tramber

Pour faire avancer le schimili, le schimilili, le ...truc quoi, je roule de 30% à 50% sans modifs avec mes véhicules (merco 250 Td et troll 3.3 l). Avec ces "vieux" injection indirecte à basse pression, je ne pense pas que nous courrions un grand risque (pompe bosh et diesel kiki) avec quelques garanties (huile de qualité bien filtrée à 1 micron et bien mélangée au go, filtre go changé rapidement + 1 en réserve, surveillance niveau moteur...). C'est vrai que le troll par matinées fraiches démarre plus difficilement, mais il démarre. La merco à un réchauffeur d'origine avant la PI sur le bloc moteur (ah les allemands..). Que donc les friteuses sont en marchent, les belges n'ont qu'à bien se tenir (pour rire j'suis à moitié belge ce qui explique peut-être cela ) Bravo à biotroll pour ses tutos qui sont impeccables même deuxpeccables. Pour info, j'suis agri et je produit de l'huile depuis un an. Sans problèmes dans les tracteurs et les voitures. En espérant que l'hvb soit reconnue comme carburant (sans être dénaturée) en France et taxée à 5.5 selon les différentes promesses électorales afin que les circuits courts se développent, dans mon intérêt dans le vôtre et pour notre chère terre

Pour un 160, quand vous décidez vous à changer vos amortisseur et/ou vos lames ? Je trouve que pépère fait de plus en plus "bateau", d'avant en arrière, surtout sur petites routes bosselets. Avez-vous une référence (hauteur de caisse, aspect visuel des paquets de lames, réactions routières...?..) qui vous font dire "bon allez, on change". J'ai lu le paquet de posts sur les suspensions et je n'ai pas trouvé réponse(s) satisfaisante(s). C'est mon premier troll et j'en suis très content , mais je n'ai aucune références... pour infos, le troll est de 87 avec 330 mkm. amortisseurs à mi parcours à ce que j'ai compris, lames ? (5 pour l'avant et 7 à l'arrière). Bon d'accord, les amortos je change mais les lames ? Vu le prix des kits machin chose ou truc je pencherai pour du addleaf et des amortos neufs, qu'en pensez-vous ? Je vous mettrai bien des photos des lames, mais pour une histoire d'upload max et de rang dans pgr j'ai déjà dépassé mon quota donc pour plus tard... Merci pour votre lecture et vos réponses

Ah ben merci bien, et même beaucoup, toutes les réponses que je cherchais ! Et j'avais rien trouvé avec la fonction "recherche" du site ! Mais bon , j'ai la (les) réponse(s), pour mon cas : s'agit d'une gourance ou d'un 2.7 l ou d'un 2.8 l. vous tiendrai au courant et encore merci

Salut à tous les mécanos. J'ai posté une question au bar, mais z'ont l'air tous bourrés là-bas Je voulais savoir quelles types de motorisations et surtout de cylindrées il y avait eu sur les patrols type 160 et 260. Je cherche un patrol et un vendeur m'annonce un 2.5l td de 1992. Est-ce que cela existe ou il y a t-il une erreur ? merci d'avance