juju.speleo

Oui, rien ne l'empêche de démarrer....il faut voir ensuite le fonctionnement, la conso de LDR et d'huile. Je te le répète encore une fois, surtout si tu n'es pas mécano de métier.....laisse tomber la neige. Maintenant si tu étais mécanicien auto, tu pourrais t'amuser à te lancer dans un chantier de réfection du bourrin...mais il faut du temps et de l'argent et surtout beaucoup de patience... Après si ta décision est arrêtée sur ce véhicule, tu es libre de faire ce que tu veux, mais on t'auras prévenu. Tu nous feras un beau reportage photo sur la remise en fonction de ton GR...

J'ai un doute.............

Pour moi, c'est une manip qui pue le bloc moteur HS. Laisse tomber cette transaction....il y a suffisamment de véhicules en bon état en vente sur le forum et à tous les prix, que tu devrais trouver ton bonheur sans prendre de risques.

http://cgi.ebay.fr/4-x-Massey-Ferguson-Protecteur-de-rotule-MF-35-35X-/330743138703?pt=FR_YO_PME_Agriculture_TracteursVehiculesaMoteur&hash=item4d01d3c98f#ht_1031wt_1157 Merci Bruno.

Que veux-tu dire par: "traces de serrage" ? Tu veux dire qu'il y a des traces de frottement des parties tournantes ? As tu essayé de le faire tourner à la main ?

Ceci, parce que c'est toi, est ce que les joints sont neufs ??? Sinon, une bonne révision des injecteurs chez un diéselliste digne de ce nom, s'impose.

Salut, je te conseille d'abord de te présenter au troquet et ensuite on pourra peut être causer technique !!! On est pas sur Caradiziac ici....

T'es pas du Sud Ouest pour rien toi... Quand t'as une idée dans la tête, tu l'as pas au Q.... Remarque dans le Sud Est, c'est un peu pareil !!!

Rassure toi, personne ne s'énerve ici....on cause technique c'est tout... Le principal est que tu aies réussi à monter ton robinet (qui ne sert toujours à rien) et que ça fonctionne...

Ce sont les risques du métier..... Mieux vaut envoyer l'annonce via le Bon coin, au Sahel ou en Ethiopie ...ça te coute moins cher en bouffe !!! Avec un grain de riz, tu fais un repas de communion...

Comme tu dis.........

C'est pas faute de ne pas vouloir te rendre service Thomas... Mais la distance qui nous sépare est bien trop grande, pour que je puisse te filer un coup de louche. Ca n'est pourtant l'envie qui me manque, car j'adore le partage de compétences surtout autour d'un bon glunch !!! J'espère sincèrement que tu trouveras une bonne équipe capable de réaliser le chantier...

Seul le résultat de l'enquête accident , révèlera les véritables causes du crash. Pour l'instant...."wait and see"

Toujours là.......... Par contre, la totalité des membres d'équipage étaient des potes de boulot... Je blaguais avec eux tous les jours et j'ai volé souvent avec Patrick, le Chef de bord, qui était un orfèvre en pilotage. Comme quoi, il n'y a pas de bons pilotes, mais des pilotes vieux !!! La famille des essais en vol d'Eurocopter est sous le choc et on ne comprend toujours pas ce qui s'est passé même si on en a une vague idée.... Toutes nos pensées vont à leur famille et à leur collègues de travail. Je remercie de tout coeur, tout ceux qui se sont inquiété et mon appelé ou ont laissé un message, pour savoir si je n'étais pas dans le charter... Merci à tous.

MA.......GNI.......FIC !!!!

Ben voilà Gé...tu as ta réponse: 775 t + 25 t = 800 t Tout est normal.

Salut Gé. 800 t au ralenti, ne me paraissent pas excessifs. Il faudrait savoir à combien il est, à chaud. Ensuite, sur une pompe méca, ça se règle.

Il faut rouler avec un casque lourd !!!

Rien à voir avec un problème de fonctionnement turbo. Vérifier la qualité du carburant et l'état des filtres à gasoil et air. Vérifier injection et débimètre S'affranchir du doute sur le turbo avec un mano..

Si c'était un frottement des pales consécutif à un jeu très important des paliers, il ne ferait absolument pas ce bruit là, et il suffirait d'y mettre les doigts pour s'apercevoir du jeu et de la limaille .......... Je le répète encore une fois: UN TURBO QUI SIFFLE EST UN TURBO QUI FONCTIONNE. Ce fameux sifflement qui vous traumatise tous, est le résultat de la dépression à l'entrée du compresseur à forte charge, (tout comme le sifflement d'un réacteur).

NON TU NE CHANGES PAS LE TURBO !!!

Et voilà...voilà ce que ça donne de suivre cette rubrique sur le forum !!! Au départ, ce GR était destiné à rouler paisiblement sur les chemins de Corrèze, sans autre prétention que celle de renifler le bon air de la campagne et d'aller aux champignons. Cette pauvre machine ne demandait rien d'autre qu'un peu d'amour, d'huile et de gasoil.... Et puis voilà....il n'a pas pu s'en empêcher.... Il a fallu la torturer, la découper, la rallonger (ou la raccourcir).... En avant la course à l'armement, en avant la disqueuse, en avant les roues de camions... Voilà ce que le forum fait de nous....des mangeurs de ferraille, des psychopathes de l'oxy coupeur, des Machiavel de la clé de 13.... Mais il faut bien avouer, que le résultat est saisissant et que la métamorphose est très réussie.

Très belle machine les gars. Ca mérite de faire un podium !!! Faites nous honneur maintenant.

Bonsoir " juju.speleo", les caoutchoucs sont-ils bons ? Merci Je ne les ai toujours pas reçus ... désolé Mais il n'y a aucune raison pour ça ne soit pas bon .... c'est du Massey Ferguson