lop3380

il y a 52 minutes, Jmarc a dit :

Oui c’est vrai techniquement cela se monte sur l’un ou l’autre , mais pour le choix de ressort c’est pas aussi simple

en principe ...

si tu as treuil et pc acier+ tente  il te faut du + 100 ou 200 kg devant court ou long 

si tu as pc acier + tente + eau + frigo + meuble + passagers,  il te faut + 200 pour un court et +400kg derrière pour un long .

 

non il y aura uniquement un treuil a venir mais dans le futur de la prépa car la je me suis déja fait une assez grosse prépa bloque moteur pompe meca remplacement turbo ... donc la c'est vraiment pour casser le cochon est mettre un kit et les pneus en 35 et le projet sera bien avancer en espace de 6 mois

il y a 3 minutes, Jmarc a dit :

Bjr ! 

Mais cela peut donner un court dur et un long souple . 

Normalement il faut adapter le tarage des ressorts à la charge et équipements que tu as . 

Pour rouler sur piste cela « peut faire » 

mais en tt trop souple est dangereux en dévers !!!

C'est pour faire de la route , et de la montagne pas mal sur roche.

Le vendeur ma annoncer que ce du long se qu'il a en stock est identique au court . j'ai appeler euro4x4 afin d'avoir des infos il m'ont dit que oui en effet kit suspenssion d'un long donne sur un court sans soucis.

Mais je prefere des avis de personnes qui ont déja essayer quand meme

Salut a tous donc comme sur mon ancien post j'ai déssider de prendre un kit +7.5 ma question est car j'ai echanger avec le vendeur du site , il m'affirme que les suspensions d'un kit +7.5 d'un y61 5 portes et identique a celui d'un  3 portes , pouvez vous me confirmer car j'ai pas envi de laisser 800€ pour rien 

pas d'autre avis ?

Le 14/07/2021 à 22:24, Ghislain36 a dit :

pour passer du 35", le +7,5 cm devait suffire. Il faut choisir également le bon déport de jante pour garder un rayon de braquage « correct » et éviter que les pneus frottent dans les passages de roues lors de croisements de ponts

il me semble que Profender est une bonne marque d’amortisseur. Par contre, je ne connais pas leurs ressorts.

Merci de ta réponse , oui sur internet pas mal d'avis positif mais vu que c'est un site a l'étranger je voulais voir si quelqu'un avait un produit de bonne qualité egalement a me conseiller ici .

Salut a tous en se jours fériée , bon suite a tout mes problèmes que j'ai eu sur mon TD6 tout va bien maintenant , ont a virer la pompe elec ont est passer sur une pompe meca avec changement complet joint de culasse rectification de culasse ...

Bref venons au vif du sujet d'aujourd hui j'aimerais monté des pneu en 35" cette été .

N'étant pas caller du tout sur tout se qui est suspension un ami ma envoyer un site a l'étranger ou les kits de suspension avec ressort sont pas hors de prix .

lien si dessous d'un des kits que j'ai trouvez :

Kit Suspensão PROFENDER +7.5 (mastertt.com)

Ma question est pour monté des pneus en 35" es que se kit vous semble correct ? quelqu'un la déja monter ? car sur euro 4x4 je n'est pas trouvez de kit complet que du détails .

hormis un kit suspension rehausser  et la découpe des passages de roues , faut t'il faire d'autre modif ? ont ma parler des tirants également ? je reste a votre ecoute de conseil , merci d'avance

il y a 3 minutes, Jmarc a dit :

Bsr ! 

Non ils sont différents , si tu l’a monté c’est le bon ! 

Oufdeja un probleme de resolu 😂

Le 11/04/2021 à 21:50, Pierre Grosjean a dit :

et la sonde de l'IC ne sert qu'à mettre en route le ventilateur de celui-ci

Pour faire suivre j ai trouver un debimetre chez un pote le troll redemarre niquel par contre je ne sais ps si le debitmetre viens d un 3.0 ou d un 2.8 es que cela a sont importance?

Le 11/04/2021 à 21:50, Pierre Grosjean a dit :

et la sonde de l'IC ne sert qu'à mettre en route le ventilateur de celui-ci

Il y a 4 heures, Jmarc a dit :

 

J’ai connu également de belles séries d’emmerdes  !!!

Essai de re nettoyé ton débitmètre pour le sauver . La sonde de l’ic si besoin,  est sûrement moins chère qu’un débitmètre et doit même se trouver d’occase . 

Pour ce qui est du débitmètre il est conseillé de prendre exclusivement de l’origine ! 

Apres 4 tentatives cette aprems entre debrancher batterie ... il a tournee niquel ont va voir si le contact du debimetre c etait peut etre gripper c est vraiment bordel sa 😕

il y a 27 minutes, Jmarc a dit :

Bjr ! Vérifie si la broche de ton débitmètre est bien remise en place .

tu peux aussi vérifier le code erreur pour voir si c’est bien lui qui crée cette panne . Va voir cela ! 

Lecture des codes défaut moteur (ECU) ou « DTCs » ZD30 3.0Di 2000-2004

yes marc au code clignotement c'est le debimetre , aprés j'ai debrancher la sonde egalement de l'intercooler meme circuit que le debimetre , meme symptome des qu ele voyant est allumer la pedale d'acceleration ne reagit plus , je suis au fond du sceau avec se GR c'est la premiere fois que j'ai autant de merde sur un 4x4

Il y a 7 heures, lop3380 a dit :

 

Voyant allumé j'appuie sur la pédale d'accélérateur et rien, le régime moteur ne monte pas

Salut a tous voila je desespere avec mon td6 j accumule que des probleme je suis a deux doight de le broyer .

hier grosse pointe a 140 je vois qu il chauffe je m arrete . Je remet du ldr niquel car plus de ldr dans le vase ni radiateur , je me rend compte que mon bouchon est defectueux .

retour pour chez moi 60km aucune perte rouler parfaitement.

aujourd hui je le demare pour controler , et j accelere a 1200trmin il coupe . Je nettoie le filtre a air demonte le debimetre je mes de la bombe contact partout sur tout les connecteur . 
 

je redemarre et des que j arrive a 1200 tr min le voyant se rallume comme si le moteur passer en mode degrader . Je suis au bout avec se td6 avec toute les merdes que j accumule se moi si je repare un truc un autre pete

Un peu de news tout est en place , j ai basculer mais moyeux en lock dans le doute est plus de bruit mais toujours l impact au freinage sous 20kmh si je remet en auto passer 15 kms le bruit metalique reviens serais les moyeux entrain de lacher?

Il y a 9 heures, fredx a dit :

 

 ca explique pas que barre stab sur off le bruit disparait🤔

l arbre de pont arriere a pas ete demonter?des fois que les croisillons seraient pas reposes  en phase

il faudrait verifier le diff lock si equipe

les vidanges ont ete faites,quelle huile dans le pont arriere? 80/90

Il y a 2 heures, fredx a dit :

t aurais pas l echappement qui tape sur la barre stab des fois?

 

Non cela fait ce bruit et je suis obliger de freiner jusqu a l arret total cela fait un gros claquement comme si mon pont avant bloquer et cela s arette

Il y a 3 heures, Jmarc a dit :

Tu disais plus haut que le bruit fait un claquement métallique ! 

Tu dis aussi que la barre stab sur off cela s’arrête . C'est toujours le cas ?  

En fait cela claque ou cela tapote ! 

Tu as toutes tes vis et écrous qui relie l’arbre arrière aux chapes ? 

Du jeux excessif dans tes croisillons? 

 

Oui en stabi off rien jai inverser meme les moyeux avzc un autre patrol qui na aucun probleme et rizn a changer

toutes les vis aussi enfin sa ma l air complet

Le 02/04/2021 à 23:13, Jmarc a dit :

Bsr ! Tu as graissé tes arbres et croisillons il y a longtemps ? 

Oui tout a etait fait meme les pont vidanger j ai fait une grosse revision il y a 3 semaine , sur un autre forum deux personnes ont le meme soucis et zero reponse

Apres plusieur test sur routr voila se qui ressort en 2 roue ,si je force dans les rapport cela le fait a partir de 50 km/h

si toute fois je roule pepere sans forcer dans les tours aucun bruit ne se passe 🤔

Le 01/04/2021 à 21:57, fredx a dit :

Sur un engin de plus de 20ans ça arrive... 

Faut perseverer 

Je sais

il y a 9 minutes, Jmarc a dit :

Bsr ! 

Tu n’aurais pas perdu un silentbloc de la barre stab , là où elle fixée contre le pont ? 

Je vais me re pencher dessous j ai passer tout mon samedi dessus deja pour autrechose et maintenant cela

Salut a tous encore une fois mon TD6 commence a sérieu me les brisers , je résous un probleme pour en avoir un nouveau .

Nouveauté du jours si je roule en dessous de 50km/h aucun bruit , au dessus j'ai un gros bruit métalique qui claque et cela a tout les rapports .

Si je me m'est en Stabi OFF plus aucun bruit .

J'ai activer désactiver , passer en 4 roue pour essayer ,  résultat identique avec le stabi en On un bordel monstre , en stabi Off zero soucis .

Je viens de changer le passager et rien na changer 😕

Il y a 21 heures, Jmarc a dit :

Débranche le et vois si il y a une différence ou pas , si pas de différence il y a de grande chance que cela soit lui en cause , si en plus le code défaut le confirme ! 

yes j'ai défait la cosse marroner et la surprise le cable est venu est c'est couper a ras de l'injecteur . J'ai vu qu'il y a un systeme de plaque visser sur l'injecteur ou le fil rentre , ma question est la suivante le fil fait juste contact dans cette plaque ? ( démontage prévu se week mais si il y a des avis de quelqu'un ayant déja démonter je suis preneur

je penser que l'injecteur num1 ne server que pour le démarrage a froid uniquement , cela serait donc la conséquence de ma rata touillage au ralenti ?