pti trol

ben moi ça me fait pas rire

qui a déjà eu énormément de mal à sortir le pignon cranté en bout du vilebrequin ? On a tout essayé même chauffé il ne bouge pas d'un mm, le pire c'est qu'il morfle à force Si quelqu'un a une astuce autre que celle du site, je prends avec plaisir

nous avons ça sous le coude mais rien d'officiel juste des ballades plus ou moins hard entre potes de la région

oui , je confirme sans toi je serrai plus souvent qu'a mon tour dans la m*e*r*d*e

le mien fonctionne très bien comme ça

tu as vraiment pas de chances bon courage

manque toujours l'année pour le titre

salut envoie ta nouvelle adresse en mp [Adresse mail changée]

Ces modifications sont a effectuer suite a une rehausse ressort par des ressorts plus long ou plus dur et/ou par des cales sur ou sous ressorts. Elles sont là a titre d'info, elles ne sont pas forcement obligatoires, mais en cas de problème par la suite, vous l'aurez cherché En bas de cette page vous trouverez les liens divers expliquant comment procéder aux modification indiquées dans ce post Il est bon de rappeler qu'il est indispensable lorsque l'on effectue une rehausse de desserrer tous les silent-blocs car à l'origine sur les silent-blocs en caoutchouc, c'est l'élasticité de celui-ci qui permet la rotation du tirant et si on ne les desserre pas, les silent-blocs seront déjà précontraints au repos. Leur durée de vie va s'en trouver réduite et cela va aussi limiter le débattement. Y60 Court : - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage. Si bruit de transmission après rehausse, pose d'une cale de 6mm. - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air des ponts. Cale de boite 12mm. - De façon optimale: Rallonger les barres panhard et barre de direction pour recentrer ponts et direction, et les biellettes de barre stab. Au delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs. - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de la longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts, blocage). Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa cale d'epaisseur (ou ralongement de l'arbre) + tirants supérieurs réglables. Reprise de l'angle de chasse AV avec des silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont a l'avant. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab. Cale de boite maxi 20mm propre, 30mm abusé. - De 11 à + beaucoup: Bon courage Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts). Vérification des durites du blocage. Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa cale d'epaisseur (ou ralongement de l'arbre) (jusqu'à +15cm) + tirants supérieurs réglables. Reprise de l'angle de chasse avant par "Caster Plate" ou déport des tirants ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont a l'avant.. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere,) barre de direction et biellettes de barre stab. Cale de boite maxi 20mm propre, 30mm abusé. - Optimal pour grosses rehausses supérieures à +15cm : Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ. Y60 Long : - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage. - De 3.5 a 6 cm: Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de la réserve des durites de frein, mise à l'air des ponts . - De façon optimale: Rallonger barres panhard et barre de direction pour recentrer ponts et direction, et les biellettes de barre stab. Au delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs. - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts, blocage). Pose de cales de boite conseillée. Reprise de l'angle de chasse avant par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont a l'avant. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab. - De 11 à + beaucoup: Bon courage Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts). Vérification des durites du blocage. Tirants supérieurs réglables. Reprise de l'angle de chasse AV par Caster-Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont a l'avant. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab. - Optimal pour grosses rehausses supérieures à +15cm: Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ. Y61 2.8L TD6 Court : - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage. Si bruit de transmission après rehausse, pose d'une cale de 6mm. - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air. Reprendre le réglage de la barre de direction. Cale de boite 12mm. - De façon optimale: Rallonger barres panhard, pour recentrer ponts, et les biellettes de barre stab. Au delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs. - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts et blocage). Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa cale d'epaisseur (ou ralongement de l'arbre) et les tulipes de sortie de boite avec tambour frein a main,tulipe entrée de pont d'un Y60 + tirants supérieurs réglables. Reprise de l'angle de chasse AV par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont a l'avant. Reprendre le réglage de la barre de direction. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere) et biellettes de barre stab. Cale de boite maxi 20mm propre, 30mm abusé. - De 11 à + beaucoup: Bon courage Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts). Vérification des durites du blocage. Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa cale d'epaisseur (ou ralongement de l'arbre) et les tulipes de sortie de boite avec tambour frein a main,tulipe entrée de pont d'un Y60 (jusqu'à +15cm) + tirants supérieurs réglables. Reprise de l'angle de chasse AV par Caster-Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont a l'avant. Reprendre le réglage de la barre de direction. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere) et biellettes de barre stab. Cale de boite maxi 20mm propre, 30mm abusé. - Optimal pour grosses rehausses supérieures à +15cm: Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ. Y61 TD6 Long : - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage. - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air des ponts. Reprendre le réglage de la barre de direction. - De façon optimale: Rallonger barres panhard pour recentrer ponts, et les biellettes de barre stab. Au delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs. - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts et blocage). Pose de cales de boite conseillée. Reprise de l'angle de chasse AV par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont a l'avant. Reprendre le réglage de la barre de direction. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere) et biellettes de barre stab. - De 11 à + beaucoup: Bon courage Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts). Vérification des durites du blocage. Tirants supérieurs réglables. Reprise de l'angle de chasse AV par Caster Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont a l'avant. Reprendre le réglage de la barre de direction. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere) et biellettes de barre stab. - Optimal pour grosses rehausses supérieures à +15cm : Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ. Y61 3L Court : - De 1 a 3 cm: Patte du répartiteur de freinage. Si bruit de transmission après rehausse, pose d'une cale de 6mm. - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air des ponts et câbles ABS. Cale de boite 12mm - De façon optimale: Rallonger barres panhard et barre de direction pour recentrer ponts et direction, et les biellettes de barre stab. Au delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs. - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts et blocage). Pose d'un arbre double-croisilon de Baroud avec sa cale d'epaisseur (ou ralongement de l'arbre) et les tulipes de sortie de boite avec tambour frein a main,tulipe entrée de pont d'un Y60 + tirants supérieurs réglables. Reprise de l'angle de chasse AV par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont a l'avant. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab. Cale de boite 20mm grand maxi, Isolateur moteur fragiles. - De 11 à + beaucoup: Bon courage Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts). Vérification des durites du blocage. Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa cale d'epaisseur (ou ralongement de l'arbre) et les tulipes de sortie de boite avec tambour frein a main,tulipe entrée de pont d'un Y60 (jusqu'à +15cm) + tirants supérieurs réglables. Reprise de l'angle de chasse AV par Caster Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont a l'avant. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab. Cale de boite maxi 20mm grand maxi, Isolateur moteur fragiles. - Optimal pour grosses rehausses supérieures à +15cm: Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm pour reprendre l'empattement du véhicule + avancement du pont AV de 1cm environ. Y61 3L Long : - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage. - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air des ponts. - De façon optimale: Rallonger barres panhard et barre de direction pour recentrer pont et direction, et les biellettes de barre stab. Au dela de 3cm il faut remplacer les amortisseurs. - De 7 à 10 cm: Amortisseurs plus longs. Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts et blocage). Pose de cales de boite conseillée. Reprise de l'angle de chasse AV par silent-blocs excentrés ou modification encrage du pont a l'avant. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab. - De 11 à + beaucoup: Bon courage Amortisseurs plus longs. Patte du repartiteur de freinage. Remplacement des durites par des plus longues (frein, mise à l'air des ponts). Vérification des durites du blocage. Tirants supérieurs réglables. Reprise de l'angle de chasse AV par Caster Plate ou déport de tirant ou remplacement des tirants AV ou modification encrage du pont a l'avant. Rallongement des barres panhard AV/AR (ou deport de la fixation coté chassis a l'arriere), barre de direction et biellettes de barre stab. - Optimal pour grosses rehausses supérieures à +15cm: Pose d'un arbre double/double-croisillon sur mesure + tirants supérieurs réglables + recul du pont AR de 3.5cm + avancement du pont AV de 1cm environ pour reprendre l'empattement du vehicule. Pour rappel et explications voici quelques lien incontournables: Implication rehausse: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814 Etude theorique rehausse: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=12360 Tirants arriere reglable pour reprise d'angle de l'arbre: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31008 Reglage des croisilons pour le pont arriere: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31009

et surtout prendre en consideration le poids du treuil , cable , support

... pour les inciter à mendier? ou te jeter des pierre parce que ce jour la tu en a pas et ceux de devant eux oui

suivant la charge ( et ça on a pas l'habitude ) bien vérifié les amortos , rotules , soufflets et plus que tout les pneus bien évidemment le reste du trol doit porter toute ton attention aussi (filtre de rechange , huile etc ........ ) bref il y a du taf

merci pour ces belles photos dont certaines réveillent des souvenirs

Les cartes russes en français ! Les cartes Russes écrites en alphabet Cyrillique c’est vraiment pas pratique, lire les noms des villes en Français ou en Grandbreton c’est plus facile. Comme les liens ci dessus communiqués par F. Leroux ne fonctionnent plus. Voici donc la marche à suivre : Sur le site web de OZI ( http://www.oziexplorer3.com/namesearch/wnamesrch.html ) télécharger le petit logiciel Namesearch : http://www.oziexplorer3.com/namesearch/wnsprog.html avec votre programme OZI. (il doit donc se trouver sous C/Programmefile/Ozi…) et vous installez ce petit logiciel ici. Ensuite sur le site : http://www1.nga.mil/ProductsServices/GeographicNames/Pages/default.aspx/html/cntry_files.html vous téléchargez les Wpts des pays qui vous intéressent à cette adresse : http://earth-info.nga.mil/gns/html/index.html ou par pays ici: http://earth-info.nga.mil/gns/html/namefiles.htm Ces listes sont Zippées et au format .txt, illisible sous OZI. Il faut donc les dézipper et les mettre au bon format. Pour cela : vous allez dans c/programmefile/OZI et vous lancez le petit logiciel Namesearch_setup.exe , vous suivez les instructions pour dé-zipper la liste des wpts que vous venez juste de télécharger. UTILISATION : « dans Ozi : utiliser la recherche par nom de rue (!), : barre d'outil, derniere icone à droite charger la base de noms correspondant au pays de la carte à l'écran Pour faire apparaitre l'ensemble des noms il faut cliquer sur le bouton avec le petit point blanc et rouge appelé "Afficher nom comme Point sur carte ils apparaitront sur la carte en conservant le fond de carte . Un conseil : On peut même filtrer avec la boite "Code Propr" pour n'afficher que les Populated Place par exemple. (sinon on ne voit même plus ta carte tellement il y a de noms qui s'affichent !!!) Pour les effacer ça ne se passe pas dans la fenetre de recherche mais en allant dans Carte puis "RAZ tous les points". UTILITE : - Avec les cartes russes la plupart d'entre nous* ne comprend rien aux noms marqués car ils le sont en cyrillique. cela permet de faire apparaitre en surimpression les noms en écriture "normale" - Pour les photos satellites Nasa, permet de faire apparaitre des points géographiques sur ces images "vierges" »

tout à fait aucune lectures possible à notre niveau avant 2005 ou alors ...........

selon les écrans d'ordinateur et les résolutions la couleur des boutons jaune ou vert peut influer la perception

il manque toujours l'année dans le titre

merci pour les photos magnifique

ça sent bon ça réveille des souvenirs et ça donne envie de repartir bonne préparation

pour eux ce n'est ni plus ni moins qu'un cas de plus :2 (25): alors troll ou pas, dans ces moments là il n'y a plus de responsables et encore moins de coupables bon courage

quel domage , un si beau troll

merci bien

quant j'ai vu le titre j'ai révé

dans un premier temps ,on demande au modérateur du forum

j'ai vu