Christophe735

salut tout le monde.

Mon troll fait encore des siennes !!!

je ressent ma pédale d'embrayage qui vibre lors des changements de rapport. il me le fait pour chaque rapport et pas tout le temps ^^

j'ai lu que cela pouvait venir de la présence de gras dans l'embrayage, disque voilé, VMoteur HS ....

l'embrayage + volant moteur renforcé neuf selon l'ancien proprio (2 ans) et totalise moins de 10Kkms.

j'ai contrôler les silent bloc de boite qui ont l'air sains ...

des conseil avant de devoir tout démonter?

merci !

Il y a 16 heures, Pierre Grosjean a dit :

tu es certain de ces codes ?

c'est ce que la valise nous sort oui !

0076  P6 Vanne de stream abondant ; j'avoue ne pas comprendre aussi 

Salut tout le monde

Aujourd'hui lecture des codes défauts 

0073 

0076 pompe de stream ...

Vous pouvez m'en dire plus sur ces codes ?

merci a tous pour vos reponses rapides

bon pour la reparation electronique je crois que je vais l'envoyer a un pro c'est plus sage !!!

pour l'astuce de la WD40 si je rempli la pompe depuis le trou du boitier electronique et je la laisse le temps de la reparation croyez vous que cela va arriver a s'infiltrer de partout? faut 'il éponger l'exedent avant remontage et remplacer par du GO? ( cela me semble logique)

sinon je met de l'huile 2T direct dans le reservoir mais quelle quantité?

pour la question de la pompe a main de GO est 'il normla que la pompe redevient "molle" a chaque essais de demarrage?

j'oubliais de preciser, la pompe du filtre est bien dure en 2/3 pression mais redevient "molle" apres essais de demarrage

Salut a tous,

Bon mon Y61 refuse de demarrer depuis 2 semaine, j'ai donc suspecter filtre a GO, tuyaux resevoir>filtre bouché/parafiné....

passage du troll chez un mécano et le verdict... plus de gasoil qui sort de la pompe.

Je pense être dans le meme cas que beaucoup de possesseur de Y61, a savoir le put*** de transistor qui a lâché!

la facture s'annoce lourde...

est-il obligatoire de déposer la pompe complete ( ce qui veut dire piges moteur et tout le blabla !) ou peut t'on démonter "assez facilement" juste la carte électronique (ECU?) de la pompe ?

j'ai vu sur d'autre sujet que le transistor coute 3€50 : est facile a changer? ( en sachant que je sais souder a l'etain!!!)

sinon j'ai vu sur d'autre topci qu'un site propose la reparation pour quelques 250€ ce qui est toujours mieux que 1000€ pour une pompe complète!

en attendant vos reponses et aides bien precieuses je retourne me documenter.

Le 20/12/2020 à 17:56, speed.06 a dit :

Bonjour,

Tu en es ou???

Car j'ai le même problème mon plafonnier ne s'éteint plus en mode automatique ....??

Le carillon de lumière extérieure fonctionne lorsque l'on ouvre la porte apres avoir mis mes veilleuses bien sur.

Le contacteur de porte côté chauffeur est bon , il a 3 broches une passage masse pour allumer le plafonnier et deux broches qui fonctionne ensemble en contact fermé

Merci pour vos réponses.

 

Jean-Louis

salut, 

j'ai pas eu le temps de m'en occuper ( j'ai beaucoup de boulot dans la maison !!!!)

je vous tiens au courant dès que j'en sais plus ^^

merci pour le conseil @Pierre Grosjean, je regarde ça ce week end.

salut les gars,

mon troll fait encore des sienne ^^

mon compteur complet se bloque au bout de genre 30/45min de route:

-la tachy (vitesse) reste bloqué a la position du moment

-le compte tour et la jauge de gasoil restent bloqués a la position du moment ou redescent a 0 puis reste bloqué

-la T° moteur redescent a 0 puis reste bloqué

- la temperature ext et la boussole ( au plafonnier) restent aussi bloqué a la position du moment.

tant que je roule pas de changement mais si je coupe le moteur pendant plus 5/10 min environ alors la tout refonctionne normalement jusqu'a recommencer intempestivement ( deja 3 trajet sur 4 avec cette panne).

je me dis que ce n'est pas forcement le compteur puisqu'il repart a chaque fois, pas les fusibles pour la même raison.

peut être une masse qui pose problème? si oui, avez vous des méthodes pour chercher sans se perdre !

ou alors autre chose que vous saurez peut être !!!!

merci d'avance.

Il y a 14 heures, Jmarc a dit :

Bjr ! Tu as essayé de voir ton contacteur à l arrière et de bien claquer ta porte arrière comme ils te l’on suggéraient ?  , car ce que tu décris est un problème récurent sur les patrols et cela viens entre autre du poids de la roue de secours sur la grande porte . 

alors ou en claquant rien de plus, j'ai demonter le contact de porte des 4 porte plus celui de la porte 1/3 du coffre et cela ne change rien.

sur la RT selon le schéma : contact ouvert = voyant et plafonnier éteints.

sur un groupe FB ils me parle d'un contact de la porte 2/3 du coffre mais j'ai pas toruvé !

re tout le monde,

quelqu'un sait où se trouve et a quoi reseemble le relais tempo d'eclairage interieur d'un Y61?

je trouve pas a quoi ressemble les relais tempo automobile, si quelqu'un a une image ou une ref s'il vous plait.

apparrement il y aurait un contact dans la porte 2/3 du coffre...(la grosse de droite) quelqu'un a plus d'info sur sa localisation?

salut tout le monde, 

voila une petite présentation, moi c'est Christophe 30 ans et pas toutes ses dents ^^

Je roule en patrol Y61 3.0 de 2000

je suis fan de rock/hard rock 

et pour fini je viens de Savoie !!!