xtroll

Culasse neuve reçu montée

poussoirs neuve

Je doit faire quoi ?

je peut démarrer le moteur en enlevant le cache culbuteur pour voir si les poussoirs sont bien lubrifié ? 

Ca va pas gicler partout ?

voici une 2eme vidéo 

Bonjour 

Quelqu'un peut me dire d'ou ça viens ce bruit   

coussinet de bielle , coussinet de vilebrequin ,bague de pistons  ,  poussoirs , segments etc 

culasse amc  équipe culasse  pour pompe a vide sur culasse 

soupapes longueur  102.8 mmm

poussoirs kolbenschmitd longueur  26 pour culasse avec egr

huile 15w40 minérale neuve 

Poussoirs neuves kolbenschmitd depuis le premier démarrage ils a fait ça  mais j’attend  la pompe à huile que j’ai commandé chez nissan dès qu’elle arrive je la remplace et je vous tien au courant 

je pense que les poussoir sont mal lubrifié parce que j’ai que 2.5 bar de pression d’huile 

je vous informe au plus vite si ça s’arrange avec le remplacement de la pompe 

Faire un contrôle avec un stéthoscope autour du moteur pour s’approcher du bruit  que dite vous ? 

Bonjour, j'aimerai savoir si vous avez trouvé le problème de ce poom poom  parce que j'ai la même chose sur le mien

pour information je viens de refaire le moteur entièrement coussinets de vilebrequin, coussinets de bielle, segments, culasse AMC complète reçue montée, poussoirs, joint de culasse origine nissan, bloc rectifié, déglacer les cylindres etc ...  la liste est très longue sauf la pompe à huile : j'ai gardé l'ancienne et la pression ne monte pas à plus de 2.5 bars donc je pense que c'est la pompe à huile qui ne lubrifie pas assez le moteur et ça fait un poom poom quelque part donc j'ai commandé une nouvelle pompe chez nissan  (433€ttc ça fait très mal)  et j'attends qu'elle arrive et je verrai si ça vient de là ou pas  

mais si jamais vous avez trouvé d'où ça vient informez-nous svp  

ok merci je vas i essayer ça bientôt  

donc si je comprend bien je dois faire un raccord pour chaque élément ( wastegate,mano,pompe )?

voila c'est que j'ai trouvé MINILIO c'est que vous voulez dire ?

je m'excuse si je m'exprime mal mais je suis électricien du métier alors ils ya certaine terme de la mecanique que je connai pas.

mais  l'actuateur fonctionne à pression mais comme dit MINILIO la membrane de la pompe e commande par la pression du turbo c'est pour ça j'ai précisée sur le dessin 

non le collecteur es d'origine mais j'ai modifie l’entrée de la durite mais je peut toujours crée un piquage a la place de la vanne egr 

Voila le dessin c'est la que je suis coince je sais pas comment raccorder tout ça entre eu 

merci d'avoir pris le temps de répondre 

j'ai pris la westgate de l'ancien turbo tarauder et j'ai installer la biellette du nouveau turbo et j'ai crée un piquage pour durite de diamètre 10 en sortie de turbo  

installer un manomètre pro-sport evo premium  https://www.driftshop.fr/manometre-pression-turbo-prosport-evo.html

le robinet de turbo c'est un boostcontoler que j'ai acheter https://www.driftshop.fr/robinet-pression-turbo.html   

je vous fait un dessin de suite 

Bonjour  tout d'abord je présente mon Nissan Patrol    Y60 de 1996 RD28T 290000km

suite a une surchauffe la culasse a a été fissuré donc irréparable 

Donc dépose du bloc complet  démontage complet vilebrequin piston etc .

on a rectifier le bloc sablage + peinture a haute température etc , déglacer les cylindres 

remplacer toutes le coussinets et les bagues des pistons + segments remontage avec une culasse AMC complète ,

radiateur d'huile slim .échangeur d'air ,ventilo électrique embrayage extreme outback + turbo de Audi 2.5 tdi a géométrie variable  neuve 

maintenant  que le moteur tourne il faut faire des réglages de turbo , came LDA manometre  et il reste que je ne sais pas faire du tout 

Est-ce que quelqu'un peut me faire ça en urgence  rémunéré  bien sur 

pour info je suis sur VAL DE MARNE