juju.speleo

Tu le constateras après avoir retiré le demi arbre. Mais ça n'est pas dramatique en soi...une fois les pivots et le joint SPI changés, tout rentre dans l'ordre. Ce qu'il faut éviter, c'est de rouler trop longtemps avec une d'huile de pont et des pivots HS pour ne pas aggraver l'attaque du demi arbre.

Bonjour Pierre Y a t-il des risques de déformer l'axe ou de le détremper, en soudant sur la cage intérieure un fer plat percé et taraudé M10 en sont centre ? Et de l'extraire avec une vis en appui sur l'axe. A ta place, je me casserais pas la tête avec ça ...tu sors le roulement à la presse hydraulique et à défaut, tu tires un coup de disqueuse en plein milieu du roulement pour le dégager et tu remets le neuf à la place. J'ai fait comme ça sur le mien (bien que ce ne soit pas une solution très mécanique...) et ça va très bien. Le mieux étant de travailler avec les outils appropriés.

Juste pour la levée de doute, sur les moyeux... Démonte les deux et roules comme ça pour voir si ton arbre AV est toujours entrainé. Normalement non.

Ca n'est pas ton turbo qui a rejeté de l'huile, mais la pompe à vide qui a noyé ton turbo suite à la dépose de ta vis. Elle est lubrifiée par l'huile moteur.

Ah bon ??? Pourtant il me semblait bien que c'était une des nombreuses facettes de mon métier... On a dû me mentir alors...

Bonjour juju.speleo interessant la petite astuce, il n'y a pas une p'tite photo, sur la position du graisseur ? merci. Jettes un oeil ici, et tu auras la réponse. http://www.patrol-gr.net/trucs55.php

C'est pas faux... Mais je ne crois pas que le Maroc soit le 1er producteur de betterave non plus...

C'est vrai...j'avais oublié. Ci joint une photo du bébé. Difficile de me rater... Mais je ne crois pas qu'on se croisera (du moins avec le GR), vu que je profite des vacances pour remettre un peu d'ordre dans la filasse et lui refaire un coup de jeunesse, avant de monter dans les Alpes à mon QG d'Ailefroide. Continues bien à profiter de ce charmant petit village de Tourve. C'est un joli petit coin comme plein d'autres ici. Amusez vous bien et bon retour dans le Calvados.

Le mieux si tu ne veux pas t'embêter avec ça, c'est de virer les essuie phare (qui ne servent pas à grand chose) et tu gagneras du temps !!! Honnêtement, je n'en ai jamais eu l'utilité.

A priori, la course du piston est suffisante donc ce n'est pas un problème de manque de déplacement. Pour moi, c'est en interne que ça se passe. Verrouillage du levier d'embrayage sur la rotule ou verrouillage du levier sur la butée... Si c'est OK....ton disque d'embrayage est peut être monté à l'envers ou tu n'as pas le bon kit (il existe plusieurs taille). Si tout est bon, il ne reste plus qu'un PB au niveau de la boite. Sinon...je sèche...(ça n'est pas évident sans être sur place...)

C'est l'occasion pour modifier ton support de pivot et y intégrer le petit graisseur qui va bien... Penses y...

Si j'avais été à ta place, plutôt que de refaire la totalité de ton IC (qui soit dit en passant est très bien fait), j'aurais plutôt remis le circuit en configuration standard pour voir si tu retrouvais de la puissance. Ca aurait pu te prouver, que la perte de puissance était due à une mauvaise installation de l'IC. Maintenant il est clair qu'une perte de puissance peut venir de beaucoup de facteurs et pas nécessairement de l'IC. Pour moi, il y a autre chose...car en principe, même sans aucun réglage de richesse, le montage d'un IC ne te fait pas perdre de puissance. Donc tu peux chercher ailleurs ....

Je rajoute que le fait de rouler avec des roulements de pivot fatigués génère aussi une attaque en règle du demi arbre au niveau de joint spi...ce qui amplifie la fuite. Tu pourras le constater au démontage.

Et surtout ... est-il monté dans le bon sens ??? Car il est possible de le monter à l'envers .... et là ... ça marche beaucoup moins bien !!!

Tu penses que la clavette s'est barrée ???

Quel type de moyeux manuel ? As-tu pensé à les démonter pour voir s'ils ne sont pas restés lockés ? Peut être que le ressort de rappel, ne fait plus office ou qu'ils sont satellisés à l'intérieur...

C'est surtout vrai pour la propag des émissions HF... Mais sur le réglage du ROS...tu permettras d'avoir un doute...

De quel côté en Ariège ??? Tarascon, Foix, Pamier, St Giron, Ax les thermes ??? En fait je connais beaucoup mieux la partie souterraine de l'Ariège que sa surface... Bien sympa ton p'tit refuge. Bonne continuation.

Bonjour à toi Trolline, et passes de bonnes vacances dans le coin... Profites bien du soleil et de la plage...bien qu'en ce moment, ça ne soit pas terrible... Et si tu me croise, n'hésites pas à te mettre en travers de la route...j'y vois nibe !!!

C'est une solution.... Sinon tu en planques un dans un endroit de ton choix.

Ah ben bravo !!! Rassures toi...tu n'es pas le seul... On se fait tous baiser avec ce bouton de condamnation...

Salut Maxitroll. Il ne faut jamais...mais alors jamais...utiliser de WD40 sur un circuit électrique !!! Il possède des propriétés isolantes qui te mettent la pétrasse partout (en plus c'est précisé sur la bombe...). Il vaut mieux employer un produit KF et de préférence le F2 CONTACT.

Regarde ta canne jaugeur.

Franchement Max, quand tu écoutes RMC ou RTL tu crois que c'est mieux ??? Ils en font beaucoup trop aussi.

Tout le monde sait que bien peu de journalistes d'aujourd'hui ont une déontologie... L'intérêt c'est de vendre du papier ou des droits, sans se préoccuper du mal qui peut être fait autour. Tout comme toi, camarade, je vomis cette information qui n'a d'autre but que d'orienter les idées du grand public. C'est la raison pour laquelle, je ne regarde pas le 20h00 ni le 13h00 sur aucune chaine que ce soit, car je n'en trouve pas une pour remonter l'autre. Crois moi...on vit très heureux en restant dans l'ignorance de ce pseudo monde qui nous entoure.