xtroll

Bonjour @trollmaxy60 tu peux nous dire le modèle exacte de ton m57 

si c’est un 306d1  d2 ou d3 

pour le 306d1 et 306D2 j’ai les info 

Merci pour votre conseil vous m’avez bien éclairé 

pour la rehaussée je décide du 7.5 cm 

Amortisseur  je décide de mettre  du fox Classique parce que je sort pas souvent avec le 4x4 

maintenant ils me reste à me décider pour les ressorts 

Merci rep2559 

Dites toujours enverra bien 

Alors personne ?😢

Bonjour tout les monde 

J'aimerai avoir vos conseil pour la rehausse de mon y60 avant que je fasse des bêtises sur la commande des pièces 

j'aimerai le rehausse de 10 cm  

qu'est ce que vous me conseillez comme amortisseurs et ressorts  KING SPRING ,OME ou autre marque  

moi je suis partie sur ressorts OME +100MM +110 KG avant et +100mm +400  KG arriéré a savoir que je monte des pare chocs en acier et treuils AV + ARR + aménagement arriéré 

 amortisseurs OME nitrocharger sport 

ou ressorts OME  et amortisseurs Racing Shox 985-26-142 Amortisseur Performance Series 2.0 Avec Bonbonne Reglable  ou 

Fox Racing Shox 985-24-077 Amortisseur Performance Série 2.0 Ifp 

Je sais pas si ils y’a une différence entre y60 et y61

Sur votre écu normalement c’est le pin 53 

je sai que sur un y61 ça fonctionne 

Patrol y60 de1996 avant rd28t maintenant M57 stage 2 presque 280ch 

pneus 33 bf mud km3

la liste des options est longue 

ok je vais vous présenter mon troll et en suite je vous explique le swap

y60 de 1996  moteur refait entièrement a neuve facture très ...  mai pas content après avoir conduit un y60 m57 de 235ch cest vraiment impressionnant

donc je me lance 

j’achète un moteur m57 306D2 204 ch d'une 330cd accidente a l’arriéré moteur tournant mais je suis un peut maniaque  je dépose mon moteur chez un super spécialiste et en refait a neuve entièrement avec des pièces d'origine bmw    extrêmement cher. 

je vais essayer de être le plus précis possible  

pour ce la ils faut les pièces suivante

 Adaptateur moteur m57 boite patrol

Câblage simplifie sans ews (antidémarrage ) c'est mieux   

 disque d'embrayage d'origine nissan (attention le disque d'origine Nissan ne supportera pas la puissance du moteur  bmw (disque super renforce au moins 500nm)

 volant moteur d'une boite manuelle bmw M57

 mécanisme d'embrayage bmw M57

ou  volant moteur sur mesure pour pouvoir installer le mécanisme d'embrayage de Nissan  par ex xtreme outback c'est ce que j'ai installer dans le mien

dans le volant moteur bmw ils y a un roulement qu'ils faut l'enlever et remplacer par un autre roulement spécifique ou fabrique une bague sur mesure  pour que l'arbre de la boite puisse passer dedans   

coter boite ils faut mettre une rondelle de 2 ou 3 mm  entre le roulement et le porte roulement ( je mettrai une photo)

pour accoupler le m57 avec la boite d'un y60 ils faut trançonner   un peut la boite coter démarreur si non ça passe pas (dans mon cas )

 Les support moteur coter moteur ils faut soit les commander soit les fabriquer vous mémé ce d'origine ne vont pas du tout n'essayer même pas de les  adapter vous perdez votre temps pour rien le mieux c'est de les commander  vous gagner énormément de temps 

 ATTENTION  A LA HAUTEUR DU MOTEUR 

mois j'ai pressante le moteur boite en place 

le moteur ils dois être au maximum ver le haut 

parce que l'acutateur du turbo  viendra toucher le  différentiel 

pour ce problème j'ai   mis le moteur au max vers le haut et  j'ai mis des  butée d'amortisseurs 

une fois le moteur adapter a la hauteur ils faut faire des point de soudure et sortir le moteur pour souder correctement les supports  

une fois le moteur en place  ils faut s’occuper du reste 

échappement : mois je suis en ligne directe  c'est un moteur silencieux mémé en ligne directe ne fais pas beaucoup de bruit

Pompe a vide : sur le M57 la pompe a  vide est en face du moteur  ils faut récupérer la durite et aller brancher sur la durite rigide du troll et c'est tout 

Radiateur LDR : moi j'avais un radiateur en alu gros volume Nissan que j'ai fait modifie les sortie pour adapter au moteur bmw devant la pomp a eau vous avez un tuyau qu'ils faut le boucher 

si non vous installer le bloc des radiateurs de bmw avec la vase et le reste   ils y a assez de place    

Échangeur d'air :    j'ai vire le radiateur d'huile et j'ai mis un échangeur en façade 

pas de radiateur d'huile sur le m57 comme sur le rd28t

Direction assiste :  le M57 a un mini radiateur d'huile de direction assiste que j'ai conserve et ils faut adapter les durites sur la crémaillère de direction (je connais pas les dimension des banjo ) attention quand vous couper la durite pour adapter le raccord banjo dans la durite vous avez une autre durite c'est dans cette durite qu'ils faut insérer   le raccord les pro le savent comment faire

Carburant : BMW utilise deux pompe a carburants une sous la voiture et une dans le réservoir

ils faut les deux si non  ça démarre  pas  pas assez de carburant 

la pompe qu'ils se trouve sous la voiture  moi je l'ai installer a l'emplacement du filtre a gasoil Nissan la deuxième dans le réservoir    du troll mais ça crée  une pression dans le réservoir et c'a fait des fuite  donc je dois installer une pompe a l’extérieur du réservoir pour résoudre ce problème

Instruments  a récupérer su le tableau de bord Nissan 

Pression d'huile : ils faut un adaptateur pour mettre la sonde Nissan dans le moteur bmw  y compris la sonde bmw pour ne pas avoir des erreurs sur le calculateur (voir  photo)  

Temperature LDR pareil comme l'huile ils faut fabriquer un adaptateur pour pouvoir mettre la sonde Nissan et la sonde bmw 

KMH rien a faire pare que Nissan fait la mesure sur la boite 

Compte tours : (rpm ) la c'est un peut plus complique 

ils y a plusieurs façon de récupérer 

soit via OBD II avec un manomètre 

soit avec un convertisseur de   signal inductif ---> hall mais apparemment sur le y61 ca marche  direct sur le tableau de bord 

mois j'ai pas  eu le temps de faire c'a mais je vais tester ça bientôt et normalement j'ai  l’emplacement en sortie de l'ecu pour aller direct sur e compte tours 

Pédale d’accélération : BMW utilise un variateur pour accélérer   ils faut démonter la pédale Nissan et adapter celle de bmw  ou adapter en fonction de votre confort de conduite a vous de voir 

Câblage : le + de la batterie ils faut le crée 

le  fil  noir fin  du démarreur Nissan ils faut le conserver pour utiliser sur le câblage simplifiée si vous  etes en immo off  

Mon calculateur a étés reprogrammer en  stage 2 immo off je dois avoir entre 260 et 280 ch d’auprès de mon reprogramateur  mais pas encore mis sur le banc 

je sais pas si j'ai oublie quelque chose si jamais ça me revient je vous envoi c'a sur la page 

pour tout demande des pièces que j'ai adapter moi même ou adresse en MP pour respecter les réglés du forum 

voici quelque photos 

Qui veut avoir des infos sur le m57 sur y60 

moi j’ai fait ça il  n'y a pas longtemps 

Pour info tu peux le récupérer sur l’obd le signal rpm  avec un tachymètre que vous trouverez sur internet pou 50€

Quelle model de m57 avez vous 

306d1 

306d2

ou 306d3 ?

Merci beaucoup Pierre 

Bonjour j’aimerais avoir un schéma électrique  du compteur d’un y60 

j’ai besoin de repère les fils qu’ils alimente la température ldr  ,pression huile, rpm  

Rebonjour  je reviens sur le sujet 

Apres plusieurs problème mécanique je décide de motoriser le trol en 3.0L BMW et donc je vend l'embrayage si ça intéresse quelqu'un

extreme outback super renforce jamais rouler acheter chez 4x4 accessoires 

en plus un turbo da audi a6 2.5 180 neuve (echange standart ) avec escargot tourne  et flexible d'huile  

De retour avec une pompe neuve et j’ai remis les poussoirs d’origine ( les anciens) claquement toujours présent 

avez vous des nouvelles ? 

Claquement toujours présent 

travaux effectué depuis pompe à huile (origine) et j’ai fait tare les injecteurs 

j’ai aussi fait un test en enlevant la pompe à vide et plaque une plaque de métal par dessus pour pas que ça gicle partout mais le bruit est toujours là  mais de fois elle disparaît quelques secondes et ça reviens mais en entend uniquement en dessous de la voiture 

la seule chose qu’ils me reste à faire c’est de refaire la pompe à injection le reste est neuve 

Auriez-vous une idée 

Merci pour vos réponses 

donc avant la rehaussée je peut rouler sur des routes plates ça ne frottera pas  si j’ai bien compris 

Bonjour a tous 

je vous présente mon patrol y60 long de 1996 

actuelement j’ai des pneus de 31x10.50 r15

amortisseur de y61 sans body  et sans rehaussée 

et je vien de recevoir des pneus en 33x12x15 BF mud km3

ma question est est-ce que elle passeront  ou je dois le rehausser ? 

Bonjour je reviens sur le sujet

Je vien de remettre les poussoirs d’origine, tarage des injecteurs  un peut mieux mais le claquement est toujours là alors après 7 kilomètres le claquement a disparu pendant 20 secondes et ils est revenu 

parcontre  maintenons au démarrage ils le fait plus après 3 a 4 minutes commence à claquer mais en haut du moteur le bruit est normal en entend plus en dessous 

avez vous une idée ? 

Je dois partir bientôt en vacances avec  et j’ai peur de tomber en panne  

Bonsoir  Mr Grosjean 

Alors le récepteur c'est l’ancien 

fourchette ancienne aussi 

j’ai changé uniquement l’embrayage Mécanisme et butée modèle xtreme outback super renforcé 

J’ai essayé de purger, rien à faire j’ai aussi poussé la fourchette avec un cric jusqu'au bout mais les vitesses ne passent pas 

donc je remonte l’ancien et tout marche nickel mais je me retrouve avec un embrayage en fin de vie bientôt 

Bonjour 

voici mon problème

Apres avoir fait e moteur entièrement  je décide de mettre un embrayage renforcée xtremme outback 

 démarrage du moteur la pédale et molle donc les vitesses  ne passent pas   

j'ai fait plusieurs fois la purge mais rien a faire pédale toujours molle 

par contre moteur a l’arrêt j'enfonce la pédale j'entend un petit bruit dans  la pompe a vide c'est peut être normal

autre chose j'ai un bruit qu'ils viens  en dessous de la voiture mais en me dit  que c'est les poussoirs hydraulique 

avez vous une idée svp  

oui je viens d'enlever les poussoirs tous grippe

j'ai démontée un par un  et débloque et huile   ça a l'air un peut mieux mais j'ai pas eu le temps de faire tourne le moteur long temps je vous mettrai une vidéo pour voir la différence 

Je vien d’ouvrir Le cache culbuteur surprise sur les 12 il y a q’un seul qu’il bouge 

Si ça va gicler 

ou si je peut le démarrer ouvert ?