Nordo

Salut .

En tapant joint toit ouvrant nissan patrol y60 sur Google. 

Tu vas trouver ceci 👍 https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ref=LTS1011/toit-ouvrant-joint/oe=73873-13a01

hey,merci pour ta réponse.

oui ffectivement en découpant je le découvrirai, mais j'aurai aimer acheter en preventif , lhistoire d'enquiller ca en une journée.

Au Tig c'est Noter, Tu te souviens du reglage de puissance que tu avais fait ?

Bonjour,  en train de restaurer mon GR acheter il y a un petit moment maintenant. 

Il est temps de le présenter, ça motivera a accélérer ça restauration ^^ 

Il s'agit d'un :

-Nissan patrol GR de 1992. Entièrement d'origine. (Pour l'instant)

-178000km 

-6cyl 2.8 turbo RD28T

- modele court 3p  2places

-sans egr d'origine.

-avec blocage arrière.

Déjà pas mal de chose on été fait dessus .

Donc un démontage de la moquette et de tout l'habitacle pour gro nettoyage.

De la  réfection des faisceau électrique. /Freins /ventilation/radiateur ect ect .. 

le plus chiant a été le radiateur de chauffage dans l'habitacle^^ . 

-Actuellement en remplacement du joint de culasse, je me suis aperçu que le turbo est récent. Pas de jeu . (Bonne surprise ^^) Et l'alternateur aussi ... (C'est toujours sympa comme découverte)

Il restera de la carrosserie. ( Rouille perforante ) Toit + plancher sous pédale.

.

ET a terme  une rehausse +5 souple et un body +3. (Pour gagner +- 8cm) 

Avec des jante en : et -25 16x7 en 235/85/16  (pour gagner+- 2cm)

On a arrivera a environ+10  ça sera déjà largement suffisant poue débuter avec mon trol.

Bonsoir a tous

sur un y60 3p

j'ai la tole a l’arrière de mon toit au dessus de la goutiere, (au dessus des vitre lateral)  qui part en brioche avec la rouille.

Le plancher sous la pédale d'embrayage aussi

-Quel serait le type de tole et l'épaisseur recommander pour remplacer cette tole. ?

-Quel type de soudure effectuer , avec quel type de matos ?

merci a vous, bonne soirée

Bonsoir a tous. 

Étant en pleine restauration de mon y60  2.8TD 

(180 000km de 1992 sans EGR) 

Suite a un problème de bulle  et de pression dans le bocal.  J'ai entrepris le démontage et verdict ...  Aucune vis visser au même couple .. et LE  JDC HS mais culasse non fissurer. 

Ayant acheter une culasse  complète AMC comme. Neuve en très bon état ... 

Au stade où j'en suis... 

Je me pose quelques questions. 

1- Comment être certain que la culasse que j' ai acheter est la bonne ? ( Y a t il des références dessus ?  C'est une AMC)

2- ayant acheter la pochette de joint haut et bas moteur. Je me tâte  suite a nombreuse lecture sur le fofo,  à contrôler la pompe a huile, pour vérifier le serrage la plaque.  (Avez une procédure ou un tuto ? ) 

Merci a vous  . 

Je me pose une question supplémentaire...

Normalement la phase de serrage comprend une procédure avec 

-1 serrage partiel en escargot

-2 desserrage 

--3 serrage.

Cette procédure est pour les joint a feuille de métal.

Quand est il des joint de type fibre ?  Style graphite? 

https://m.auto-doc.fr/reinz/7708069

Bonjour.

Devant bientôt effectuer le remplacement de ma culasse par une Neuve . 

Je me demandais quel été l'épaisseur de joint recommander. Et le nombre d'encoche d'un JDC d'origine, comme  d'usine .

Je sais que normalement, il mesurer au dépassement des pistons en faisant une moyenne des 6...

Mais voilà j'ai pas de comparateur... 

Merci a vous 

petit up

Reprise du projet en cours les gars

En côte d'origine, le joint  de culasse a 2 trous ? 

Merci pour vos réponse les gars , le projet est en stand bye.

Bientôt la reprise 🤗

Par hazard.. pas de voyant moteur ? genre inversion de 2 durite de dépression, ?? inversion du clapet anti retour de dépression ?

Tu aurais pas trop serrer tes colliers, et créer une mini Fente ?

Essaie avec du  pshit pshit qui mousse. tu en pulvérise et demande a quelqu'un d'accelerer.

Meme Si tu n' es pas en charge, et qu'elle est inaudible.. elle est bien présente cette fuite, donc tu la remarqueras avec tes mirette ^^

Il y a 4 heures, Jug a dit :

Je ne sais pas du tout moi je mettrais une masse vissés quelques part sur la carrosserie 

c'est ce que j'avais fait en provisoire, mais je trouvais ca etrange , (jamais vu ca ailleurs que chez les jap's )🥸

Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

pareil !

masse à prendre sur le chassis de l’autoradio. 

fil noir = ILLumination !

si tu branches la masse dessus, tu crames le fusible Illumination donc plus de lumière au tableau de bord.  

Tout a fait ce qu'il s'est passer sur mon y60 paff le fusible 😄 pour cela j'ai dépiner er repiner la broche. (trés pratique pour cela d'ailleurs)

Encore Merci pour vos conseils les gars.

Et pour le négatif de  l'autoradio ?  Penses tu que c'est pareil sur le y61 ? 

direct carrosserie ou Broche de l'antenne radio ?

Ah bah c'est la meme que pour KZJ ..

Bon  A Savoir. Merci du tuyeay l'ami

Je vais la commander dessuite

le problème , c'est que je ne l'ai plus physiquement .. elle a disparut.. par conséquent je ne peux la mesurer ....

et sur amazon je vois 2 modeles ,

une ressemblanta celle de mon kzj avec un joint..

et l'autre  non...

que pensez des Marques reconnues en adaptable pou les débimetres , Genre:

BOSCH

pierburg

ou équivalent ?

Le signal ne sera pas d'aussi bonne qualité que l'oem  ? Surtout si ils fonctione a filament chaud

bienvenue

merci a tous pour vos messages, Pensez vous que su y61 ce soit pareil ?

Et j'n profite, car beaucoup le brin dépliant electrique qui  a péter.. C'est quoi la longueur de l'antenne ? et ca s'achete ou ?

Merci a vous

Il y a 4 heures, Jeff a dit :

Moi perso j’ai ajouté un fils de masse raccordé à la carrosserie du Troll 😇

il y a 50 minutes, Jug a dit :

Pareil pour moi comme Jeff 

C'est comme ça, que j'ai fait pour essayer ☺️ et ça a marcher 😂.

Ducoup va va finir comme vous les gars 👍😂

Je comprends pourquoi certains faisceau sont vendu avec un fil de masse séparer des connecteurs. Et d'autres non. .

Il y a 5 heures, npatrol80 a dit :

La masse se fait par le connecteur de l'antenne radio. De mémoire tu connectes tout normalement mais vérifie bien que le plus et  "la masse" de ton adaptateur correspondent bien quand même à ton faisceau d'origine.

Merci l'ami , je me disais bien sur le schéma ... On voit un négatif que par la  broche de l'antenne...

Justement j'ai déconnecter les broches , et les ai repiner dans le bon sens .  a( l'aide d'un testeur et du schéma)

( D'origine le - de l adaptateur était dans l'illumination. )

En mettant une masse a la volé ça fonctionne correctement. 

Bonjour a tous, voulant installer un autoradio...

Aucune masse n'est présente sur le conecteur de mon autoradio .. par contre sur mon adapateur oui..

Selon les shémas l'antenne Motorisé repliable  est raccoder a la masse..

Y a t i l un rapport ?

Ou un prend une masse a la volée ?

Merci a vous

et concernant la façon de procéder pour enlever les pin de la broche ? personne n'a d'idée ?

Salut les Gars.

Les videos prisent lors du rincage de mon circuit de ldr valant 1000  explications.. on peut pas faire plus explicite ^^

Sympthome classique.. durite dure..

Mon Troll ayant une pression monstre dans  le circuit de refroidissement des le démarrage. et meme aprés arret moteur. (fuite compression ?)

., j'incrimine au minimum un JDC.. au pire une culasse... (affaire a suivre testeur co2 acheter) mais grosse bubule..

pas de mayoo

Ayant fait une bonne affaire, je me retrouve avec une culasse amc complete récente, prête a poser au cas ou la mienne serait fissurer.

Selon la rta, et au vu de la conception (semi hémisphérique) des prés chambre de la culasse  ,il faut mesurer le dépassement moyen des 6 pistons pour calculer l'épaisseur du joint de culasse. (1/2/3 trous).

Problème j'ai pas l'outils de mesure...

Ne re surfacant rien du tout au niveau du bloc.. et vu qu'au pire un surfaçage de culasse , ne change rien au calcul de la cote...

je fais quoi ? je reprend le nombre de trou de l'ancien JDC ?

Et comment faites vous pour mesurer la planéité de la culasse et du bloc ? Régle de chantier ? qu'utiliser vous d'assez droit et rigide ? (sans arriere pensée )héhhaha

Pour le nouveau joint de culasse Niveau qualité j'ai l'impression qu'il en existe 2types. 

-ce que j'appel métalo plastique

- et full metal..

Je sais vous allez me dire origine.. Mais nissan ne fabrique pas ces pieces.. et mettre 300e dans un JDC impossible malheureusement..

Victor reinz ? / glazer / elring?

merci a vous

il y a 25 minutes, Jmarc a dit :

Après faut voir aussi si le capteur est bien ok 🤔

Je le testerai  tu as raison. en le faisant tourner, voir si j'ai une variation entre 0.5V Mini, ça éclaircira déjà une piste.. sait on jamais ^^

et tut ne saurais pas si la l'engrenage se détail par hazard ?

il y a 19 minutes, Jmarc a dit :

Oui pas de fap . 

Ahhh Tu nous enlève déjà une belle épine du pied...

Donc sa ce décata facilement un y61 de 12/2004 3.0 ?

Tu es certain que sur les 3.0 ZD30DDTI  de 2004 IL n'y a pas de fap ?  ce serait une exelente nouvelle un simple cata....

Oui tu as raison, la roue a l'air d'etre en plastique.

D'ailleurs Nissan a 2 Modeles.

-1 Noir

-1jaune fluo...vert

Surement difference pour 2.8/3.0   et 4.2 ?  Ou simplement nouvelle gamme plus résistante ?

La roue seul ne se détail pas ? je trouverais nissan ,de mauvaise fois..,si on doit changer un capteur fonctionnel pour un engrenage. usée..