Yo0984

Bonjour, avec mon TD6 de 1999, je me rends compte que je manque de couple à bas régime. En effet, au pied d'un obstacle, je suis obligé de faire patiner mon embrayage pour monter le moteur à 2000 tours et ainsi avoir quelque chose sous le pied par passer l'obstacle. Quelle solution avez-vous pour avoir quelque chose sous le pied en dessous de 2000 tours ? mis à part la pompe mécanique ou le boiter. merci

Bonjour, suite à une sortie TT avec mon Y61 td6 et le fait d’ avoir mal tiré un collègue dans la boue, j’ ai flingué mon embrayage. Au retour il patinait. Mon problème est le suivant : Soit - changer que l’ embrayage ( si en démontant le volant moteur est bon ) - changer l’ embrayage + le volant moteur bi - masse si il est mort aussi - changer l’ embrayage et convertir le volant moteur en monomasse. Je sais que le monomasse rend la conduite moins souple et moins agréable mais coûte moins chère que le bimasse. Perso je serai d’ avis si le bi masse est en bon état, ne changer que l’ embrayage. Quel est votre avis ? Je cherche pas à payer le moins cher possible mais tout de même à faire attention aux finances d’ autant plus que j’ ai d’ autres frais à faire sur le Patrol. Merci

Bonjour à tous, j' ai besoin de vos bons plans ou conseils. J' ai un TD6 sur lequel j' ai monté un pare choc style australien devant. Après une sortie TT je me rends compte qu' il me faut aussi un pare choc en acier derrière. J' ai déjà commandé des feux multifonctions. Il me reste plus qu' à acheter un parce choc arrière. Mais évidemment c' est hors de prix. Avant d' en commander un, je voudrais savoir si quelqu' un à une astuce ou une idée pour que ca me revienne bien moins cher que ceux sur le net. Le faire moi même est impossible vu mes compétences....

IMG_2340.HEICEI

ok merci je peux donc débrancher. Au pire y aura peut etre le carillon des feux qui ne fonctionnera plus.

Merci Pierre mais sauf erreur de ma part ça ne me dit pas si les 2 sont indépendants. Ca explique juste comment cela fonctionne. A mois que je comprenne mal.

Bonjour, dans les astuces présentées il y a celle pour désactiver le carillon. Avant de le faire, quelqu’ un peut - il me confirmer qu’ il n’ y a aucun risque de créer un problème avec l’ anti - démarrage ? Et est ce que le carillon fonctionne toujours si je ferme le Patrol alors que les phares sont allumés ? merci

ok super merci

Pas bête. J' ai lu l' idée sur le forum. Je sais que ca va en faire rire plus d' un, mais ce sont les branchement qui me font peur et par où et comment passer les fils..

Bonjour, j’ ai bien trouvé des sujets sur le remplacement d’ une antenne électrique par une autre mais pas de sujet sur le fait de remplacer l’ antenne électrique par une souple. Style une antenne de Clio ou Twingo pour éviter de casser en rando ou TT. Quelqu’ un l’ a t-il fait ? Merci pour vos conseils .

Bonjour, je déterre le sujet. Des nouvelles ?

Bonjour à tous, je vais vidanger mon moteur, ma boite et mes ponts. Pour le moteur de la semi - synthèse en 10w40. Une marque est - elle à privilégier ? Pour la boite et les ponts, est ce le même type d' huile à mettre ? de la 75w90. En sachant que j' ai un blocage de diff ? Merci

Ok merci ! Donc pas de réelle utilité.

Bonjour, que pensez - vous de mettre un filtre à air Green ou autre marque sur un Patrol ? Sur le net y a beaucoup de choses dites mails ça fait quoi vraiment ?

Tu avais combien de kilomètres qd tu as posé le boitier ?

Bonjour à tous, je vous présente mon Patrol. Acheté y a 15 jours avec 207000 kms. Il était d’ origine et là je viens d’ y faire monter des roues Beadlock en 8x16 avec des BF Goodrich Mud Terrain + une réhausse + 5. Je vais monter si j’ y arrive ce week - end un pare - choc australien. J’ aimerai trouver une solution simple pour augmenter le couple. J’ ai lu qu’ il y avait l’ histoire de la pompe mécanique, mais c’ est hors de prix, ou le boîtier. Mais je ne sais pas ce que ça vaut réellement car je lis bcp de choses et mon garage me préconise la pompe mécanique. Je n’ ai eu le temps de prendre qu’ une photo pour le moment. D’ autres viendront une fois le PC posé.

Bonjour, je pense connaître la réponse, mais existe t - il un pare choc pour franchissement/rando/raid, qui serait HOMOLOGUÉ ? Car mon assurance m’ a dit qu’ en cas d’ accident si le pare choc est pas homologué, ils ne couvrent pas. Merci

Bonjour, tout est dans le titre ? Quels sont vos avis ? Le préparateur 4x4 que je vais voir m’a dit que c’ était mieux la pompe mécanique car le boîtier ne modifie que le débit de carburant. Mais le coût de la pompe est exhorbitant.

Ok merci messieurs. Je pensais qu on payait la marque. Le partenaire c' est euro 4X4 ?

Bonjour à tous, je recherche un snorkel pour mon Y61 TD6. EN cherchant j' en ai trouvé un sur un site de la marque Djebel à 89 €. Sur le même site y en a de la marque Safari ou Airflow mais entre 200 et 300 euros. La différence de prix est - elle vraiment justifiée ? Ou celui à 80 euros est - il de mauvaise qualité voire pas étanche ? Merci pour vos retours.

merci

Bonsoir, suite achat d' une Patrol Y61 TD6 court, je souhaite le rehausser et changer la taille des pneus ( il est tout d' origine ). Mon utilisation est la randonnée et le franchissement, chargé normalement. Que me conseillez - vous niveau hauteur de réhausse, taille de pneus et déport de jante ?

Je ne sais pas si c est un problème ou pas en faite. C est un véhicule que je dois acheter. Et je l’ ai essayé il était déjà chaud. Ma voiture de tous les jours étant une golf TDI je démarre sans faire préchauffer. Un ami m’a dit que sur le td6 c était différent et qu il fallait laisser préchauffer. Est ce bien ça oui ou non ?

Bonjour, sur un Patrol Y61 TD6 de 2000, lorsque' on veut démarrer le moteur, est - il nécessaire de devoir laisser un laps de temps avant de le démarrer ( le temps que le petit ressort orange s' éteigne ), ou peut - on démarrer directement ? merci

Merci pour ton retour. de ton côté hormis le bruit et moins d' électronique, qu' est ce qui te ferait préféré le TD6 au 3 L ?