Ledoms

Super reportage; que de regret de n'avoir pu y participé ( troll pas fini ) Je vais poser des jour de congé pour 2007 Y a t il une version CD de prévue ? ? ? pour monter au copains

Bonjour, Sur un Y60 de 90 sans radiateur huile 220 000 KM Je profite de ce post pour donner une constatation et poser une question. Depuis la remise en service du troll, si je roule à 80 (régime moteur environ 2000 tr) l'aiguille de t° est un peu plus de la moitié; Si je monte à 100/110 (régime moteur > 2500tr) l'aiguille redescend un peu sous la moitié. Ma question : problème de débit pompe à eau en dessous de 2000 tr ? ou phénomène du à la vitesse du vent sur le radiateur ? Une autre remarque, si je laisse tourner au ralenti < 1000 tr j'ai l'impression que l'eau ne circule pas dans le radiateur (point bas reste froid) il faut accélérer au dessus de 2000 tr pour sentir le point bas du radiateur chauffer.

Bonsoir, Sur un Y60 de 90 sans radiateur huile 220 000 KM Je profitte de ce post pour donnée une constatation et posé une question. Depuis la remise en service du troll, si je roule à 80 ( régime moteur environ 2000 tr ) l'aiguille de t° est un peut plus de la moitié; Si je monte à 100/110 ( régime moteur > 2500tr ) l'aiguille redescent un peut sous la moitié. Ma question: problème de débit pompe à eau en dessous de 2000 tr ? ou phénomène du à la vitesse du vent sur le radiateur ? Une autre remarque, si je laisse tourné au ralentit < 1000 tr j' ai l'impression que l'eau ne circule pas dans le radiateur ( point bas reste froid ) il faut accélére au dessus de 2000 tr pour sentir le point bas du radiateur chauffer.

Bonsoir, La bande CB en 40 canaux va de 26,965 à 27,405 Mhz ; c'est en accès libre et c'est très suffisant pour rester en contact pour des rendonnées; De plus tu trouve des postes CB pour presque rien sur les brocantes ou d'occase sur certain sites. L'utilisation de postes VHF ( environ 150 Mhz ) est généralement soumis à autorisation avec licences et taxe qui vont avec. Tu as aussi les LPD ou PMR qui sont de petit portatif limité en puissance ( donc en portée ) qui sont d'utilisation libre ( 433 Mhz )

Es tu sur qu' il soit objectif? . J'ai parcouru l'article et j'ai l'impression qu'il recommandait plus leur "super" huile dont je n'ai plus le nom en tête.Pas très objectif à mon avis. Par contre sur Reims, la boutique qui vendait le Mécacy à arrêté la diffusion depuis 2 ans ( No**to) et pour le moment certaine boite de fournitures auto ne connaissent même pas le nom Le produit est il si extra que celà

Tout dépend du type de mog; si tu tape dans le 401 du doit rester dans le même gabarit Regarde cette restoration là http://www.club-unimog.com/article.php3?id_article=31 Moi je voie très bien les ponts du mog sur un troll ou la caisse du troll sur le chassis du mog

Très beau mais ce n'est pas les ponts d'origine du troll; pour le pont AR ça resemble à un pont de range ( rotule de fixation centrale )

J'ai tourné des années avec du jeu dans l'arbre AV; je bourais régulièrement de graisse pour éviter de faire entrer de la m***e; mon Ebro à 300 000 km

Bonsoir, Pour l'embreyage et le joint spi, tu peux déposé que le moteur ou que la BV/BT. Le choix se fera en fontion de tes moyens. Es-tu certain que c'est ton joint spi qui fuit ? Sur mon 60, la fuite sur le coté boite venait du joint de culasse qui suintait; impossible à voir avant la dépose du moteur.

Autre info, le type de mon Ebro est OTP 260 de 1985 C'est peut être une évolution ?

Bin ci Quand j'ai eu le troll, il avait 2 ans et environ 30 000 Km. Quand je changeais le filtre GO, je met le contact et le filtre se remplissait . . . sauf 1 jour ou rien ? ? ? et en cherchant, j'ai trouvé la pompe qui ne tournait plus. En 17 années d'EBRO , je le connai bien

Bonsoir, Sur mon Ebro de 85 ( 2.8L 4cyl) , d'origine il y a une pompe électrique au niveau du réservoir. Elle se situe sous le véhicule à l'avant du dit réservoir sur le coté droit fixée sur la traverse du chassis avec une petite tole de protrection. En général c'est remplit de terre et autre ( pour rester poli ) Cette pompe quand elle fonctionne permet de remplir le filtre sans problème Normalement, à la mise du contact on l'entend tournée J'ai déjà remplacé cette pompe 1 ou 2 fois Un autre problème est les fils d'alimentation de cette pompe qui se cassent au ras du connecteur; un domino et ça repart

pareil et super content Et 1 de plus super contant

Bonsoir, Sur mon GR Y60 de 90 avec 230 000, Après de gros problème de démarrage, je fait controlé la compression; horreur ! ! ! 4 cyl sans compression. Dépose de la culaasse . . . . failure à plusieurs endroits . Dépose du moteur et control vilbrequin . . . début de marque sur un coussinet ; il était temps d'arrêter . Bilan; echange culasse, poussoirs, arbre à came, segmentation, coussinet bielle + vilbroc, tous les joints, et échange du turbo ( il avait pris un coup ) Total 2650 euro de pièces et là je repart comme un neuf; un moteur d'occase c'est 2500 euro; mais c'set de l'occase !

Bonsoir J'ai le même souci; culasse fendue et poussoir hs. Culasse échange avec soupapes 895 euro HT poussoirs 150 euro Vis culassse 25.30 etc.... Je profite que le moteur est ouvert pour changer les joint bas moteur + coussinet vilbro et les segment piston Total fourniture environ 1600 euro HT sans la pose et sans garantie

Bonsoir; ça passe une 100Ah C'est ce que j'avais sur l'Ebro mais trop longue pour le GR. Le maxi que j'ai trouvé c'est 95 Ah & 700A pour 89 Euro sur REIMS

Bjr, As tu essayé là:http://www.bolsmotor.nl/f/indexf.html Il parait que les prix sont correct. Je viens mené mon troll chez le docteur pour la même maladie; Si tu as d'autres adreses je suis preneur; passe moi un MP J'ai trouvé d'autres adresses: http://www.idfmoteurs.com/pagesinternet/produits.html http://www.distrimotor.com/tarifs.php?pdt=motdies&mqe=16 http://www.turbos-hoet.fr/hoetfra/E-mail/e-mail.html

Bjr silversurfer Sais tu l'origine de ton troll ? Si seul l'arrière est attaqué, il à du servir à remonter des bateaux de l'eau et sallée en plus vue le niveau d'attaque de la rouille. Nos amis du bord de cote doivent connaitre le Pb et aussi les solutions ?

Bjr, Si tu as démonté les connection des bougies de prechauff, vérifie bien les montage des 3 du fond avec les 3 rondelles isolante entre les 2 barettes. Si ça clignotte tu as les 2 barettes qui se touchent

Bsr Evite les produits nettoyant, préfère un démontage puis nettoyage des poussoirs tous les mécanos te le diront. Essai de faire écouté le bruit par un abitué de la mécanique moteur; ils ont l'oreille fine et peuvent t'aider au diagnostique. Sur mon troll j'ai apparamant une bielle qui cogne; je pensais que c'était les poussoirs, mais après nettoyage tourjours le claquement, donc dans 10 à 15 jours je fais ouvrir haut et bas pour vérifier

Bsr, GRTROLL pour ton info, J'ai un copain qui as eu les mêmes pb que moi de démarrage et de poussoirs, il a refait la culasse et les soupapes il y a 6 mois; il vient d'avoir un nouveau problème de moteur; un coussinet de bielle HS + bielle tordue. Dur dur sont troll à 240 000 et vient d'Allemage Je viens de voir un mécano et il a entendu une bielle qui cogne ( y a des gas qui sont doué) Donc repos forcé pour le troll et rdv pris pour contrôle compression et remise en état moteur ( bas et haut ). Apparament, sur certain moteurs entre 200 et 250 000 il faut l prévoir un coup de fouet au moteur. De plus, et là je demande l'avis des mécanos, passé 150-200 000 il ne faut pas tarrer les injecteurs à la pression constructeur mais légèrement en dessous pour compensé l'usure du rest du moteur .

Bsr, Les Y60 en provenance d'Allemangne sont ils plus sensible au Pb ? Nous somme à 2 dans le coin à avoir des soucis de moteur à 220 000 Km Compteur trafiqué ou usure prématuré sur autoroute Allemande ? ? ? Dans 10 ou 15 jours je fais refaire le moteur, je vous donnerai le bilan

Bsr Moi c'est un y60 de 90 moteur RD28T avec 228 000 Km au compteur.

Bjr GR TROLL, Sur le petit piston tu as un petit anneau elastique qui te fait le blocage. Moi j'étais obligé de mettre de air comprimé par le petit trou et de tapoter ( méthode McGyver ). Je suis ton post de pret car j'ai les mêmes pb; plus je fait des opération, plus le troll est difficile à démarrer; dici que je prenne le moteur de l'Ebro ! ! ! lui il tourne toujours

Bsr Moi j'ai démonté les poussoirs pour les nettoyer complètement suivant la méthode de McGyver; il faut faire un outil pour sortir les pistons des poussoirs. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=12386