fidele

salut a tous

j'ai tenté ce soir de le faire demarrer  et il est parti nickel au 1/4 de tour a plusieurs reprises.

en esperant que c'etait juste la pompe qui s'etait désamorcée aprés m'etre garé en pente.

on va surveiller ça de près.

merci pour vos conseils

ok je regarderai demain

la veille au soir de la panne il était garé en pente (a 30°) et j'avais pas énorment de carburant. peut etre  que j'ai aspiré de l'air qui la désarmocé et comme aprés j'ai eu la panne électrique j'ai pas pu le faire tourné comme il faut.

je viens d'aller faire un tour d'une dizaine de kms je verrai demain matin si il repart du 1er coup.

a ce moment on verra pour le porte filtre et les durites

il y a 7 minutes, Jmarc a dit :

Bsr !
Bonne nouvelle … 👍

Sûrement de l’oxydation !?! 
peut être dévisser les cosses pour les nettoyer leur ferait pas de mal . 
 

pourquoi plus de jus sur le ensemble du véhicule ? Je sais pas … 

c est ce que je vais faire  je pense , et je demonterai le démarreur en cas de nouvelle panne.

maintenant il faut que je trouve pourquoi le gasoil se désamorce

bsr atous

nouvel élément ce soir 

aprés avoir controlé les relais qui étéaient tous bons, je me suis orienté vers le démarreur .

j'ai utilisé un tournevis pour connecter les 2 + du solenoide pour  voir si il réagissait .A la trosieme tentative le demarreur s'est lancé.

depuis tout refonctionne normalement! (electriquement parlant)

quelqu'un a t il déja eu le cas?

que faire : laisser comme ca ou démonter le démarreur ?ca peut etre quoi? charbon collés? solenoide fatigué?

mais pourquoi plus de jus sur l'ensemble des circuits?

que feriez vous?

Il y a 11 heures, jp gr a dit :

Salut, tu as testé ta batterie avec voltmètre ? 

Bjr

Oui elle est a 12.6 (j'ai bien nettoyé les cosses ,mis du conttact sprayet resserrer comme il faut) 

quand je dis qu il ne se passe plus rien ce  n"est pas exact quand je tourne la cle rien ne s'allume effectivement mais j'entends un relais s'enclencher dans la boite fusible coté passager mqis c'est tout

il y a 44 minutes, Jmarc a dit :

La je sèche .. désolé ! 

à part te dire de chercher du côté où tu as entendu ce clic ! 
peut être juste remettre le contact et remuer les fusibles et relais jusqu’à ce qu’éventuellement ton contact revienne ? 

le clic vient de la droite mais je peux pas dire si c'etait dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle

Le 27/02/2022 à 17:42, Jmarc a dit :

Bsr ! 
Oui aussi mais d’abord ceux sous le capot . 

Bonsoir

j'ai tester tous les fusibles dans le compartiment moteur et dans le boitier coté passager , verdict : ils sont tous bons

j'ai remis le contact le tableau de bord s'est allumé normalement .

quand j'ai  voulu lancé le démarreur, un clic et   tout s'éteint . aprés plus rien

je vais tester demain les relais mais si vous avez quelque chose a me soumettre n'hésitez surtout pas 

Il y a 15 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! 
Oui aussi mais d’abord ceux sous le capot . 

Salut

j'ai pas pu regarder encore mais pour info l'autoradio s'était allumé dans la nuit ,c'est la seule chose qui marche apparement ?!?!

Il y a 2 heures, Ghislain36 a dit :

Peut-être une prise d’air quelque part sur le circuit

 

ou des dépôts qui bouchent l’arrivée du gasoil

 

Pour le gros clac, regardez les gros fusibles ou un câble n’est pas dégradé. Tu as tiré longtemps sur le démarreur ?

non j'ai pas tirer longtemps

peut etre un relais? la batterie est ok

Il y a 3 heures, Jmarc a dit :

Bjr ! 
a priori non pas de rapports … 

ton premier problème doit être un défaut du porte filtre ou bien même le filtre colmaté et à changer . 
pour la panne elec voir si ta batterie n’a pas claquée puis chercher d’abord du côté des gros fusibles puis tous les passé en revue .  
tu n’a même plus de contact ? 

non je n'ai plus rien 

qu est ce tu entends par gros fusibles?ceux qui sont dans le boitier coté passager?

Salut a tous

je vous explique:

hier matin impossible de faire demarrer mon GR de 90

je démonte un injecteur , pas une goutte de gasoil

j'alimente alors la pompe a injection direct sur une nourrice et la il repart nickel. je l'arrete je veux redamarrer et la rebelote :rien.

je remplis le filtre a gasoil et la durite et il repart.

j'essaie de le relancer 5minutes apres il a du mal, mais redemarre. en fait plus je le laissais a l'arret plus il avait de mal.

puis finalement hier soir j'essaie encore une fois et la un grand clac puis plus de jus plus rien!

je vais essayer de voir aujourd hui mais avant je voulais vos avis .Pensez vous que les 2 incidents soient liés?

merci pour vos réponses

Le 09/04/2014 à 14:46, Pierre Grosjean a dit :

c'est plus peut-être le gros relais qui pilote le solénoïde

salut 

j ai aussi ce probleme mon troll a 2 reprises n a plus voulu repartir .ca claque mais par 2 fois il a redamarré au bout d'un long moment.

j'ai reùarqué que ca claquait aussi au niveau de l'aile dans une sorte de relais fixé sur l aile. est ce que vous pensez ca peut venir de la?

Le 22/02/2021 à 18:13, rep2559 a dit :

Oui en bleu l'électrovanne avec du 12V qui arrive dessus. La masse est (sur) la pompe.

En rouge, c'est juste la prise.
Mais en partie basse, il y déjà eu une modification non (fil marron avec la cosse bleu ?). Je commencerais par regarder là !

j ai effectuer  1500km sans souci depuis que j'ai remplacé la cosse par une soudure

a priori tu avais vu juste

encore merci

 j'ai réussi à couper les vis avec un Dremel Merci pour la réponse

salut a tous 

je dois changer mon neiman l'ancien est plus que mort

problème j ai l'impression qu il n y  a pas d'empreinte sur les 2 vis qu ils le tiennent a la colonne . dois je taper pour les faire sortir?

Salut à tous

Déjà j'espère poster au bon endroit

en démontant mon cache culbuteur je me suis rendu compte qu'il y avait une sorte de matière en plastique marron orange au niveau de la pointe du tournevis qui était parti

Est-ce une étanchéité ?est-ce gênant s'il y en a plus?

je vais faire une belle soudure protégée par de la gaine thermo et on verra si c est ca

je ne sais pas je l'ai que depuis 7 ans

a plusieurs endroits il y a ce genre de modif 

qu est ce tu entends par ''regarder la''

refaire proprement la connection?

d apres moi 

en bleu l electrovanne stop

en rouge ca ressemble a un porte fusible ou qqchose dans le genre

comment tester?

y a t il un relais?

suffit t il juste de nettoyer les contacts du neiman et du fusible?

Désolé les gars mais je suis un énorme amateur je ne sais pas lire un schéma électrique  

ca voudrait dire que l electrovanne se déclencherait de facon intempestive?

c etait trop beau ...................

j ai parcouru depuis 65 kms et à 2 reprises il a calé mais a redamarré aussitot sans meme avoir le temps de m'arreter  ,un peu comme si je coupais le contact et le remettais aussitot.

est il possible que finallement ce soit un pb electrique?

help parce que du coup j'ai plus confiance en lui

j ai changé le porte filtre cet apm et fait une 20 aine de kms ca a l'air de fonctionner normalement

je reviens vers vous si ca recommence

merci a vous