misticks

Oui j'ai dû dévisser de 2 tours presque pour obtenir les 0.2mm avec -0.45 -0.5bar. Du coup si je revisse; je n'aurais plus cette côte alors que ça avait l'air tant important; de ce que je lis plus haut..? Je comprend plus trop du coup!

Alors cette après-midi j'ai réglé la vis de butée pour obtenir 0.2mm d'espace la vis de butée pour -0.45 / -0.5 bar env. J'ai étonnamment du dévisser de moitié la vis de butée. Il ne resta plus de 2 / 3mm côté butée des palles turbo. J'ai uniquement fait ce réglage. Après un essai routier, j'ai moins de trou, plus de reprise mais maintenant je monte jusqu'à 1.5b. Avant 1.2b max... Du coup je pense que maintenant il faut que je règle la tige de l'actuateur? Vu que j'ai fait monter la butée je trouverai logique de rallonger l'axe de l'actuateur... Juste ou pas? 🙃 Merci par avance pour votre aide...

J'aime bien le résultat! Ça donne des envies; c'est le problème....

Ahh; merci

Alors qu'est-ce que ça a donné? Un retour?

Oui en Moselle! Merci quand même 🍻

Ahh mince; j'ai tout commandé ce matin! Dans les coins de BOULAY... Au pire si la pompe que j'ai prise est de faible qualité; pourquoi pas 👌

Merci bien 🤪

On va plutôt dire que les confinements m'avaient "permis" d'avoir pas mal de temps pour bricoler. 4x4 , maison, bois... Avec le reprise du boulot et les temps libre étant moindre; ahh oui y'a eu un 2éme bébé 🤣, le 4x4 n'était plus la priorité!

Je dois toujours acheter la pompe à dépression et un jeu de cale

Non je suis toujours là est j'ai renouvelé il y a quelques jours mon compte PREMIUM... 😉

😒 et moi qui attendais la réponse depuis 1 mois... 😥 Tant pis!

Hello, toujours dispo ou @Pierre Grosjean l'a réservé? Sinon je suis preneur de suite... 😄

Et voila tout est enfin monté... Ehhh bah ça change! 🙃

Oui 0.2mm. Ça va être marrant à faire ça! 🤪 Heureusement que j'arrive a être patient. Tout les jours je croit y être au bout et à chaque fois il me faut de nouveau attendre 1 semaine; ou 2, pour recevoir une nouvelle pièce!!! 🙄

Mon EGR est en service et je l'ai nettoyé complétement en même que tous mes travaux pendant le confinement. Toute la ligne d'échappement d'origine... Ok j'ai compris pour le réglage du point zéro: je met -469mbar et je doit avoir 2mm d'écart. Si c'est pas la cas, la vis n'est pas au bon endroit! Maintenant je doit trouver une pompe à dépression 🙃

Donc si je comprend bien vos explications et la doc trouvée sur le forum: - 667mbar la tige complétement en haut en butée sur la vis. entre -456 et -482mbar la tige doit descendre de 2mm. entre -301 et -315mbar la tige doit descendre de 5mm depuis le point 0. à -227 extrémité de la course. Mais : Comment définir la position de la vis qui est mon point 0? Le débattement complet de la tige n'est-il pas supérieur à 10mm?

J'ai raccourci de 2 mm. J'ai suivi le conseil de PHDV61 : le bon réglage de départ est que , moteur arrêté, donc tige sortie entièrement, elle vient pousser le levier à fond avec un peu de tension. Donc lorsque j'ai démonté la waste-gate en enlevant les 2 écrous de 10mm, elle était surélevée de son support de 3mm. Donc j'ai retiré 2 mm sur sa longueur pour qu'il l'y est plus que 1mm de "compression"! Si je me fais bien comprendre... Je suis ouvert à tout conseil 😃

Oui oui c'était pied au plancher! Ok pour le test en 3e; je le fais ce soir....

Bon 2 séances de réglage: j'ai réglé la tige légèrement en pression avec la commande des aubes au max en bas. Je l'ai remontée de 2mm environ pour que ça force moins point au point bas! J'ai revissé la vis de butée de 1/4 de tour. Ça fait 3/4 de tour par rapport à l'origine. Résultat en 2éme rapport j'ai toujours ce yoyo: avant 2300tr/min; pression à 0b. de 2300 à 2600; pression monte à 0.2b. de 2600 à 3100; pression monte à 0,8b. de 3100 à 3700; pression redescend à 0,6b. de 3700 à ....; pression remonte jusqu'à 1,2b. IMG_9249.MOV.mp4 En 3eme, linéaire mais monte à 1.45b. En 4éme, linéaire jusqu'à 1.2b. Quel est votre avis à tout ça???? 🤔🤔🤔

Quand je compare le réglage de ma vis de butée avec d'autres sur le forum, je trouve que la mienne et beaucoup plus vers le bas...

Du coup je comprend moins... Avant que je touche quoi que ce soit la pression montée jusqu'à 1.5b. Là j'ai visser la vis de butée de 1/2 tour et la pression et stable à 1.1 / 1.2b! Alors que que tu me dit que cette vis ne sert qu'à la gestion de la vitesse de démarrage?

Bon et bah il y a du mieux... 😀 Le turbo est plus linéaire et il n'y a plus de "décrochage". Il stabilise à 1.1b /1.2b. Pour les réglages du turbo si je peux avoir une aide pour arriver à peaufiner mon réglage: Si je visse la vis de butée: je réduit le pression max d’après ce que je viens de constater... 🤔 Si je dévisse la vis de butée: j'augmente la pression max....? Si je réduit la longueur de la waste-gate: ??? Si j'augmente la longueur de la waste-gate:??? Par contre je trouve qu'il commence la charge tard. Sur la vidéo ci-dessous je suis en 3eme sur du plat et il ne charge qu'à partir de 2600tr/min...? IMG_9226.MOV

Je préfère ça.... 😀 Je vais uniquement visser un peu (1/2 de tour) la butée pour l'instant.