Charles

2,7 c'est pas un peu beaucoup ? tu roules tout le temps en charge ? et tu mets AV et AR même pression ?

Salut, merci pour vos compliments. Je travail actuellement. Dés qu'il neige dans mon département, je fais une vidéo. Pour mes pneus, c'est du 35-12,5 - 15 en fedima. profil Mud. Ca accroche du tonnerre. A+ PA07 pour les pneus peut-etre que tu trouves que ça accroche mais , entre nous, c'est loin d'etre la dimension et le type optimum pour la neige !

ça me parait pas tres cher compte tenu du prix demandé pour une BV

Voilà le critère le plus absurde qu'il m'est donné d'entendre qu'est-ce que l'âge a à faire là-dedans ? au regard d'un choc avec un piéton ..... hauteur maxi de la suspension préconisé par le constructeur. 3 cm correspondant à la norme de modification admise par le constructeur lors du passage du véhicule pour l'homologation initiale ! = cales de ressort 30 mm dixit Nissan ! c'est par rapport au chassis et aux "nouvelles" normes de déformations suite a un choc un chassis ne va pas s'écraser suivant les nouvelles normes accordéon donc avec ou sans PB c'est pareil comme pour les poids lourds

si c'est seulement un peu moins cher si c'est beaucoup moins cher

salut si tu as un moteur NEUF de chez nini (23.000km c'est tout neuf) pour 4000 euros tu peux y aller sans regarder le reste (tu trouveras un chassis mieux que neuf sur ce site pour 800 € je suis curieux de savoir a combien monte la facture de remplacement du moteur (et embrayage je suppose) ?

tu as GOOGLE a ta disposition

dis a ton pote de laisser le volant en place quand il passe le CT c'est plus facile pour le controleur a part ça de nombreux "tuneur" utilisent ce genre de volant pour sécuriser des "berlines ou coupes de luxe" et je ne savais pas que ça posait un problème au CT

tu ne trouves pas de pneus pour ton controle tchnique ou tout simplement pour changer de pneus pour rouler ? pour le CT relis depuis le début pour rouler TLJ il y a des dizaines de posts qui en parle

ça j'en sais rien mais je sais (par exemple) que les moteur VM pour RR etaient vendus avec leur plaque donc ça doit etre pareil pour tout moteur , non ?

alors j'ai repasse le CT ce matin (suite à un déménagement et à une erreur de l'ancien CT) et le gars m'a expliqué que normalement il faudra que des garages demandent l'agrément pour refrapper les numéros et qu'il y aura un document qui attestera cette refrappe un peu comme quand on remplace le moteur on doit apposer la plaque du nouveau moteur à coté de l'ancienne

et tu as ete obligé de faire des modifs ?

je remonte ce vieux post pour savoir si quelqu'un confirme la petite rehausse ar sur un 60 court mais la question est aussi de l'avant car si je rehausse que l'arrière il se passe quoi sur la route ? en fait j'ai l'impression que mes ressorts ar sont un peu mous (ils ont presque 16 ans) et donc ça se traduit par un affaissement des que je charge et aussi certainement une moins bonne tenue de route sur le bitume

merci Pierre mais en pratique (et pas coté mecanique) est ce que ça fait "gagner" des cv ? nombre de pro disent que ça ne sert a rien et je suis presque sur que des pros du site ont dit pareil je ne parle pas d'un engin prépare mais d'un engin normal (enfin si ça existe)

juste pour info ton IC t'apporte quoi en utilisation "normale" ? je parle pas de franchissement

le permis E avec un troll court c'est +de 1050kg avec un long c'est moins mais je ne sais pas combien (j'ai un court )

en fait la 1ere démarche c'est pour toi de savoir ce que tu veux en faire ! c'est pour le boulot ou pour les vacances ? c'est pour transporter ou pour y coucher ? et apres tu fais ton choix mais entre rallonger d'1,5m son vehicule, tracter une reporque ou tracter une caravane ... la finalité est différente et il n'y a que toi qui peux y répondre

oui tu as raison la dernière phrase est en trop

peut-etre que tu n'es pas obligé d'aller dans les dunes avec ta remorque pour le sable a part la puissance il faut prendre en compte la pression au sol donc le moins lourd possible sue le plus de surface possible (donc gros pneus) personne n'a essayé un troll peu chargé et une remorque ? ce serait interessant d'avoir des commentaires

si un GR long passe une remorque passe ça c'est sur bien sur une remorque "supermarché" est peut-etre a eviter l'ideal vu que tu es brocoleur est de la construire toi même d'apres ton cahier des charges

tu parles de rallonger les longerons de 1m et tu voudrais ne pas passer par la drire ? tu parles de rallonger les longerons et tu parles de chargement amovible ? je crois que tu as posé des bonnes questions et tu as aussi certainement les reponses bonne recherche ps : c'est pas bete mais ça va etre vraiment grand ça va te servir a quoi ? beaucoup de boulot et certainement un bon prix et des gros risques d'embetement alors qu'il existe des remorques et des mini caravanes assurance gratuite et homologuées

il faut quand même pas oublier que "dans le temps" pour gaver un moteur on mettait un compresseur genre Constantin ou bien apres un Danger certes pas la même "qualité" de produit ni de prix d'ailleurs mais le principe "de base" est le même

il te suffit de regarder sur les pneus

il faut toujours faire des recherches de prix car il y a parfois des grosses différences

j'ai fait un scan de mon livret qui est d'origine avec le troll