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Sven160

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Messages posté(e)s par Sven160

    Posté(e) : ·

    Modifié par Sven160

    En effet la grosse douille en tôle semble assez fragile, en forçant un peu elle tend à glisser de l'écrou.

    La partie entourée en rouge sur la photo j'ai déjà tapé dessus, ce sont mes coups de burin que l'on voit. Étonnamment la rondelle déformable n'est pas pliée sur le bord de l'écrou, meme si elle est bien présente derrière celui ci, donc logiquement l'ecrou ne devrait pas être bloqué, si je ne me trompe pas ?

    Posté(e) :

    Bonjour à tous après une longue absence du forum !

    Aujourd'hui j'ai essayé de m'attaquer à la dépose de mon roulement droit pour pouvoir le nettoyer, graisser, régler.

    Problème:  l'écrou de 52 est impossible à bouger , même avec la douille de 52, dans un sens comme dans l'autre !

    Et je ne parviens pas à voir la rondelle déformable qui est censée être pliée sur un bord de l'écrou, il y a une rondelle derrière l'écrou mais elle est plate (je l'ai abîmée en tapant dessus).

    Merci pour votre aide !

    20241105_122326.jpg

    20241105_122333.jpg

    Posté(e) :

    Après recherche supplémentaire je constate que cette information est facile à trouver en ligne : il s'agit du document de normalisation du TPNF :

    III.2 Notion d’équivalence dimensionnelle
    Une dimension de pneumatique est considérée comme équivalente à une dimension d’origine
    si elle satisfait à l’ensemble des conditions suivantes :
    a) Son indice de charge est égal ou supérieur à celui de la dimension d’origine.
    b) Son diamètre extérieur théorique est compris dans l’intervalle de tolérance du
    diamètre théorique de la dimension d’origine, tel que défini par l’ETRTO (European
    Tyre and Rim Technical Organisation) qui standardise les caractéristiques
    dimensionnelles des pneumatiques. Cet intervalle correspond à +/- 3 % de la hauteur de
    boudin.
    c) Sa largeur nominale est comprise entre 0 et 50 mm par rapport à celle de la
    dimension d’origine. Par exemple, si la largeur nominale de la dimension d’origine est
    205 mm, les dimensions équivalentes iront de 205 à 255 mm inclus.
    d) Son code de diamètre jante est compris entre 0 et 3 unités par rapport à celui de la
    dimension d’origine. Par exemple, si la dimension d’origine est un 16 pouces, les
    dimensions équivalentes iront de 16 à 19 pouces inclus.
    Dans le cas particulier de pneumatiques « hiver », l’équivalence est également admise pour les
    dimensions respectant les conditions suivantes :
    · a) et b) : idem ci-dessus
    · c) largeur nominale comprise entre – 20 et + 50 mm par rapport à celle de la dimension
    d’origine (cette règle vise à ne pas trop dégrader la tenue de route sur sol sec).
    · d) code diamètre jante compris entre -1 et + 3 unités par rapport à celui de la dimension
    d’origine

     

    pneus équivalents.jpg

    Posté(e) :

    Salut !
    J'ai acheté un kit complet comprenant lames, amortisseurs, bagues et j'ai tout changé. Charge normale. Après 1 an 1/2 d'utilisation quotidienne hors route et chantier ça donne satisfaction !

    Cependant les lames arrière "charge normale" voient leur limite atteinte avec300/400 kg à l'arrière du Troll + 1 remorque, là ça commence à talonner dans les ornières du chemin. Il devrait être possible de rajouter 1 lame si besoin.

    Posté(e) :

    Salut !

    Je déterre ce sujet . Aujourd'hui j'ai resserré mon roulement AVG

    Étrangement l'écrou de serrage du roulement est un 6 pans... Sans aucun moyen de freinage ! (L'arbre présente des gorges comme sur tout axe de cardan mais l'écrou n'est pas un écrou à sertir comme il se devrait...

     

    20230630_160832.thumb.jpg.391e02f517d9be187ae36298d212227a.jpg

    Oui bon y a un peu de terre mais il sert ce 4x4 :D

    Petite vérification côté droit pour voir si le montage est idem... Et oui c'est identique mais il manque le petit circlip !

    M'est avis que tout cela a été un peu bidouillé 🤮

    Bon du coup j'ai resserré l'écrou en tapant dessus avec un petit burin en attendant que ça se désserre à nouveau 🤣🤣 Pas top mais pour un dépannage rapide ça ira... En attendant de faire mieux .

     

    Posté(e) :

    Le 15/02/2023 à 15:20, Ghislain36 a dit :

    L’avantage des moyeux manuels est de pouvoir rouler en 2LO sur le goudron ou surface adhérente : 4 lente mais pont AV non moteur.

    Pratique quand on a un moteur Perkins de 68cv DIN, et qu'on roule en montagne avec remorque !  :PasserAspirateur:Bon faut pas être pressé... XD

    Posté(e) :

    Bonjour à tous !

    Ce sujet fait suite à un précédent de 2012

    Est-ce que quelqu'un sait où trouver des pneus cloutés en usine en 205/80r16 ? 🥶

    Le cloutage "maison" ne me tente guère ... :frappe: Enfin en dernier recours ! J'ai des Hankook neufs avec les petits trous pour les clous...

    P.S : si jamais  quelqu'un en a un jeu d'occasion ça pourrait bien m'intéresser (hautes-Pyrénées et alentours...) ! 

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