Lorcodu56

Alors moi un pneus je vais partir sur du profil mud, a priori du bfg km3 mais j'aime bien aussi les sst pro et les geolandar de chez Yokohama...

Salut les gens, bon voilà j'ai pour projet de changer de roues... (jantes, voiles et pneus 😉) j'ai déjà commencé le repérage, je me tâte à prendre des beadlock... pour le look et pour le côté pratique mais c'est le poids qui me gêne... en effet le seul chiffre que j'ai trouvé pour des beadlock en entrée de gamme c'est 16,5kg! J'ai pas vraiment de points de comparaison en même temps mais ça me paraît pas mal, non? Et sinon si je poste c'est surtout pour avoir des propositions de modèles que j'aurais pas encore vu ou considérés alors hésitez pas! Pour l'instant je suis parti sur du noir... 😊 Le 8x16 me paraît un bon choix pour du 285/75r16 non?

Ca m'étonne pas... et en parlant de kit power ! Vous conseillez quoi si je vous dit que je voudrais avoir un peu plus de puissance? Le m57 sera quand mon 4 pates aura rendu l'âme, je vous préviens tout de suite 😉

Mouai... ça n'est que mon avis et je vois ca de très loin alors à prendre avec des pincettes : concentre toi sur la cylindrée/segmentation...

Comment ils mesurent ça ? L'admission ?

Pour moi tu as ta réponse entre ton test de compression à d'huile et le bilans y'a pas photo ! Cherche plus. SEGMENTATION - CYLINDRÉE désolé

Actionner manuellement le solenoide... C'est quoi comme boîte exactement ? C'est dommage qu'il ce désengage aussi facilement, surtout à cette vitesse... a partir de 2000trs il pourrait se verrouiller point. (2000trs à vitesse stabilisée bien sur)

Oui ok, mais à cette vitesse et régime là, le convertisseur de couple doit être verrouillé non? Je connais pas cette boite automatique du tout mais j'en ai déjà quelques unes de ces années là et ça me paraît bizarre. A voir avec les spécialistes, pas de panique.

Et bein moi aussi ! 👍 Il tourne bien comme ça le mien maintenant... Perso il tourne tout le temps avec 0.5% d'huile 2T de bonne qualité, à mon avis ça fait la petite différence qui manque avec le gasoil sec de nos jours...(je le prend chez total mais pas d'excelium) puis en période de travail comme je roule pas beaucoup je refais le plein dès que j'ai consommé 1/4 c'est à dire toutes les semaines, et niveau conduite j'y vais molo 85% des km avec les pied très léger sur la charge moteur pour éviter les vibrations inutiles et limiter le travail de la pompe mais tout en prenant les tours jusqu'à 3000 voir plus selon le rapport et la topographie... Je fais travailler " l'inertie, l'élan " du moteur aux max en fait... Plein de petits détails qui font la différence quoi... Faut la bichonner sa VP44...

Oui c'est bien ce qui me semblait, je trouvais bizarre ton message. Je pense qu'en l'ayant supprimé comme nous en laissant 3 petits trous c'est pas mal quand même, qu'est-ce t'en penses ?

Ah voilà ! Je cherchais l'indice dans la vidéo mais avec peu de volume alors.... oui si c'est le cas c'est bizarre.

Tu as voulu dire "plein de calories "? Ou alors ya un truc dans le fil de discussion que j'ai pas suivi...

Tu parles du verrouillage de convertisseur de couple ? Et pk cette remarque ? Le régime par rapport à la vitesse ?

Salut les gars ! Je suis également intéressé par ces gommards, le me tatai a monter du 35" sur mon y61 long mais ça a l'air un peu " cher et laborieux... bref, j'ai vu que jeff(il me semble ) avait monté du 305/70r16 sur le sein, je me demande comment ils sont niveau diamètre par rapport aux 285/75r16. Ce sont tous les deux des 33" en gros non? Niveau rehausse je suis stock pour l'instant mais j'aimerais le relever un peu genre entre 6 et 8.5cm grand max. Vous en pensez quoi?

J'y ai bien pensé à ça... A méditer.

Oui et pour savoir, le coup (de la cuillère à café d'huile ) par-dessus le piston juste avant de tester la compression peut donner une indication... du vécu, j'avais fait les six sans huile et direct avec de l'huile pour voir la différence... aucune différence l'époque mais il fallait que je sache avant un éventuel deculassage. A tester moi je dis mais d'après ce que j'ai lu ça pue la segmentation... un conseil, fait le max de tests avant de deculasser. J'ai aussi eu vent a l'époque du test de la fumée pour les soupapes, je sais plus exactement comment ça marche mais c'est simple de mémoire.

Grave ! Et d'avoir .depuis quelques temps 1,4 bar dans les pneus aussi....

C'est un effet d'optique! Je suis bien plus grand en réalité ! 😊

Ouai puis le premier arbre était un poil loin pour le treuil... Je sais pas ils étaient déjà dessus à l'achat J'en parlerai à mon voisin ! N'empêche heureusement je j'étais e 2H au plantage ! J'étais en première tranquille et là il s'arrête doucement.... oups petit moment de solitude... hop 4L plus block diff et marche arrière toute! il est sorti non pas sans mal mais en une seule fois... ouf 😊 bon cheval !

J'ai craqué, j'en pouvais plus... 😪 Il le fallait! Apres avoir passé l'après-midi à jouer avec le modèle réduit il le fallait... MAIS ATTENTION !!!! A moins d'1 km de chez moi! J'ai presque (enfin presque presque quoi...) trouvé le moyen de m'embourber! Presque ! C'est vraiment juste une miette mais ça fait un bien fou! 🙂 Désolé pour ceux qui n'ont pas ce privilège car oui C'EST un privilège ! Bon courage pour le mois à venir...

Ah ba peut-être alors, je sais pas trop moi! Mais si tu vois de la limaille dans l'huile ça présage rien de bon... a voir avec les pro du troll pour les '" coussinets "" mais j'y crois pas personnellement... puis ya vraiment l'air d'y avoir un jeu de ouf quoi...

Perso depuis que j'ai fait 3 petits trous dans la plaque plus de mise en sécurité, donc je me prends pas la tête avec ça pour l'instant comme il est stock... si un jour je commence à vouloir avoir un peu plus de pêche je me pencherai d'avantage sur le sujet.

Oui bizarre ces piques... tu as bouché l'egr? Puis une chose aussi c'est le mano... faudrait être sûr qu'il indique la bonne pression, on sait jamais, enfin bon...

En général non, jamais vu avec mais ça doit exister... pas sur ton troll...

ACT = arbre à came en tete... j'ai bien peur que le métal de L'ACT soit plus résistant que celui de la culasse... mais sait on jamais! On voit bien le jeu au niveau du palier quand tu joues avec, c'est flippant.