Drillon

Peut on envisager que la calandre ai pu être remplacée?

Les clognotants sur le coté des phares sont apparus à partir de quelle année?

J'ai vu dans l'histoire de nos trol (09/03/2009) que certain 160 équipés de phares carrés et version exclusivement made in japan de couleur brun rouille, pouvait avoir été distribués par Ebro en 1984; bien sur avec un 3,3L .

Sous la peinture blanche du mien il y a bien cette couleur brun rouille. Donc comme le dit Corrivolpi , je pense que c'est certainement le moteur, la boite et pont qui ont été remplacés, le pont étant bien au milieu.

Les vacances terminées je fait le point: j'ai bien un TR160 qui est devenu 260 par le remplacement de la motorisation . je vais maintenant essayer de régler les problèmes suivants: entrées d'eau du coté droit, à l'avant sous le maitre cylindre et l'arrière sous l'aération. Je vais donc chercher dans les forums.

Bonne année à tous.

Bonjour, j'ai enfin trouvé le N° de chassis  situé dans le passage de roue avant droit, j'ai frotté et il était là. Et super c'est le même que sur la plaque de la caisse et idem carte grise ! Quand au bocal du maitre cylindre j'en ai trouvé un et pour ceux que ça intéresse , c'est un bocal de Discovery qui se monte parfaitement. Je vais pouvoir passer à autre chose.

Je l'ai acheté à un particulier. Pour le n° je vais mieux regarder.

Effectivement la caisse n'est pas le même, j'ai un mix de plusieurs. Bon maintenant il me faut revenir à ma recherche initiale, à savoir remplacer l'ensemble asservissement et maitre cylindre ,avec le bocal, qui pourrait se monter dessus cette caisse.

Le contrôle technique a toujours été validé sans anomalie 2015. Le seul truc c'est que sur la carte grise il n'est pas mentionné NISSAN comme marque mais DATSUN type TR160 PATROL

le pont AR est au milieu

Salut, pour le décrire je n'avais que le choix 3.3 ou 2.7  mais pas 2.8; alors je met quoi?

Voilà les photos.

C'est un 6 cylindres. Les photos j'essaierai demain

Salut la compagnie, je trouve pas de N° de chassis , effectivement ça colle pas. J'ai donc une caisse de 1983 qui correspond à la carte grise, le moteur est bien un 2.8L atmo.. Quand au châssis il appartient à l'un ou à l'autre. Je sais pas si on pouvait monter un 2.8L à la place d'un 3.3 ou si le remplacement de la caisse sur un Y260 par la caisse d'un TR160 était possible. Certes il y a sous le capot des  tuyaux et fils qui ne sont pas branchés, je vais prendre une photo du compartiment moteur et je la glisserai ici. A bientôt.

Salut les membres, lors de mon inscription sur le site j'ai indiqué l'identité de mon patrol qui est marqué sur la carte grise TR160  de 11cv de 1983, aujourd'hui lorsque je recherche des pièces il ressort avec un moteur de 3.3L . Mais voilà, sur le cache culbuteurs il y a marqué NISSAN RD28, ce qui me fait penser que le moteur fait 2,8L . Et c'est bien un 6 cylindre diesel. Et la, lors de la recherche de pièces, jamais il n'apparaît. Je me pose la question: j'ai quoi dans mon garage?

salut à tous; manque de chance , pas de pièce compatible pour mon TR160 . C'est le bocal qui est cassé et impossible d'en trouver un. Aucun maitre cylindre avec bocal  adaptable. Changer le servo frein et le maitre cylindre avec un bocal , qui va avec , pourquoi pas. Mais que choisir qui puisse se monter? Si quelqu'un a une idée? 

Le moteur de mon 160 est un Nissan RD 2.8  6 cylindres et non un 3.3D comme je le croyais. 

Merci pour le tuyau

Bonjour à tous, sur mon 160 je dois remplacer le bocal du maitre cylindre. Je ne trouve pas le bocal , même si je cherche 1 maitre cylindre complet.

L'assistance est un Lucas et je pense qu'il me faut peut être remplacer l'ensemble ( assistance et maitre cylindre) par un système plus récent. Quelqu'un a une solution? 

voilà la photo

Ok je regarde ça. Merci de ta réponse.

Salut la compagnie,

je viens d'identifier l'origine du bruit. En fait c'est la barre de d'accouplement de direction qui bascule vers le bas lorsque je tourne à droite et le clac c'est le bruit des rotules qui arrivent en butée. Y a t il un réglage à faire pour éviter que les rotules arrivent en butée?

Pour répondre à Gislain36: effectivement le volant est décalé.

merci les gars , je me penche dessus et vous tiens au courant😎

Si je comprend, + on le charge et la barre descend moins, donc normal

Merci de ta réponse, ci joint photo. Quand pense tu?

Salut à la communauté. Sur mon trol ( 160)rehaussé j'entend un claquement lorsque je braque à droite; je passe dessous et constate que lorsque l'on braque à droite la barre de direction s'incline vers l'avant et tape sur le dessus des lames. Lorsque je revient droit et quand je braque à gauche elle reste horizontale. Anomalie ou normal? Merci pour vos réponses.

J'ai bien trouvé une plaque d'identification coté droit intérieur moteur à coté du phare. Les renseignements correspondent au N° d'identification du véhicule , mais sur le châssis j'ai encore rien trouvé.

"Merci de vos infos, voici plus d'info: mon 160 a été repeint, la couleur d'origine "est rouge lie de vin, grenad " , il est équipé de jantes triangular 16x7 déport -20,5 avec des pneus AT  KO2  265X75X16 BF Goodrich   , il a été rehaussé avec un kit suspensions OME +5cm lames et amorti + jumelles 5cm, différentiel avant Lokka. Le moteur est bien un 6 cylindres . J'ai acheté ce véhicule avec le C.T ok. Pas de rouille sur le châssis. RAS . Je veux l'utiliser pour accéder à un terrain par des chemins de débardage ou forestier, la liaison se faisant par des routes nationales .Je souhaite remplacer les roues par un modèle qui ne dépasse pas de la carrosserie . Voilà pourquoi je cherche à savoir la monte d'origine. Quand au N° moteur je vais le chercher, il est se trouve ou ?

A bientôt.