (que je dois encore placer quelque part sur la galerie!) * Apport elec supplémentaire avec un panneau solaire de bivouac 21W Xtorm et une Powerbank Xtorm. Coté prépa du vehicule: Après pas mal de reflexions, consultations, recherches d'infos et une bonne inspection générale du Troll la semaine derniere, on ne va pas faire de gros travaux sachant que la pompe a eau et la courroie d'accessoire ont été changés a 180 000km, que les injecteurs ont été tarés au meme kilometrage et que tout fonctionne parfaitement! Quelques modifs mineures a venir tout de meme telles qu'un changement de rotule de barre d'accouplement, des silent blocs de barre stab AR,... et une bonne vidange de tous les fluides avant le départ. Affaire a suivre !

Oui, on en avait discuté sur un autre topic mais ce n'est pas a priori un motif de contre-visite. Tu as vendu les tiens aussi il me semble, non? 😉

Sympa! Tu parts la bas avec ton vehicule perso ou bien location sur Windhoek? Si tout se passe bien 🤞, je serais dans le coin en Sept-Octobre 2019 aussi! Trop hate!

Petit retour! Je viens d'aller voir mon assureur. La ligne "accessoires et aménagement du véhicule" de mon contrat couvre 1 000€ d'équipement additionel seulement. Il y a possibilité d'étendre la couverture a 10 000€ de matos, pour environ 7€ de plus par mois. Pas de formule intermediaire pour couvrir un montant d'équipement entre 1 000€ et 10 000€... 😐

P'tit !! Je peux baisser le prix a 100€ si qqn hésite !

@Grampa'trol et @GB33, Est ce que ca veut dire que vous souhaitez que je vous envois les coordonnees? (j'suis encore débutant sur ce forum et peu habitué aux habitudes locales! )

Impressionnant! C'est coté comment sur le road book niveau difficulté?

Pour pousser un peu plus loin cette discussion, ce que je vais commencer a investiguer en détail d'ici peu, c'est une assurance qui soit valable en dehors des pays usuellement couverts pour nos diverses assurances. J'aimerai etre couvert pour les pays d'Afrique Austale et de l'Est et pour quelques pays du Moyen-Orient (Arabie Saoudite , Iran, Turquie). Bon, d'après ce que j'ai pu lire, c'est pas vraiment qqch que nos assureurs peuvent offrir ( ) et il faut plutot se tourner vers des assurances complémentaires (et de courtes durées) prisent dans chaque pays traversé (soit a la frontière, soit en arrivant dans le 1er bled qui puisse en proposer). => Est ce que qqn a des infos a ce sujet?

Ton contrat Jeff a l'air de rejoindre ce dont m'a parlé la nana d'AXA sur Valloire!

Je viens juste de me souvenir ( ) que j'ai rencontré une certaine Emilie au stand AXA du salon de Valloire de cet été. C'etait le seul stand d'assureur présent il me semble. Elle a été super sympa et elle est clairement plus au taquet sur l'assurance de 4x4 en tout genre qu'un(e) assureur classique. Je ne l'ai pas contacté pour un devis personnalisé (étant content de l'assurance que j'ai pour l'instant), mais je peux transmettre ses coordonnés (adresse de son agence, tel et mail) en message privé si certains le souhaite. Elle est basée sur Saint Jean de Maurienne pour info. Il me semble qu'elle avait parlé d'une possibilité d'assurance couvrant jusqu'a 10 000€ d'aménagement. A confirmer ac elle directement!

Salut GB33, C'est une bonne question, que je ne m'etais pas franchement encore posée a vrai dire, mais qui m'interpelle tout autant que toi sachant que je suis en train d'équiper mon Troll ac ce genre de matos! Perso, je suis a la Matmut. Je viens de regarder mon contrat et j'ai une ligne "accessoires et aménagement du véhicule" dans mon contrat, parmis les options couvertes par l'assurance. Après, ce qui ce cache derrière ces mots, je n'en suis pas trop sur, mais je vais aller voir mon assureur a mon prochain retour en France (dans 10 jours) pour avoir les details. Je te tiens au courant!

... Pfiou:...!!! C'est a ce demander combien y'a de mort/accident grave dans cette vidéo... Plus d'un a mon avis... Heureusement que y'a un warning au début: " the people who do these activities are professionals"...

Bonsoir, Je vends les 2 strapontins arrières gauche et droit de mon Patrol Y61 5 portes. Ils sont en cuir et en très bon état. Prix: 120€ Remise en mains propre en Bretagne ou frais de port en plus.

Waaah impressionnant! Je pensais pas qu'un camion pouvait tenir la roue d'une voiture de rallye! En meme temps, y'en a sous le capot!

Ca aurait surtout été plus sympa & pratique pour avancer sur le préparation du Troll au fur et a mesure, sur les weekends... Pas facile de tout prévoir a distance et de combiner ce qui doit etre fait sur les qlques jours que nous passons en France tous les 3 mois ! :P Mais on va s'en débrouiller ! Après si tu parles de la Norvège spetentrionale, tout norvégien te citera l'archipel de Svalbard ! Ils parlent du "vrai" nord eux!!! ^^ Et la bas, même en Troll, ca passe moyen!!! Mais c'est a faire !

Ahah! Merci ! Yes, je compte bien exploiter ce forum a fond! Par contre, pour l'instant, je m'y connais tellement peu et j'ai tellement de sujet a degrossir que je recherche surtout dans les sujets deja postés plutot que de balancer des questions a tour de bras! Mais j'hésiterais pas si besoin!

Salut GB33, Nous sommes ingénieurs et nous bossons dans l'industrie parapétrolière. D'où la Norvège, d'où l'Angola auparavant et d'où le Congo encore avant pour ma femme! 😉

Salut Ourgla, J'ai pas vraiment de grande explication a te fournir... Ce choix est surtout dicté par notre budget 😌, sachant que le vehicule fonctionne très bien pour le moment et qu'on ne prévoit pas de le pousser enormement pendant notre voyage. On va qd meme faire inspecter notre Trol proprement, les injecteurs, ... S'il s'avere necessaire de changer certaines pieces, on passera par la!

Salut. Petit retour sur ce sujet suites a vos conseils/réponses. Nous avons finalement décidé de ne pas passer en mono-masse. Par contre, comme suggéré par Pierre, on va faire inspecter nos injecteurs. Et on va effectivement partir avec ce qui va bien comme pièces de rechange. Reste à creuser ce sujet qui n'est encore pas bien clair pour moi, mais je note vos suggestions ! Merci ! On va aussi regarder pour les roulements de clim et alternateur !

02 décembre pour moi!

Salut a tous, J'ai déja eu l'occasion de poster quelques messages sur ce forum (et surtout de le consulter pendant de nombreuses heures!), sans m'être présenté! 🙄Mieux vaut tard que jamais, non?! 😉 Je suis donc PA, j'ai 30 ans et avec ma femme, nous vivons sur Oslo en Norvège depuis maintenant 4 ans. Nous avons acheté un Y61 long de 2000 en juin dernier (a un membre du forum!) , qui reste en France pour l'instant (l'importation d'un véhicule en Norvège est juste hors de prix... 😩) et que nous préparons pour un projet de voyage en Afrique pour l'an prochain. Le Patrol est garé en Bretagne actuellement . Et le projet de voyage! L'idée est d'envoyer notre Trol par container sur Cape-Town, en Afrique du Sud et de remonter ensuite en France sur 6 mois, en traversant les pays d'Afrique Australe, d'Afrique de l'Est et qlques pays du Moyen-Orient. Je pourrais détailler le projet sur d'autres posts si cela interesse! Que dire de plus? Nous sommes clairement débutants dans le monde du 4x4 et en méca, d'ou les nombreuses heures deja passées sur ce forum a la recherche d'infos! Par contre, nous connaissons déja un peu l'Afrique pour avoir vécu 2 ans en Angola (et 2 ans au Congo pour ma femme) et voyagé en Afrique du Sud et Botswana. Nous débuterons ce voyage l'été prochain ce qui nous laisse encore un peu de tps pour débrousailler de nombreux sujets! 😛 Au plaisir de vous lire !

Merci pr ce feedback. Prefiltre Racor déjà en place. Du coup, pour vous ca parait ok de s'aventurer en Afrique sub saharienne avec volant moteur bi masse et pompe à injection d'origine? S'il y a un souci pendant le voyage, vous pensez que ca peut se changer (par exemple au Malawi)?

Bonsoir a tous, On prepare un Y61 de 2000 qui compte 220 000 kms pour traverser l'Afrique cote Est. L'entretien du vehicule a ete tres bien fait jusqu'a present et on n'a pas eu de soucis particuliers. Le vehicule n'a fait que tres peu d'offroad et franchissement ( 2 semaines au Maroc). On sort d'un check chez un mecano preparateur 4x4 qui nous conseille de changer le volant bi masse pour un monomasse (avec l'embrayage) de même que la pompe a injection avant d'envisager un depart en Afrique. Tout ca au vu du nombre de kilometres. C'est unde depense qu'on n'avait pas prevu mais on preferais ca a rester coince quelque part. Apres on ne voudrait pas s'engager vers une inconnue (volant mono qui vibre? qui lache qu bout de 30 000kms?) Qu'en pensez vous?