Yo0984

Et tu sens une nette différence ? Je pense que la pompe en 12 doit bcp aider non ?

Bonjour à tous, j'enfonce des portes ouvertes : le couple du TD6.... Je suis en pompe mécanique mais tjs avec un couple moteur de mer..😡 J'ai vu qu'il existait des turbos hybrides, mais souvent j'ai lu aussi que les gens revenaient sur le turbo d'origine mais sans plus d'explications. Est - ce que quelqu'un ici pourrait si possible me faire un vrai retour d'expérience ? Car est ce que ça vaut le coup de mettre dans les 800 euros... J'ai eu quelqu'un de chez BG Turbo à Marseille ( très réputé de ce que j'ai pu lire ) qui me dit qu'il y a quand même une bonne différence, mais si certains retournent sur l'origine c'est qu'il doit y avoir une bonne raison.... J'aimerais avoir le retour d'un vrai pratiq'ant du Patrol. Merci d'avance à tous 😀

Oui on l'a faite 3 fois la purge...

Bonjour, non aucune perte de liquide. Vraiment rien.

Bonjour à tous, propriétaire d'un Y61 court de 99, mon Patrol a la pédale de freinage molle. Les plaquettes sont des performances. Il y a des durites aviation. La purge a été faite et refaite par un collègue mécano. Il a changé le maître cylindre, et le problème est tjrs le même. Il a constaté que le répartiteur de frein à l'arrière semblait un peu grippé mais j'ai un doute quand au fait que ça puisse venir de là. Avez - vous déjà eu ce problème ou des pistes éventuelles ? Merci

merci pour ton avis 🙂

J' ai du OME en + 50 mm J' ai pensé à rajouter des cales mais le tarage restera celui d' un patrol court en médium.... donc tjs un peu trop mou

Je connaissais pas KS ...? Y a pas de contre indication/ danger à mélanger OME devant et KS derrière ? je suppose que non mais je préfère demander. Jmarc, tu me conseilles plutôt les médium ou hd du coup ? J' ai peur que les hd même chargés tapent un peu trop....

Bonjour à tous, je souhaiterais connaître votre avis. Voilà je vais me servir de mon Y61 court pour du raid. J' ai augmenté le poids de 280 kilos ( tente de toit, réservoir d'eau, pc australien... ) J' ai mes ressort arrière ( OME médium + 40 mm et + 100 kilos ) qui s' affaissent. Je voulais les changer en restant toujours Chez OME mais voilà pour un 61 court il ne font que des ressorts HD + 200 kilos donc trop juste. King Spring propose du + 300 mais je souhaitais rester en OME. Du coup je pensais monter des ressorts + 50 mm destinés au 61 long, soit en version médium, soit en version HD + 200 kilos mais j' ai peur que ces derniers soient beaucoup trop dur pour mon Patrol. Quelqu' un s' y connait pour me conseiller ? PS : pour devant les ressorts sont nickels.

Merci messieurs

Merci Jacktrol et Fafalastuce. Désolé de radoter malgré le sujet, mais pour confirmer, il faut donc rallonger ? On aura plus de débattement ( optimisation totale de la détente amortisseur/ ressort ) tout en gardant un comportement routier d' origine ? En faite j' ai du mal à visualiser comment ça fonctionne. Et sur youtube pas de videos particulièrement claires...

Bonjour à tous, sur mon y61 court j’ avais retiré les barres stab pour le TT. Je vais désormais m’ en servir pour de la rando/raid donc plus de route. je souhaite remonté mes barres stab. Je suis en + 5. Dois monter des biellettes plus longues ? Merci

Bonsoir à tous, je vais changer mon liquide de refroidissement sur mon Y61 TD6. Des conseils particuliers quant à l' achat du ldr ? Ou le jaune suffit ? Merci d' avance

Oui il se déclenche

Bonjour, je remonte ce post très intéressant. @Aym où en es tu à ce jour ? Toujours ok pour la température ou ton trol à recommencé à faire des siennes ? J' ai à priori le même pb que toi.